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Sacramento, California

Sacramento, California

Sacramento es la capital de California y la sede del condado de Sacramento. Allí, él y sus seguidores comenzaron a limpiar la tierra y construir su fuerte. Butter disfrutó de una prosperidad considerable durante varios años hasta que su carpintero principal, James Marshall., Descubrió oro en el molino de Sutter en la bifurcación sur del río American. La avalancha de buscadores de oro abrumó la operación de Sutter y prácticamente lo arruinó. Él cedió una parte de la tierra a lo largo del río Sacramento a su ganado, quien trazó un poblado que pronto recibiría viajeros que llegaban en vapor desde San Francisco. Sacramento se convirtió en el centro de abastecimiento y recreación de los mineros y en 1854 pudo reclamar el puesto. de la capital del estado. Cuando se estableció el Pony Express en 1860, Sacramento era su terminal occidental.


Historia

En 1839, John Sutter llegó a la orilla del río American, cerca de su confluencia con el río Sacramento. Con la promesa de una concesión de tierras mexicana, Sutter y su grupo de desembarco establecieron Sutter's Fort. A medida que el asentamiento creció y se volvió permanente, atrajo a otros empresarios que buscaban oportunidades. Sutter y las personas que atrajo crearon un centro comercial en el área, pero fue la fiebre del oro en 1848 la que creó la ciudad de Sacramento.

Cuando James Marshall descubrió oro en las colinas cercanas, el comerciante local Sam Brannan se apresuró a abrir una tienda cerca del río Sacramento para aprovechar la conveniente ubicación frente al mar. Lo que entonces se llamaba Sutter's Embarcadero pronto se conoció como la Ciudad de Sacramento. La ciudad se convirtió rápidamente en un centro comercial para los mineros que se preparan para los campos de oro.

La ubicación frente al mar de Sacramento temprano fue ideal para el éxito comercial, pero era propensa a inundaciones severas. La ciudad también fue víctima de repetidos incendios que envolvieron sus edificios construidos apresuradamente compuestos principalmente de madera y lona. En 1850, la nueva ciudad experimentó su primera inundación devastadora y en 1852 la ciudad fue nuevamente arrasada por el agua. Era evidente que tendrían que tomarse medidas drásticas si se quería salvar.

En 1853 se propuso un proyecto gigantesco para elevar la ciudad por encima del nivel de las inundaciones. La ambiciosa y costosa propuesta no fue aceptada por completo hasta que otra devastadora inundación arrasó la ciudad en 1862. En unos pocos años, miles de yardas cúbicas de tierra fueron traídas en vagones y comenzó el atrevido plan para elevar el nivel de la calle. El nivel de la calle original se puede ver en todo Old Sacramento debajo de los paseos marítimos y en los sótanos.

El centro del distrito comercial se trasladó gradualmente hacia el este y la parte original de la ciudad en el Embarcadero de Sutter se conoció como la peor zona de arrastre al oeste de Chicago. Reformadores, ministros, políticos y otros se pronunciaron en contra de las condiciones en esta parte de la ciudad, pero se hizo poco para cambiar las condiciones básicas.

A mediados de la década de 1960, se estableció un plan para reconstruir el área y, a través de él, se creó el primer distrito histórico de Occidente. Hoy, con 53 edificios históricos, Old Sacramento tiene más edificios de valor histórico condensados ​​en sus 28 acres que la mayoría de las áreas de tamaño similar en el oeste. Registrado como un Monumento Histórico Nacional y de California, las propiedades en el distrito son principalmente propiedad de propietarios privados, con empresas individuales que alquilan tiendas y oficinas. La zona ha prosperado y vuelve a ser un próspero centro comercial.


California impresa

Únase a nosotros para dar la bienvenida a nuestra exposición más reciente, California impresa: lo más destacado de la colección Eleanor McClatchy.

Los primeros inmigrantes de California trajeron consigo la última tecnología de impresión para registrar y comunicar sus ideas. Los medios impresos presentaron California al mundo en una época en la que esta tierra lejana todavía era un misterio cautivador.

La nueva exhibición está instalada en la recién bautizada R. Burnett Miller Gallery en el tercer piso del museo. Reflejando las formas en que los californianos eligieron documentar sus vidas a través de los medios impresos. Esta colección relata historias de aventuras, dificultades, descubrimientos y triunfos, y destaca cómo las percepciones de este nuevo paraíso evolucionaron con el tiempo.

La colorida exhibición exhibe artículos raros y coleccionables de la Colección Eleanor McClatchy que fueron donados a la Ciudad de Sacramento y al Centro de Historia de Sacramento.

Eleanor McClatchy (1895 a 1980) era la nieta de James McClatchy, quien se convirtió en editor de La abeja de Sacramento en 1857, año de su fundación. Más tarde, Eleanor pasó a presidir el periódico desde 1936 hasta 1978. Además de ayudar a administrar el negocio de periódicos de la familia, era una ávida coleccionista de la historia de California. Si bien solo se exhibe un pequeño porcentaje de su importante e impresionante colección, la exhibición destaca artículos invaluables como mapas originales de la época de la fiebre del oro que muestran dónde se podía encontrar oro, libros raros de primera edición impresos en California, hojas de cartas de mineros de la década de 1850, un página de la Biblia de Gutenberg, novelas de diez centavos de las décadas de 1870 y 1880, y más.


Historia de Sacramento

En 1924, la venta minorista de alimentos en Sacramento estaba dominada por comerciantes locales y algunas cadenas recién llegadas, incluidas Piggly Wiggly (2 ubicaciones), Martha Washington Stores (3 ubicaciones) y Skaggs Cash Stores (2 ubicaciones). Las tiendas de Martha Washington desaparecerían en 1928, una de ellas pasaría a la cadena Economic Food Co., que tenía una tienda en 1924 y ocho a finales de la década.


Alimentos públicos, 1200 J Street. Vista de postal.

La mayoría de las tiendas estaban, como era de esperar, ubicadas en el patrón de cuadrícula del área central, ahora conocida como Midtown. Las dos primeras tiendas Skaggs, la empresa que en cuatro años se convertiría en Safeway Stores, estaban ubicadas en 1013 9th Street y 1009 13th Street. Curiosamente, ninguna de estas tiendas hizo la transición a Safeway, que tenía seis ubicaciones en la fusión de 1928. Safeway mostraba una tendencia hacia tiendas más periféricas a lo largo de Stockton Boulevard y J Street, y tendría 11 ubicaciones en Sacramento a fines de la década de 1920.

Piggly Wiggly también fue más fuerte en 1928, el año en que sus operaciones en la costa oeste fueron adquiridas por la nueva Safeway Stores Co., y siete unidades estaban operando en Sacramento. Dos tiendas más abrirían a finales de la década.

Cuando amaneció la década de 1930, la competencia entre las cadenas de supermercados de Sacramento involucraba principalmente a Safeway, Piggly Wiggly, Economic Food Co. y la recién llegada Cardinal Stores, que operaba siete tiendas en 1930 y diez en 1935. Cardinal se había consolidado en ocho tiendas a fines de la década.

Los tenderos se mudaron a los suburbios en rápido desarrollo al sur y al este del área central durante la década de 1930. Safeway, con 21 ubicaciones en 1935, había cruzado Broadway hacia el sur y Alhambra hacia el este y estaba abriendo un sendero por Stockton Boulevard, US Highway 99 y Folsom Boulevard, US Highway 50. Se habían reconvertido cinco tiendas Piggly Wiggly propiedad de Safeway. a las sucursales de Safeway en 1935, y las cuatro restantes cerradas o vendidas.

Al final de la década y # 8217, Safeway operaba un total de 16 tiendas en la ciudad; había cerrado o consolidado menos unidades aquí que en muchas otras ciudades, en gran parte porque las tiendas MacMarr, otra cadena adquirida durante la década de 1930, nunca había operado en Sacramento, por lo que ninguna de estas tiendas requirió acción.

Economic Food Co. se había convertido en una víctima de la Depresión y de una mayor competencia en 1935 y se redujo a dos unidades. La cadena había desaparecido por completo en 1940.

La competencia de Sacramento & # 8217 a lo largo de la guerra y los años de posguerra se limitó en gran medida a Safeway y Cardinal Stores, con un recién llegado de Placerville, Raley & # 8217s comenzando a dejar su huella durante la década también. Safeway perdió solo una tienda de red durante la Segunda Guerra Mundial, aunque reubicó muchas unidades. En 1945, solo una ubicación de la década de 1920 todavía estaba en funcionamiento, una antigua Piggly Wiggly en 2103 P Street que cerró poco después de la guerra. Otro lugar de principios de la década de 1930, en 2900 Franklin Boulevard, tampoco duró toda la década. Aparte de estas dos tiendas, todas las ubicaciones que todavía funcionaban en 1945 tenían menos de diez años. Safeway se estaba moviendo hacia supermercados más grandes y se había consolidado en 12 tiendas a fines de la década de 1940, muchas de ellas ubicadas en áreas periféricas a lo largo de Freeport y Franklin Boulevards al sur y Del Paso Boulevard, US Highway 40, al norte.

Cardinal Stores estaba en auge y duplicó su número de tiendas durante la década de 1940. La mayoría de las sucursales que operaban al final de la década de 1940 eran de la variedad de supermercados más grande, aunque una tienda en 3020 L databa de principios de la década de 1930. Una expansión dramática (y quizás demasiado agresiva) a fines de la década de 1940 resultó en tiendas más alejadas en los suburbios del sur y el este de lo que cualquier cadena había estado antes. Además, una sucursal de Midtown abierta en 530 23rd Street opera hasta el día de hoy bajo el nombre de Albertstons, después de cincuenta años bajo las banderas Cardinal y Lucky Stores. Cardinal era claramente el innovador de Sacramento en ese momento.

Poco antes de los albores de la década de 1940, Tom Raley abrió su primera tienda en Sacramento en 3256 Stockton Boulevard. A fines de la década, cinco ubicaciones de Raley & # 8217 estaban operando en la ciudad, la mayoría de ellas construidas desde cero. Uno, en 1916 9th Street, estaba ubicado en una antigua unidad Cardinal.

La década de 1940 también trajo algunos otros nombres a Sacramento, incluido Stop-n-Shop, que comenzó con una ubicación en 2800 Broadway y operó varias tiendas en un momento dado durante las próximas décadas antes de desaparecer a fines de la década de 1970.

La era dorada de los supermercados trajo algunas joyas a Sacramento, muchas de las cuales aún se pueden visitar de una forma u otra.

Safeway pasó de 12 tiendas en 1950 a nueve en 1960, fruto de su transición definitiva al formato de supermercado. Se construyeron nuevas tiendas a partir de dos prototipos de 1958 en 915 Broadway y en la nueva subdivisión Land Park. Sin embargo, no todo era completamente nuevo y moderno, ya que una tienda en 2900 Freeport permaneció desde finales de la década de 1930 y sobrevivió más allá de 1960. Sin embargo, una tienda de pilón en 4990 Stockton Boulevard fue la única tienda de esta época que duró hasta la década de 1980, y desde entonces se ha convertido en un centro de servicios sociales.


Cardenal, 2730 Broadway. Sacramento Bee.

La década de 1950 también trajo consigo la expansión de Lucky Stores en Sacramento. Lucky había abierto una sucursal en 3008 Broadway a fines de la década de 1940, pero realmente despegó en la ciudad con la adquisición de Cardinal Stores alrededor de 1955. Solo seis unidades Cardinal tomaron oficialmente el nombre de Lucky según los directorios de la ciudad, y la mayoría de ellas operaban bajo el nuevo nombre durante muchos años. Dos tiendas cercanas, una en 530 23rd Street y otra en 4830 J Street, todavía están abiertas hoy como unidades de Albertston, luego de su adquisición en 1999 de Lucky Stores. En 1960, algunas tiendas todavía figuraban en los directorios de la ciudad con el nombre Cardinal, aunque no estoy seguro de si realmente operaban con ese nombre.

Raley & # 8217s también continuó su crecimiento a lo largo de la década de 1950, expandiéndose de cinco a ocho unidades. Los supermercados nuevos y grandes eran la norma, y ​​al menos una farmacia combinada se abrió en 400 West El Camino Avenue a fines de la década. La tienda en 1916 9th St. (una antigua ubicación de Cardinal) fue pionera en las carnes envasadas en la ciudad.

También nuevos en la década de 1950 fueron Compton & # 8217s Markets, el primero de los cuales abrió en un antiguo Cardinal en 3750 Stockton Boulevard a fines de la década, y Bel-Air Markets, cuya primera tienda abrió en 6231 Fruitridge Avenue alrededor de 1958 y permanece abierta, en gran parte inalterado, hasta el día de hoy. Ambas cadenas existen actualmente, con Bel-Air una división de Raley & # 8217s desde la década de 1990, y Compton & # 8217s una pequeña cadena de mercados de barrio.

Sacramento se expandió rápidamente a sus áreas circundantes en la década de 1960. Las cadenas de supermercados siguieron a la población hasta los suburbios.

Safeway, en 1960, había abandonado casi todas sus tiendas del centro de la ciudad en la región rodeada por Broadway, Alhambra Boulevard y los dos ríos, con una sola tienda más nueva en Broadway como única reserva. Esta tienda también cerraría a finales de la década. Durante la década de 1960, también se eliminarían las últimas tiendas restantes de la era de la década de 1940. La tienda Franklin Boulevard, que data de fines de la década de 1940, fue destruida por un incendio en 1963 y reemplazada por una moderna unidad de vidrio a dos aguas. La tienda más antigua de Freeport Boulevard cerró definitivamente a principios de la década, aunque esta tienda todavía alberga un mercado independiente. Safeway se estaba concentrando ahora, aparentemente con un éxito mixto, en las nuevas franjas suburbanas, aunque también mantenía una fuerte presencia en las afueras del centro de la ciudad.

Lucky Stores había absorbido por completo en 1965 la cadena Cardinal y había consolidado sus dos operaciones en sólo seis tiendas. Curiosamente, cuatro de los seis eran ubicaciones antiguas de Cardinal que databan de la década de 1950 o antes, lo que sugiere que algunas de las opciones de ubicación propias de Lucky no habían sido tan sólidas.


Raley & # 8217s, 6000 14th Avenue. De la historia de la empresa.

Raley & # 8217s continuó compitiendo agresivamente, a pesar de la pérdida neta de dos tiendas entre 1960 y 1965. Un moderno supermercado y centro de medicamentos reemplazó una unidad más antigua en El Camino Avenue en 1958 y floreció durante la década de 1960. Sin embargo, las tiendas más antiguas del centro en Capitol Avenue y 9th Street, esta última una antigua unidad Cardinal, también se mantuvieron fuertes.

Otros recién llegados durante el período fueron Farmers (que tenía en su punto máximo alrededor de siete tiendas en Sacramento), Mayfair Markets (que nunca estableció una presencia fuerte y estaba entrando y saliendo con una tienda en Florin Road) y Jumbo (que alcanzó su punto máximo en cinco tiendas cerca del final de la década).

La década de 1970 y más allá

La marcha hacia los suburbios continuó durante la década de 1970, y gran parte de la acción tuvo lugar en las áreas norte y este fuera de los límites de la ciudad de Sacramento. Esta sección cubre los límites de la ciudad a fondo, pero la información es más esporádica en los suburbios, y espero agregar más en algún momento posterior.

Safeway continuó siendo la cadena dominante de Sacramento a lo largo de la década de 1970, pero con algunos cambios significativos entre sus ubicaciones. Si bien las sucursales en J Street y Franklin Boulevard habían estado abiertas durante más de treinta años, ahora ambas operaban en edificios nuevos y modernos, y ambas cerraron a fines de la década. El Safeway más antiguo de la ciudad era ahora la tienda Stockton Boulevard, que databa de finales de la década de 1950, y esta tienda duró incluso hasta la década de 1980.

Safeway también hizo una especie de regreso al centro de la ciudad, con nuevas ubicaciones en Alhambra Boulevard en Midtown y N Street en el centro.

Lucky comenzó la década de 1970 con seis sucursales y la terminó con cuatro. De estos cuatro, dos eran antiguas tiendas Cardinal que databan de finales de la década de 1940 (J Street y 23rd Street) y estas dos permanecen abiertas hoy bajo el estandarte de Albertsons, tras la compra de Lucky Stores por parte de esta cadena & # 8217 en 1999.

Raley & # 8217 se redujo durante la década de 1970, al menos dentro de los límites de la ciudad de Sacramento. Las tiendas del centro de la ciudad estaban cerradas, al igual que algunas tiendas cercanas. Raley & # 8217s se estaba concentrando en los suburbios y las nuevas regiones, mientras seguía sintiendo los efectos de su desastrosa expansión hacia las tiendas de descuento. Las cosas se verían más brillantes en las décadas de 1980 y 1990.

Bel-Air, Farmers y Jumbo terminaron la década de 1970 con menos tiendas en Sacramento que al comienzo de la década, a través de una combinación de suburbanización y creciente competencia de recién llegados como Alpha-Beta y Albertsons, cada uno de los cuales tenía una sucursal en Sacramento ( y más en los suburbios).

Para el cambio de siglo, Bel-Air se fusionaría con Raley & # 8217s mientras Farmers y Jumbo desaparecerían de Sacramento. Alpha-Beta se fusionaría con Lucky, que a su vez sería adquirida por Albertsons.


Los & # x201949ers vienen a California

A lo largo de 1849, personas de los Estados Unidos (en su mayoría hombres) pidieron prestado dinero, hipotecaron sus propiedades o gastaron los ahorros de toda su vida para hacer el arduo viaje a California. En busca de la clase de riqueza con la que nunca habían soñado, dejaron a sus familias y lugares de origen, las mujeres que quedaron atrás asumieron nuevas responsabilidades, como administrar granjas o negocios y cuidar solas a sus hijos. Miles de aspirantes a mineros de oro, conocidos como & # x201949ers, viajaron por tierra a través de las montañas o por mar, navegando hacia Panamá o incluso alrededor del Cabo de Hornos, el punto más al sur de América del Sur.

A finales de año, la población no nativa de California se estimó en 100.000 (en comparación con 20.000 a finales de 1848 y alrededor de 800 en marzo de 1848). Para satisfacer las necesidades de los & # x201949ers, habían surgido ciudades mineras de oro en toda la región, con tiendas, salones, burdeles y otros negocios que buscaban hacer su propia fortuna Gold Rush. El caos superpoblado de los campos y pueblos mineros se volvió cada vez más anárquico, incluido el bandidaje desenfrenado, el juego, la prostitución y la violencia. San Francisco, por su parte, desarrolló una economía dinámica y se convirtió en la metrópolis central de la nueva frontera.

Sin duda, la fiebre del oro aceleró la admisión de California a la Unión como el estado número 31. A fines de 1849, California solicitó ingresar a la Unión con una constitución que prohibía el sistema sureño de esclavitud racial, provocando una crisis en el Congreso entre los defensores de la esclavitud y los políticos contra la esclavitud. Según el Compromiso de 1850, propuesto por el senador Henry Clay de Kentucky & # x2019, se permitió que California ingresara como un estado libre, mientras que los territorios de Utah y Nuevo México quedaron abiertos para decidir la cuestión por sí mismos.


Todo sobre la historia de Sacramento, California

Sacramento es la ciudad capital del estado estadounidense de California y la ciudad más grande del condado de Sacramento. Ubicada en la confluencia del río Sacramento y el río American en el valle de Sacramento del norte de California, la población estimada de Sacramento de 513,625 en 2019 la convierte en la sexta ciudad más grande de California y la novena capital más grande de los Estados Unidos. Sacramento es la sede de la Legislatura de California y el Gobernador de California, lo que lo convierte en el centro político del estado y un centro para el cabildeo y los grupos de expertos. Sacramento es también el núcleo cultural y económico del área metropolitana de Sacramento.

La gente de Maidu fueron los primeros habitantes de la región. En la década de 1770, el valle fue visitado por el explorador español Pedro Fages, quien nombró al río Sacramentos Religiosos Cristianos. El pionero suizo nacido en Alemania, John Sutter, estableció la colonia de Nueva Helvetia (Nueva Suiza) en el sitio en 1839, otorgó una concesión de tierras mexicana y construyó un puesto comercial con empalizada conocido como Sutter & # 8216s Fort (ahora un estado histórico park) en 1840. Su comunidad, inicialmente poblada por inmigrantes suizos, prosperó como un centro agrícola y como refugio para los pioneros estadounidenses hasta la Fiebre del Oro de 1849.

Fue en un aserradero que Sutter había construido, a unas 35 millas (55 km) al noreste del río American, cerca de Coloma, donde su carpintero jefe, James W. Marshall, encontró el primer oro el 24 de enero de 1848. Hordas de buscadores saquearon Sutter & # 8216s y, profundamente endeudado, cedió su tierra a su hijo, quien había establecido la ciudad actual ese año.

Beneficiándose de la minería, Sacramento creció rápidamente y fue el escenario de un motín de ocupantes ilegales armados sobre la legalidad de la subvención de Sutter. Con una población de más de 10,000 en 1854, se eligió la capital del estado. En sus primeras décadas, Sacramento sufrió una serie de devastadoras inundaciones e incendios. Las medidas posteriores (construcción de diques y mampostería) aliviaron estos problemas. Desde el inicio del servicio de vapor en Sutter, Sacramento fue la terminal occidental del Pony Express y el primer ferrocarril de California (1856 Sacramento Valley Railroad to Folsom).

Más específicamente, la construcción de un ferrocarril del Pacífico central fue financiada por cuatro comerciantes de Sacramento: Charles Crocker, Mark Hopkins, Collis P. Huntington y Leland Stanford. Se extendía al este de la ciudad y completó la primera conexión ferroviaria transcontinental en mayo de 1869, cuando se unió en Promontory Point, Utah, por el ferrocarril Union Pacific.

En 1862, Sacramento albergó la tienda Central Pacific Railway Central, la ciudad y el mayor empleador de la ciudad en la década de 1950. Durante la Segunda Guerra Mundial, la fuerza laboral alcanzó su punto máximo en alrededor de 5,000. Las tiendas eran uno de los sitios industriales más grandes al oeste del río Mississippi y prácticamente todas las partes de Central Pacific Rolling Stores se desplegaron cuando se cerró en 1993. El sitio de 245 acres es actualmente uno de los rellenos urbanos más grandes de la región. world, y fue construido para facilitar el desarrollo de un complejo de uso mixto alrededor del centro histórico de edificios comerciales, de los cuales el más antiguo se construyó en 1869.

Desde la Fiebre del Oro, la población de Sacramento aumentó lentamente hasta que comenzó a crecer más rápidamente en las primeras décadas del siglo XX. La gente se ha sentido atraída por las industrias agrícolas en crecimiento en la región y por sus instalaciones militares (ahora cerradas) desde la década de 1940. Entre 1940 y 2000, la ciudad comenzó a anexar gran parte del territorio a su alrededor y expandir su territorio 7 veces la población de Sacramento casi se cuadruplicó en ese mismo período. Los ciudadanos de ascendencia europea son ahora menos de la mitad, durante mucho tiempo, la gran mayoría de la población de la ciudad. Los hispanos representan más de una quinta parte de la porción total de los de más rápido crecimiento.


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Historia

Solo nueve años después de los disturbios de Stonewall, el Centro se incorporó originalmente como un programa de asistencia especial en 1978. El Fondo Comunitario Lambda, conocido hoy como el Centro Comunitario LGBT de Sacramento, es la organización benéfica sin fines de lucro deducible de impuestos más antigua de Sacramento que sirve específicamente las necesidades de la comunidad LGBTQ +.

El 13 de julio de 1984, el reverendo Jerry Falwell apareció en televisión y negó que alguna vez se refiriera a la Iglesia de la Comunidad Metropolitana (MCC) como vil y satánica y sus miembros & # 8220 bestias brutas & # 8221 en su Hora del Evangelio de los viejos tiempos. Falwell ofreció $ 5,000 a cualquiera que pudiera probar que lo había hecho.

El reverendo Jerry Sloan de MCC en Sacramento llamó al número gratuito de Falwell & # 8217, compró una copia de la cinta como prueba y exigió el pago de $ 5,000. Cuando Falwell se negó, Sloan demandó a la pionera legal Rosemary Metrailer y ganó. Con $ 5,000 en mano, se reorganizó el Lambda Community Fund.

El primer centro

En 1986, Sloan, el difunto Timothy Warford y las garantías de Terry Sidie, Marghe Covino y el difunto Court of the Great Northwest abrió el Lambda Community Center para servir a la sección más amplia de la comunidad de lesbianas, gays, bisexuales y transexuales. El emperador del Imperio Imperial (CGNIE) Randy Hartman, por nombrar algunos.

Los programas del Centro Comunitario Lambda ayudaron a las personas LGBTQ + a llevar una vida autosuficiente, saludable y bien adaptada, y brindaron apoyo para temas de importancia dentro de la comunidad.

En 2006, la junta directiva del Centro cambió el nombre a Sacramento Gay and Lesbian Center con una misión dedicada a servir a la comunidad de lesbianas, gays, bisexuales y transgénero del área metropolitana de Sacramento y sus aliados al proporcionar espacio, programación diversa, promoción, y actividades culturales en un ambiente positivo, compasivo y seguro.

Hoy & # 8217s Center

En 2013, el Centro comenzó a operar como el Centro Comunitario LGBT de Sacramento con el propósito expreso de ser más inclusivo y acogedor para toda la comunidad, no solo de nombre, sino también a través de su diversa gama de programación.

El Centro volvió a centrar su atención en el alcance de los jóvenes, específicamente dirigido al 11-40% de los jóvenes sin hogar que se identifican como LGBTQ + y al alcance de la salud en las áreas de prevención del suicidio y el VIH.

El Centro continúa ofreciendo grupos de apoyo de pares para una variedad de poblaciones marginadas, referencias de recursos comunitarios para satisfacer las necesidades básicas individuales, educación y capacitación para mejorar la competencia de empresas y organizaciones en temas LGBTQ +, numerosas expresiones artísticas y actividades culturales que construyen comunidad. y oportunidades de voluntariado que permitan a las personas retribuir.


Sacramento, California - Historia

Las vías fluviales entre San Francisco y Sacramento albergan leyendas, fábulas y folclore que comenzaron con el nacimiento de California.

El 1 de agosto de 1839, John Augustus Sutter, un inmigrante suizo, junto con tres carpinteros alemanes, dos mecánicos y ocho hawaianos, iniciaron su viaje en el laberinto que es el DELTA en busca de tierras para otros europeos migrantes. Partiendo de Yerba Buena (San Francisco) equipó tres botes y zarpó por una zona poblada únicamente por indios y mosquitos. Al acercarse a lo que hoy es Sacramento, Sutter tardó doce días en encontrar la entrada al río American, aterrizando en lo que se convertiría en la Ciudad del Capitolio.

California, en ese período de tiempo, era una tierra lánguida y soñolienta hasta ese fatídico día de enero de 1848. Un simple carpintero, James Marshall, desencadenó la fiebre del oro más frenética en la historia del mundo y la mayor migración masiva de seres humanos. alguna vez conocido por su descubrimiento del valioso metal. El nombre "California" pronto se convirtió en una palabra familiar en todo el mundo y lo sigue siendo hoy.

La nación entera se volvió delirante con la fiebre del oro. Miles y miles de agonautas dejaron todo y se dirigieron a Occidente. Muchos tomaron un pasaje en los barcos disponibles y emprendieron un viaje tedioso, a veces desgarrador, que tardaría seis meses en llegar a San Francisco. Si sobrevivían a frecuentes estallidos de fiebre amarilla, navegarían en cualquier cosa que flotara hasta Sacramento.

El primer barco de vapor en el río Sacramento fue el "Sitka", que partió de San Francisco el 28 de noviembre de 1847 y llegó a Sacramento el 4 de diciembre. Esto allanó el camino para que los cientos de paletas siguieran después del descubrimiento del oro. Tambaleándose con la mayor cantidad de combustible que podían transportar, un vapor tras otro partía desde Nueva York de Boston hasta Río, desafiando los vientos del Pacífico, y lentamente zarpaba hacia el norte. A fines de 1850 había 28 vapores en el río Sacramento, 23 barcazas, 19 bergantines y 21 bergantines. Los precios de los viajes entre San Francisco y Sacramento oscilaron entre $ 10,00, que incluían solo la tarifa con cabina. Las comidas y el licor eran adicionales y el flete costaba $ 8,00 la tonelada.

Había muchos barcos fluviales únicos que navegaban por el Área del Delta, pero uno de los más interesantes era el "Nuevo Mundo". Terminada en 1850 en la costa oriental, su tapicería de felpa roja, sus mesas de mármol y sus candelabros relucientes fueron lo último y lo mejor que se pudo obtener. Justo cuando el barco iba a embarcar, los acreedores del propietario embarcaron el barco. Sin embargo, burlando a los acreedores, el propietario recuperó su barco y tres meses después aterrizó en San Francisco. Durante años, el "Nuevo Mundo" fue uno de los favoritos en el Delta, y llegó a Sacramento en un tiempo récord de cinco horas y 35 minutos. Probablemente el buque más lujoso fue el "Chrysopolis". Construido en junio de 1860 y operando el Delta hasta 1865. Otro favorito rápido fue el "Antílope" que tuvo el honor de llevar a San Francisco el primer correo entregado por Pony Express en Sacramento.

Steamboat Slough era la ruta de viaje preferida para los barcos de vapor, ya que era más corta y profunda .

Hoy en día, la historia y las leyendas se entremezclan en todo el Delta y muchas se pueden experimentar en las atracciones de Sacramento. Junto al río Sacramento, el Área Histórica del Antiguo Sacramento de 28 acres alberga monumentos del siglo XIX que han sido auténticamente restaurados. El romance de los barcos fluviales, el ferrocarril transcontinental, la fiebre del oro y el Pony Express siguen vivos en esta zona. El fuerte de John Sutter, que data de 1839, está a solo 27 cuadras de Old Sacramento.

El desarrollo del Delta actual comenzó a fines de 1850 cuando la Ley de Tierras de Pantanos y Desbordamientos Transmitió la propiedad de todas las tierras pantanosas y desbordadas, incluidas las marismas del Delta, del gobierno federal al Estado de California. Las ganancias de la venta de tierras pantanosas por parte del Estado se destinarían a la recuperación de las tierras pantanosas. En 1861, la Legislatura del Estado creó la Junta de Comisionados de Pantanos y Tierras Desbordadas para administrar los proyectos de recuperación. En 1866, la autoridad de la Junta se transfirió a las juntas de supervisores del condado. En 1868, la Legislatura eliminó las limitaciones de propiedad de la superficie y en 1871 la mayor parte de los pantanos de California era de propiedad privada.

Los desarrolladores primero pensaron que los diques de 4 pies de alto y 12 pies en la base protegerían las tierras del Delta de las mareas y el desborde de los ríos, pero eso resultó inadecuado para los suelos de turba del Delta. Para 1869, los trabajadores chinos habían construido diques sustanciales en las islas Sherman y Twitchell, y en 1870 y 1871 los propietarios cosecharon abundantes cosechas de cereales y cultivos en hileras. Se iniciaron proyectos de recuperación a pequeña escala en las islas Rough and Ready y Roberts Island en la década de 1870, pero los suelos de turba mostraron su debilidad como diques. The peat soils would sink, blow away when dry, and develop deep cracks and fissures throughout the levee system. Sherman and Twitchell Islands flooded annually in the early 1870s.

By 1874, reclamation and preservation costs for Sherman Island's levees had totaled $500,000. This is equivalent to $6.2 million today.

In the late 1870s, the developers had begun to realize that hand- and horse-powered labor could not maintain the reclaimed Delta islands. Steam-powered dredges began to be used to move the large volume of alluvial soils from the river channels to construct the large levees. These dredges were capable of moving material at about half the cost of hand labor.

The peak of Delta land reclamation was reached with the clamshell-type dredge, still commonly used. Advantages of this machine over its predecessors were versatility, ease of operation, and modest capital and operating costs.

After World War I, the number of operating dredges decreased greatly, as nearly all Delta marshland had been reclaimed. By this time, the Delta had been transformed from a large tidal marsh to the series of improved channels and leveed islands we know today.

The Delta covers 738,000 acres interlaced with hundreds of miles of wateways. Muchh of the land is below sea level and relies on more than 1,000 miiles of levees for protection against flooding. Its land and waterways support communities, agriculture, and recreation, and provide essential habitat for fish and wildlife.

When most folks think of Old Sacramento around here they think of Candy Apples, Shirts, Knick-Knack Stores, and some fine eateries and restaurants. But if you stop and look carefully there is an underlying theme in Old Sacramento and it's all about moving from point A to point B.

In 1839, John Sutter settled in what is now Old Sacramento. After gold was discovered in 1848, the area drew influential parties from all over the country. A group of men known as the Big Four set up shop and later planned the first transcontinental railroad, establishing the town's roots in railroad history.

The California State Railroad Museum is visited by over half a million people each year. Most of them aren't historians or conductors, they're fourth-grade history students. The museum is the largest of its kind in the Western States and home to many antiques not in existence any more. Many volunteer their time to help with restorations and other projects that are constantly in progress.

The Delta King is the only Hotel in Old Sacramento. The Delta King made some long trips before resting here on the shores of the Sacramento River. The Delta King ran between Sacramento and San Francisco from 1927 to 1930, a 10 hour trip each way. After it was retired they shipped the Delta King between Canada and California trying to find a permanent home. The Delta King even sunk once in 1984. Finally in 1989 the Delta King made it's home in Old Sacramento on the restored water front. The Delta King serves as a hotel with a saloon, restaurant, and a theater.

Last but not least of these different modes of transportation of yesteryear is the horse drawn carriage, a favorite of all visitors. The sound of horses clanking up and down Old Sacramento's cobblestone streets can be heard from early morning till late in the evening hour. A fifteen minute ride is $10. Excursions to the State Capital and back will run you around $50. There are small carriages and covered wagons. Most drivers will even give a guided tour as they drive around the town.

Now remember there is more to Old Sacramento than Boats, Trains and Horses. They continue to restore some of the old buildings. Recently a public market was opened up. The market serves as a place to get fresh fruits, vegetables, bakery items, flowers, and other items unique to the Sacramento Valley.


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