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Sand Lance I SS-381 - Historia

Sand Lance I SS-381 - Historia

Lanza de arena I

Un pez, miembro de la familia ammodytidae.

(SS-381: dp. 1,526 (surf.), 2,424 (subm.) 1. 311'9 "; b. 27'3"; dr. 15'3 ", s. 20.25 k. (Surf.), 8.75 k. (subm.); cpl. 66, a. 10 21 "tt., 1 6", 1 40 mm., 1 20 mm..1 .50 cal. mg .; cl. Balao)

El primero, Sand Lance, un submarino, fue depositado el 12 de marzo de 1943 por el Astillero Naval de Portsmouth (N.H.), lanzado el 25 de junio de 1943, patrocinado por la Sra. Edith Burrows; y encargado el 9 de octubre de 1943 en Portsmouth, N.H., Comdr. Malcolm E. Garrison al mando.

Sand Lance realizó ejercicios de entrenamiento en New London, Connecticut, hasta el 18 de diciembre de 1943 cuando navegó hacia el Canal de Panamá. Transitó el canal el 30 de diciembre y llegó a su base de operaciones, Pearl Harbor, Hawai, el 17 de enero de 1944. El 8 de febrero, se puso en marcha para la primera de sus cinco patrullas de guerra. Se detuvo en la isla Midway para cargar combustible y luego se dirigió a las islas Kuriles.

Antes de entrar en su zona de patrulla frente a Paramushiro el 24 de febrero, atravesó dos tifones y se encontró con campos de hielo aguanieve y parches de hielo a la deriva. Sand Lance se encontró con su primera víctima, Kaika Maru refugiándose de una tormenta de nieve a sotavento del punto sureste de Paramushiro. Sus torpedos bien apuntados enviaron esa nave enemiga al fondo. Aunque su periscopio número uno había sido severamente dañado por el hielo a la deriva, presionó para atacar a un convoy en la noche del 2 y 3 de marzo, hundiendo el carguero de 4.521 toneladas, Akashisan Maru, y dañando otros barcos.

En la noche del 12 y 13 de marzo, Sand Lance corría por la superficie hacia Honshu cuando un avión merodeador la obligó a sumergirse. Aproximadamente a las 20 ° C llegó a la profundidad del periscopio y se encontró en medio de un convoy japonés, formado por cinco mercantes y tres buques de guerra fuertemente armados. A Sand Lance solo le quedaban seis torpedos, pero los hizo contar. Soltó cuatro de los tubos de bocina y dos de los tubos de proa. Los seis dieron en el blanco. Dos de los cuatro torpedos de popa golpearon a un buque mercante y los otros dos chocaron contra un crucero ligero, mientras que los dos de los tubos de proa se estrellaron contra otro carguero. Al menos dos de los barcos fueron al fondo, el crucero ligero Tatsuta y el cargoman Kokuyo Maru. Para su éxito, Sand Lance se sometió a una carga de 100 de profundidad de 16 horas por parte de los destructores que la acompañaban. Finalmente, pudo regresar a casa. Llegó a Pearl Harbor el 23 de abril de 1944. Los éxitos de su patrulla de guerra inaugural le valieron a Sand Lance una Mención de Unidad Presidencial.

Sand Lance pasó su segunda patrulla de guerra en las cercanías de las Islas Marianas y la terminó en vísperas de la invasión estadounidense de esas islas. Contribuyó al éxito de esa campaña al privar a los japoneses defensores del material de guerra que llevaban cinco barcos. El 3 de mayo de 1944, al norte de Saipán, torpedeó y hundió el carguero Kenan Maru de 3.129 toneladas. Ocho días después, dañó Mitakesan Maru, un carguero de pasajeros de 4.441 toneladas, mientras esquivaba las bombas de un avión enemigo que atacaba. Sand Lance envió el carguero de 4.291 toneladas, Koho Maru, al fondo el 14 de mayo frente al puerto de Apra, Guam, y encontró dos objetivos más frente a Saipan el día 17. Este último ataque, el hundimiento de Taioku Maru y Fukko Maru, agotó su suministro de torpedos, y se dirigió al sur hacia Fremantle, Australia, llegando el 5 de junio de 1944.

El submarino se hizo a la mar el 3 de julio para patrullar los mares de las Molucas y Célebes. Hundió la cañonera convertida, Taiko Maru, el 14 de julio y dañó otro barco en el mismo ataque. Cuatro días después, recibió una buena sacudida de una patrulla rápida mientras intentaba atacar un gran transporte en las islas Sulu. Sand Lance no encontró otro objetivo hasta el 1 de agosto cuando dañó un carguero al sur de la isla de Lombok. Dos días después, escapó por los pelos de las bombas de un avión que casi la atrapa en las aguas poco profundas de la bahía de Amcesang. Regresó a toda velocidad por la entrada de la bahía y la seguridad de aguas más profundas.

Más bombas explotaron a popa en la mañana del 6 de agosto cuando acechaba a unos pequeños cargueros a lo largo de la costa de Célebes. La fuerza de la explosión la levantó varios pies y dañó su eje de babor.

Pronto, el submarino tuvo dos problemas adicionales: las escoltas enemigas se le acercaban y un torpedo se calentaba en una de sus bocinas. Sand Lance llegó hasta 100 pies y disparó el torpedo. Ocho segundos después, explotó prematuramente, aumentando el daño a su popa. Afortunadamente, la explosión aparentemente convenció a los japoneses de que habían destruido el submarino, ya que Sand Lance no recibió más ataques. Salió a la superficie después del anochecer, pero el equipo dañado no pudo repararse. Obligado a hacer el viaje de regreso a Fremantle en un eje, llegó a puerto el 19 de agosto. El 10 de septiembre, se dirigió al este hacia Pearl Harbor y, desde allí, al Astillero Naval de Mare Island, donde llegó el 1 de noviembre.

Las reparaciones se completaron el 13 de marzo de 1945 cuando navegó de regreso a Pearl Harbor. En su cuarta patrulla de guerra del 10 de abril al 6 de junio de 1945, Sand Lance encontró solo un objetivo, un carguero costero no identificado que torpedeó el 14 de mayo. Partió de su zona de patrulla, a lo largo de las costas de Honshu y Hokkaido, y regresó a Midway el 6 de junio. Un mes después, zarpó de Midway en su quinta y última patrulla de guerra. Ella cargó combustible en Saipan, luego tomó el puesto de salvavidas para los bombarderos que atacaban las islas japonesas. Las hostilidades cesaron el 15 de agosto y, al día siguiente, Sand Lance se dirigió a San Francisco, a través de Midway y Pearl Harbor. Entró en el Astillero Naval de San Francisco en Hunter's Point el 7 de septiembre para una revisión de inactivación. Sand Lance fue dado de baja en San Francisco el 14 de febrero de 1946.

Sand Lance permaneció inactivo hasta que fue designado para ser prestado a la Armada de Brasil bajo los términos del Programa de Asistencia Militar. Después del reacondicionamiento, volvió a entrar en servicio en Pearl Harbor el 6 de abril de 1963 Comdr. Carl H. Sebenius Jr., al mando. Partió de Pearl Harbor el 21 de junio y llegó a San Francisco el 1 de julio para embarcar a oficiales y hombres de la Armada de Brasil para su entrenamiento. La formación se completó el 7 de septiembre de 1963 cuando fue dada de baja y entregada a Brasil. Sirvió en esa armada como Rio Grade do Sol (S-11) hasta el 1 de septiembre de 1972. En ese momento, fue vendida al gobierno de Brasil por $ 55,000 y su nombre fue borrado de la lista de la Marina.

Sand Lance (SS-381) ganó cinco estrellas de batalla y una Mención de Unidad Presidencial por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.


USS Lanza de arena (SS-381)

USS Lanza de arena (SS-381), a Balao-class & # 8197submarine, fue el primer barco de United & # 8197States & # 8197Navy en ser nombrado por la arena & # 8197lance, un miembro de la familia Ammodytidae. Su quilla fue colocada el 12 de marzo de 1943 por el Portsmouth & # 8197Naval & # 8197Shipyard en Kittery, & # 8197Maine. Fue botado el 25 de junio de 1943 patrocinado por la Sra. Edith Burrows, y comisionado el 9 de octubre de 1943 en Portsmouth, con el comandante Malcolm Everett Garrison al mando.

Lanza de arena realizó ejercicios de entrenamiento en New & # 8197London & # 8197Connecticut, hasta el 18 de diciembre de 1943 cuando navegó hacia el Panama & # 8197Canal. Transitó el canal el 30 de diciembre y llegó a su base de operaciones, Pearl & # 8197Harbor, Hawaii, el 17 de enero de 1944. El 8 de febrero, se puso en marcha para la primera de sus cinco patrullas de guerra. Se detuvo en Midway & # 8197Island para cargar combustible, luego se dirigió a Kuril & # 8197Island.


13 de marzo de 1944 & # 8211 Este día durante la Segunda Guerra Mundial & # 8211 Submarine Sand Lance (SS-381) ataca un convoy japonés frente a Honshu, hundiendo el crucero ligero Tatsuta

13 de marzo de 1944 & # 8211 Submarine Sand Lance (SS-381) ataca un convoy japonés frente a Honshu, hundiendo el crucero ligero Tatsuta y el carguero Kokuyo Maru 150 millas al sur-suroeste de Yokosuka, 32 ° 48 & # 8217N, 139 ° 08 & # 8217E. Después de esos ataques, los barcos de escolta japoneses lanzan 105 cargas de profundidad y mantienen a Sand Lance sumergido profundamente durante 18,5 horas.
El USS Sand Lance (SS-381), un submarino de la clase Balao, fue el primer barco de la Armada de los Estados Unidos en recibir el nombre de la lanza de arena, un miembro de la familia ammodytidae. Su quilla fue colocada el 12 de marzo de 1943 por el Astillero Naval de Portsmouth en Kittery, Maine. Fue botado el 25 de junio de 1943 patrocinado por la Sra. Edith Burrows, y comisionado el 9 de octubre de 1943 en Portsmouth, con el comandante Malcolm Everett Garrison al mando.
En la noche del 12 al 13 de marzo, Sand Lance corría por la superficie hacia Honshū cuando un avión merodeador la obligó a sumergirse. Aproximadamente a las 0200, llegó a la profundidad del periscopio y se encontró en medio de un convoy japonés, formado por cinco mercantes y tres buques de guerra fuertemente armados. A Sand Lance solo le quedaban seis torpedos, pero los hizo contar. Soltó cuatro de los tubos de bocina y dos de los tubos de proa. Los seis dieron en el blanco. Dos de los cuatro torpedos de popa golpearon a un mercante y los otros dos chocaron contra un crucero ligero, mientras que los dos de los tubos de proa se estrellaron contra otro carguero. Al menos dos de los barcos fueron al fondo, el crucero ligero Tatsuta y el cargoman Kokuyo Maru, que transportaban a más de 1.000 tropas enemigas. Para su éxito, Sand Lance se sometió a una carga de 100 de profundidad de 16 horas por parte de los destructores que la acompañaban. Finalmente, pudo regresar a casa. Lanza de arena USS (SS-381)


[editar] Patrulla de la Segunda Guerra [editar | editar fuente]

Lanza de arena pasó su segunda patrulla de guerra en las cercanías de las Islas Marianas y la terminó en vísperas de la invasión estadounidense de esas islas. Contribuyó al éxito de esa campaña al privar a los japoneses defensores del material de guerra que llevaban cinco barcos. El 3 de mayo de 1944, al norte de Saipán, torpedeó y hundió el carguero de 3129 toneladas. Kenan Maru. Ocho días después, ella dañó Mitakesan Maru, un buque de carga de pasajeros de 4441 toneladas, mientras esquivaba las bombas de un avión enemigo que atacaba. Lanza de arena envió el carguero de 4291 toneladas Koho Maru al fondo el 14 de mayo frente al puerto de Apra, Guam, y encontró dos objetivos más frente a Saipán el 17 de mayo. Este último ataque, el hundimiento de Taioku Maru y Fukko Maru, agotó su suministro de torpedos, y se dirigió al sur a Fremantle, Australia, llegando el 5 de junio de 1944.


LANZA DE ARENA SSN 660

Esta sección enumera los nombres y designaciones que tuvo el barco durante su vida útil. La lista está en orden cronológico.

    Submarino de ataque clase Sturgeon
    Quilla colocada el 15 de enero de 1965 - Botado el 11 de noviembre de 1969

Cubiertas navales

Esta sección enumera los enlaces activos a las páginas que muestran portadas asociadas con el barco. Debe haber un conjunto de páginas separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Las cubiertas deben presentarse en orden cronológico (o lo mejor que se pueda determinar).

Dado que un barco puede tener muchas portadas, es posible que estén divididas en muchas páginas, por lo que las páginas no tardan una eternidad en cargarse. Cada enlace de página debe ir acompañado de un intervalo de fechas para las portadas de esa página.

Matasellos

Esta sección enumera ejemplos de los matasellos utilizados por el barco. Debe haber un conjunto de matasellos por separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Dentro de cada conjunto, los matasellos deben enumerarse en orden de su tipo de clasificación. Si más de un matasellos tiene la misma clasificación, entonces deben ordenarse por fecha de uso más antiguo conocido.

No se debe incluir un matasellos a menos que esté acompañado de una imagen de primer plano y / o una imagen de una portada que muestre ese matasellos. Los rangos de fechas DEBEN basarse ÚNICAMENTE EN LAS CUBIERTAS DEL MUSEO y se espera que cambien a medida que se agreguen más cubiertas.
 
& gt & gt & gt Si tiene un mejor ejemplo para cualquiera de los matasellos, no dude en reemplazar el ejemplo existente.


Sand Lance I SS-381 - Historia


Campana conmemorativa
Lanza de arena USS
(SSN 660)
Miembros de la tripulación
En patrulla eterna

Noticias de la reunión

Bernie O'Neill, fundador de este sitio web y organizador desde hace mucho tiempo de nuestras reuniones en Eternal Patrol.

BIENVENIDO

El sitio web del USS SAND LANCE (SSN 660) está dedicado a los miembros de la tripulación del Servicio Silencioso Naval de los EE. UU., Quienes la sacaron de la mesa de dibujo y la llevaron a una vida útil muy activa y notable. SAND LANCE fue verdaderamente un Defensor de la Libertad, jugó un papel activo en la "Guerra Fría" y sirvió bien a nuestra nación.

Tenga en cuenta los diversos premios y reconocimientos que se publican en el enlace "Registros históricos". Estos logros documentados dan credibilidad al calibre de la tripulación y las capacidades técnicas del USS SAND LANCE (SSN 660).

Como cualquier evento en la historia, el USS SAND LANCE (SSN 660) será recordado durante años gracias a la participación de su fiel y dedicada tripulación y sus familiares y amigos. Estas páginas contienen información objetiva y muchos, muchos recuerdos de la tripulación que desea comentar y compartir sus pensamientos personales sobre sus experiencias a bordo de este barco. Tras la notificación, publicaremos los nombres de los miembros de la tripulación en "PATRULLA ETERNA" en honor a su servicio militar y civil en nuestro país.

R a d i o C a l l S i n

Noviembre Delta Foxtrot Yankee


Hay 3 registros censales disponibles para el apellido Sandlance. Como una ventana a su vida cotidiana, los registros del censo de Sandlance pueden decirle dónde y cómo trabajaron sus antepasados, su nivel de educación, condición de veterano y más.

Hay 642 registros de inmigración disponibles para el apellido Sandlance. Las listas de pasajeros son su boleto para saber cuándo llegaron sus antepasados ​​a los EE. UU. Y cómo hicieron el viaje, desde el nombre del barco hasta los puertos de llegada y salida.

Hay 1,000 registros militares disponibles para el apellido Sandlance. Para los veteranos entre sus antepasados ​​Sandlance, las colecciones militares brindan información sobre dónde y cuándo sirvieron, e incluso descripciones físicas.

Hay 3 registros censales disponibles para el apellido Sandlance. Como una ventana a su vida cotidiana, los registros del censo de Sandlance pueden decirle dónde y cómo trabajaron sus antepasados, su nivel de educación, condición de veterano y más.

Hay 642 registros de inmigración disponibles para el apellido Sandlance. Las listas de pasajeros son su boleto para saber cuándo llegaron sus antepasados ​​a los EE. UU. Y cómo hicieron el viaje, desde el nombre del barco hasta los puertos de llegada y salida.

Hay 1,000 registros militares disponibles para el apellido Sandlance. Para los veteranos entre sus antepasados ​​Sandlance, las colecciones militares brindan información sobre dónde y cuándo sirvieron, e incluso descripciones físicas.


Sand Lance I SS-381 - Historia

(SSN-660: dp. 3,640 (surf.), 4,640 (subm.) 1. 292'3 '' b. 31'8 '' dr. 28'9 '' s. 20+ k. Cpl.107 a. 4 21 '' tt., SUBROC cl. Esturión)

El segundo Sand Lance fue colocado por el Astillero Naval de Portsmouth el 15 de enero de 1965, botado el 11 de noviembre de 1969, patrocinado por la Sra. Thomas J. McIntyre, se puso en servicio el 4 de enero de 1971 y se puso en servicio el 25 de septiembre de 1971, Comdr. William A. Kennington al mando.

El día de su puesta en servicio, el puerto de origen de Sand Lance se cambió de Portsmouth a Charleston, S. C., y pasó el resto del año en shakedown. Sand Lance operó en el área de Charleston durante todo 1972 y, en febrero de 1973, se destacó de ese puerto para operaciones especiales. Regresó a Charleston el 21 de abril, permaneció en el puerto hasta el 11 de junio y partió nuevamente en operaciones especiales. Completó estas operaciones en agosto y se instaló en Faslane, Escocia, el 13. Sand Lance salió de Faslane el 20 de agosto y llegó a Charleston el 5 de septiembre. Sand Lance ha continuado operando desde Charleston en el Atlántico occidental y en el Caribe, desde entonces. En junio de 1974, se encuentra en el puerto de Charleston.

Ella operó en el área de Charleston durante todo 1972, luego, en febrero de 1973, se destacó de Charleston para operaciones especiales. Regresó a Charleston el 21 de abril de 1973, permaneció en el puerto hasta el 11 de junio de 1973 y luego partió nuevamente en operaciones especiales. Completó estas operaciones en agosto de 1973 y se instaló en la base naval de Faslane, Escocia, el 13 de agosto de 1973. Sand Lance salió de Faslane el 20 de agosto de 1973 y llegó a Charleston el 5 de septiembre de 1973. Sand Lance fue enviado al Mediterráneo para vigilar el transporte marítimo. a través del Estrecho de Gibraltar durante la Guerra de Yom Kippur. Luego operó desde Charleston en el Océano Atlántico occidental y el Mar Caribe hasta al menos junio de 1974. Pasó por una revisión en el Astillero Naval de Norfolk en 1975 y 1976 (15 meses).

En 1987, Sand Lance completó las Operaciones de Aplicación de la Ley en el Mar Caribe y fue transferido al Astillero Naval de Portsmouth en Kittery Maine para una revisión de reabastecimiento de combustible, reemplazo de la hélice (tornillo) y actualizaciones de los revestimientos del casco. Se sometió a pruebas en el mar en 1990 y regresó al servicio activo fuera de Charleston, SC.

En 1991, Sand Lance se desplegó durante seis meses como parte del grupo de trabajo de UNITAS en América del Sur. Viajó por el Canal de Panamá y por el extremo sur de América del Sur.

Desde octubre de 1993 hasta marzo de 1994, el Sand Lance se encontraba en un despliegue en el mar Mediterráneo y hacía escala en los puertos de Nápoles, Italia, Montecarlo, Mónaco, Base de actividades de apoyo naval de Estados Unidos, isla de Santo Stefano, Italia, Toulon, Francia y Gibraltar. [1] [2]

En 1994, Sand Lance, mientras estaba amarrado en Charleston, casi se hundió junto al muelle delante de uno de sus barcos gemelos, el submarino de ataque USS Grayling (SSN-646), debido a una inundación en el nivel inferior de la sala de máquinas cuando una válvula principal del casco de agua de mar estaba siendo retirado por mantenimiento. Los buzos habían colocado placas, llamadas espacios en blanco, sobre las penetraciones del casco para evitar inundaciones durante la extracción de la válvula, pero se habían colocado sobre las aberturas principales de agua de mar incorrectas. La inundación se detuvo, pero no antes de que se inundara la mayor parte del nivel inferior de la sala de máquinas.

En 1995, Sand Lance dejó Charleston y se trasladó a un nuevo puerto base en Groton, Connecticut, donde se convirtió en miembro del Submarine Squadron 2.

En 1996, el Sand Lance fue enviado a patrullar al Círculo Polar Ártico. Mientras estaba allí, el submarino emergió a través de la capa de hielo polar en el Polo Norte el 12 de julio.

Desmantelamiento y eliminación
Sand Lance fue dado de baja el 7 de agosto de 1998 y eliminado del Registro de Buques Navales el mismo día. Su desguace a través del Programa de Reciclaje de Buques y Submarinos de Energía Nuclear en el Astillero Naval de Puget Sound en Bremerton, Washington, comenzó el 1 de abril de 1998 y se completó el 30 de agosto de 1999.


MARINA REAL DE MALAYO

Este artículo, investigado y escrito por el fallecido & # 160 Captain (Rtd) Khoo Tee Chuan & # 160 (Lt. Cdr. 1968 entonces) & # 160 es la única historia existente bien documentada de la Real Armada de Malasia desde sus inicios hasta 1968. & # 160 Lo más importante es que ofrece una visión poco común de sus años de formación y su estrecha asociación con la Royal Navy británica y la Fuerza Naval de Singapur & # 160 (SNF).

El fallecido & # 160 Capitán Khoo Tee Chuan & # 160 & # 160 acababa de fallecer hace unos meses y es un honor que este sitio web publique este documento histórico extremadamente raro.

El 28 y 160 de abril de 1934, se formó la Reserva Real de Voluntarios Navales de los Asentamientos del Estrecho (SSRNVR) bajo el mando del comandante L.A.W. Johnson, RN, con un complemento de 25 oficiales y 150 habilitaciones. El entrenamiento en tierra se llevó a cabo una vez a la semana en una parte de la sala de ejercicios de la sede del Cuerpo de Voluntarios de Singapur (SVC) en Beach Road y el entrenamiento en el mar se llevó a cabo en el yate SEA BELLE II de Su Excelencia el Gobernador.

En 1936, el Almirantazgo británico presentó al gobierno de Singapur el HMS LABURNUM, un balandro de flores británico hasta ahora prestado a la Marina Real de Nueva Zelanda. Fue llevada al vapor a Singapur por un barco de la RNZN y la compañía # 8217 y fue atracada en Telok Ayer Basin (TAB). El final del muelle y el descenso en TAB habían sido desde entonces la sede de la SSRNVR hasta la caída de Singapur en 1942.

En 1937, los señores Thornycroft Ltd. construyeron en Singapur ML PANGLIMA, una lancha motora de 75 pies similar a ML PAHLAWAN que ya estaba en servicio. El PAHLAWAN y el PANGLIMA se utilizaron para el entrenamiento en el mar de oficiales y marineros de la SSRVNR.

Al estallar la Segunda Guerra Mundial en 1939, el personal de la SSRNVR fue llamado al servicio de tiempo completo. & # 160 Al mismo tiempo, el gobierno británico decidió fortalecer la base estratégicamente importante de Singapur levantando la sección malaya de la Royal Navy (más tarde popularidad y familiarmente conocidos como & # 8220La Marina malaya & # 8221 fueron prestados por el Almirantazgo, mientras que los ratings, todos malayos, fueron reclutados principalmente en el Marinero y & # 160Ccomunicaciones & # 160sucursales para servicio en dragaminas y patrulleras.

En 1941, la Reserva Real de Voluntarios Navales de los Asentamientos del Estrecho (SSRNVR) se convirtió en la División de Singapur de la Reserva Real de Voluntarios Navales de Malasia (MRNVR).

Japón entró en la guerra en 1941 en un momento en que Gran Bretaña estaba desesperadamente comprometida con Occidente. Durante los dos meses de campaña malaya, el personal del MRNVR y & # 8220The Malay Navy & # 8221 se distribuyó entre más de un centenar de dragaminas y patrulleras bajo el mando operativo del Capitán de Navíos Auxiliares, Royal Navy. La campaña malaya afectó mucho al personal de la marina local. La mayoría de los oficiales de & # 8220The Malay Navy & # 8221, incluido el teniente Cdr. Vickers, y un centenar de hombres murieron en servicio activo y aproximadamente & # 160 el mismo número se informó de la desaparición de ciento cincuenta hombres de & # 8220La Marina malaya & # 8221 fueron evacuados de Singapur en febrero de 1942, y después de ver el servicio en Ceilán, Oriente África e India, regresaron a Malaya con las fuerzas liberadoras en septiembre de 1945. Durante la tarde del 13 y # 160 de febrero de 1942, el HMS LABURNUM fue hundido. Esa misma noche, la Royal Navy, & # 8220The Malay Navy & # 8221 y el MRNVR llevaron a cabo importantes operaciones de evacuación. Solo nueve de los 61 barcos tripulados por personal de MRNVR que salieron de Singapur, llegaron a Sumatra y Java y luego a Australia de Colombo. El MRNVR perdió 173 oficiales y marineros en un encuentro con cruceros japoneses en el área de Banka, de los cuales se sabía que 53 habían sido asesinados y el resto reportado como desaparecido. ML PANGLIMA fue hundido frente a Singapur mientras evacuaba al personal militar de Singapur en febrero de 1942.


Antes de la liberación de Singapur por las fuerzas aliadas, se levantó el HMS LABURNUM y, mediante la adición de dos embudos, se utilizó como señuelo contra los bombarderos aliados. Se hundió de nuevo y su casco ahora se encuentra delante de una línea de cascos frente a la antigua laguna del Royal Singapore Yacht Club.

Después de la liberación, & # 8220The Malay Navy & # 8221 fue reformado en septiembre de 1945. El personal fue alojado al principio en una sección del antiguo campamento de tránsito indio en el hipódromo de Singapur. En diciembre de 1945, fueron trasladados al cuartel de Pulau Blakang Mati. A fines de 1946, cerca de 650 hombres regresaron al servicio, muchos de ellos con historias emocionantes que contar sobre sus experiencias. Sin embargo, la restricción financiera de la posguerra provocó que el gobierno laborista británico, con la mayor renuencia a disolver & # 8220The Malay Navy & # 8221. Las órdenes de desmovilización se recibieron en febrero de 1947 y la disolución se completó a principios de abril de 1947.

Mientras tanto, a principios de abril de 1947, el MRNVR fue reformado bajo el mando del Comandante (más tarde Capitán) F.E.W. Lammert, CBE, DSC, VRD y # 160 MRNVR. Los desfiles regulares se llevaron a cabo nuevamente en la sede de SVC & # 160 en Beach Road.

El 5 y 160 de septiembre de 1948, MFV PANGLIMA, un barco pesquero a motor de 90 pies construido en Inglaterra en 1944 para la Royal Navy y la segunda embarcación que lleva el ilustre nombre de PANGLIMA, fue presentado al gobierno de Singapur como reemplazo de el primer PANGLIMA para la formación práctica en el mar de los oficiales y habilitación del MRNVR. Mientras tanto, en diciembre de 1948, la Fuerza Armada de Malasia (MNF) fue planteada por el gobierno de Singapur como la contribución de la colonia a la defensa de la península malaya, el núcleo de la MNF fue proporcionado por ex miembros de & # 8220The Malay Azul marino & # 8221.

Durante 1950 y 1951 el MFV PANGLIMA en compañía de otros barcos de la RMNVR, lanchas de motor de la Policía Marítima y Lanchas de Motor de Defensa Marítima (SDML) de la MNF, realizaron patrullajes anti-bandidos en el río Johore y frente a la península de Pengarang.

El 27 de enero de 1951, Lady Gimson, esposa del gobernador de Singapur, Sir Franklin Gimson, KCMG, nombró un nuevo HMS LABURNUM. Buques japoneses. Fue capturada por la Royal Navy, quien a su vez la presentó al gobierno de Singapur. & # 160 Después de la modificación y reacondicionamiento del nuevo HMS LABURNUM atracado en TAB, se convirtió en la sede del MRNVR hasta el 31 y # 160 de agosto de 1967.

     
& # 160 & # 160 & # 160 Minador japonés & # 160 HIJMS & # 160 & # 160WAKATAKA & # 160

Mientras tanto, en 1952, Su Majestad la Reina, en reconocimiento a sus servicios en acción frente a la península malaya, le había otorgado a la MNF el título de Marina Real Malaya (que todavía estaba controlada y financiada por el gobierno de Singapur).

Como la mayoría de las otras embarcaciones de madera construidas en Inglaterra en 1944, el casco del MFV PANGLIMA no era adecuado para las aguas tropicales y en poco tiempo llegó al final de su vida útil. Así que en 1954 la quilla del tercer buque que lleva el nombre de ilustración de PANGLIMA se colocó en el astillero de Messrs. United Engineers Ltd. Fue botado como HMS PANGLIMA el 14 y 160 de enero de 1956 por Lady Black, esposa del gobernador de Singapur Sir Robert Black, KCMG, OBE. HMS PANGLIMA, con un casco tipo fairmile de 117 pies, tiene una manga de 20 pies y un calado de 7 pies, su casco está construido de teca Siam y madera malaya con acero y aleación ligera. Además de la cabina del capitán, tiene alojamiento para 9 oficiales y 39 marineros. Fue terminada y comisionada en mayo de 1956.


El MRNVR fue honrado con la visita de dos VIP en abril de 1958. El Sr. JBL Thomas, Primer Lord del Almirantazgo el 17 y # 160 de abril y Almirante de la Flota Earl Mountbatten de Birmania, Primer Lord del Mar el 21 y # 160Abril.1957 fue un año de consolidación para la División de Singapur del MRNVR. El año también vio la formación del objeto de capacitar a las mujeres entre las edades de 18 y 35 en todos los aspectos de las tareas navales en tierra para que sus homólogos masculinos pudieran ser liberados para su despliegue en el mar en tiempo de guerra.

El Capitán Lammert, que había asumido el mando de la División desde abril de 1947, renunció a su nombramiento a petición propia el 31 y 160 de diciembre de 1957. Fue sucedido por el Capitán RS Tuffnell, CBE, VRD MRNVR, quien permaneció al mando desde el 1 de diciembre de 1957. 160 de enero de 1958 hasta su salida de Singapur. Mientras tanto, la RMN fue transferida administrativa y operativamente del Gobierno de Singapur al Gobierno de la Federación de Malaya el 1 de julio de 1958. El Gobierno de la Federación asumió la responsabilidad financiera total de la RMN el 1 de enero de 1959. El 1 de noviembre de 1960, el Capitán RG Banks, OBE, VRD, MRNVR asumió el mando de la División de Singapur del MRNVR.

1962 vio mucha planificación y deliberaciones como resultado de las discusiones políticas para la fusión entre Singapur y Malaya que sería seguida por la formación de una Malasia más grande para incluir Sarawak y el norte de Borneo británico. Finalmente, la Federación de Malasia se formó el 16 y # 160 de septiembre de 1963 y Singapur se convirtió en un estado con Malasia, en esa fecha la RMN pasó a ser conocida como la & # 160MARINA REAL DE MALASIA& # 160 y las Divisiones Selangor y Penang del MRNVR se convirtieron en las respectivas Divisiones del RMNVR (Reserva Real de Voluntarios Navales de Malasia). En una ceremonia impresionante celebrada el 22 y 160 de septiembre de 1963, la División de Singapur del MRNVR fue transferida formalmente del mando de la Royal Navy al de la Royal Malaysia Navy, convirtiéndose en la División de Singapur del RMNVR. HMS LABURNUM, HMS PANGLIMA y HMS PANJI (un ex-pináculo de la RAF de 60 pies) fueron re-comisionados como K.D. SINGAPURA, K.D. PANGLIMA y K.D. PANJI respectivamente.

Desde octubre de 1963, Indonesia & # 8216Confrontation & # 8217 forzó el ritmo de expansión de RMN. Esta expansión no fue suficiente para hacer frente a la golosina y se llamó a los reservistas de las tres divisiones de RMNVR para el servicio de tiempo completo. En enero de 1964 se convocó a cuatro oficiales de KD SINGAPURA para llenar importantes palanquillas. En abril de 1964, KD PANGLIMA fue puesto en patrullas de defensa mar adentro en el Estrecho de Singapur. A lo largo del período de & # 8216Confrontación & # 8217, se convocó a muchos más oficiales y clasificadores para el servicio de tiempo completo.

El 22 de septiembre de 1964, el capitán Banks fue reemplazado como oficial al mando por el capitán A.C.D. Lixiviación, DSC, RMNVR.

Los días 29 y 160 de julio de 1965, Su Majestad el Yang di-Pertuan Agong y el Raja Permaisuri Agong realizaron una visita oficial a KD SINGAPURA. Esta fue la primera visita de la División por parte de miembros de las Familias Reales Malayas y especialmente histórica por ser la primera y última visita a Singapur del monarca que en la ocasión vistió el uniforme de Almirante de la Real Armada de Malasia.

El 9 y 160 de agosto de 1965, Singapur se separó de Malasia y se convirtió en una nación soberana independiente dentro de la Commonwealth. Los gobiernos de Singapur y Malasia permitieron un período de transición antes de que se devolviera la División de Singapur.

Por acuerdo con el Gobierno de Malasia y en virtud de la Ordenanza de Voluntarios Navales de Singapur, 1966, la División de Singapur del RMNVR se convirtió en Voluntarios Navales de Singapur (SNV) el 1 de febrero de 1966 y sus buques (excepto KD PANGLIMA) fueron re -comisionado como buques de la República de Singapur (RSS). Llevaban la bandera de la Marina de Singapur en el personal de la insignia y la bandera del estado de Singapur en el Jackstaff. KD SINGAPURA (el barco de la sede de SNV) y el BEDOK (una patrullera de la policía asumida por SNV en 1966) se convirtieron en RSS SINGAPURA y RSS BEDOK, respectivamente. El mando del SNV y sus barcos se transfirió del Ministerio de Defensa de Malasia (MINDEF) al Ministerio del Interior y Defensa de Singapur (MID). KD PANGLIMA y todo el personal llamado a servicio en la RMN, sin embargo, permanecieron bajo el mando del Jefe del Estado Mayor Naval de la RMN.

En una señal con fecha-hora-grupo 310835Z de enero del 68, el Jefe del Estado Mayor Naval envió el siguiente mensaje a KD SINGAPURA:

“ ES NUESTRA MÁS GANADA ESPERANZA QUE LA SEPARACIÓN DE KD SINGAPURA

DEL & # 160ROYAL & # 160MALAYSIAN NAVAL COMMAND EN 1 ST & # 160FEBRERO

DE NINGUNA MANERA MOLESTARÁ & # 160LA ASOCIACIÓN CERCANA Y & # 160 # 160Fructuosa

ENTRE LA DIVISIÓN RMN, RMNVR Y SINGAPUR.

EL RMN SIEMPRE ESTARÁ DISPONIBLE PARA AYUDAR Y ASESORAR

SINGAPUR NAVAL & # 160 VOLUNTARIOS EN TODOS SUS TRABAJOS.

Nuestros vínculos con el SNF son estrechos a pesar de estos cambios bastante drásticos que se han producido. Algunos de nosotros en la RMN hemos servido junto con el personal del SNF durante la Segunda Guerra Mundial contra el enemigo común, la mayoría de nosotros nos hemos conocido en los días de & # 8216Confrontation & # 8217 de Indonesia.

& # 160 & # 160 & # 160 & # 160 & # 160 & # 160 HISTORIA DE SARAWAK NAVY & # 1601850 - 1888

Sarawak, en la costa norte de Borneo, fue un estado independiente durante este período y también un protector británico (desde 1888). Su área de 48,000 millas cuadradas estaba poblada por 600,000, incluidos unos 100 europeos. Las fuerzas armadas incluían a unos 500 soldados de la tribu Dayak bajo el mando de un oficial británico. En ese momento todavía existía un comercio de esclavos (precio de US $ 1,00 por persona). Sarawak tenía solo una línea de ferrocarril de 95 millas. No había puertos reales, pero se encontraba un buen fondeadero en la bahía de Kidorong. El comercio exterior fue servido principalmente por barcos británicos y alemanes.

La Armada constaba de 5 cañoneras viejas y pequeñas.

1. & # 160 & # 160 LORNA DOONE - Cañonera
Desplazamiento: 118t bruto
Dimensiones & # 160 & # 160: 103ft 4in x 17ft 2in (31,5 x 5,23 m)
Machinery    : 1 shaft, 40nhp
Armament     : 2 small guns
Iron-hulled, schooner-rigged and with one funnel and two mast, built at Port Glasgow.
Discarded after 1914

2.     Aden - Paddle Gun vessel (launched 1884)
Displacement : 300t gross
Dimensions   : 149ft 9in x 25ft 2in (45.64 x 7.67m)
Machinery    : 75nhp = ? kts
Armament     : 1 small gun
Iron-hulled and schooner-rigged built at Port Glasgow.
Discarded after 1914.

3.     Aline - Gunboat (launched 1875)
Displacement : 175t gross
Dimensions   : 142ft 6in x 21ft 5in (43.45 x 6.48m)
Machinery    : 1 shaft, 35nhp
Armament     : 2 small guns (2 x 1 )
Iron-hulled and schooner-rigged, with one funnel and two mast, built at Port Glasgow.
Discarded after 1914.

4.     Kaka (1901, 400grt, paddle)

5.     The yacht Zahora (1894) and a few armed launches.

All these ships were discarded by 1920. The Government owned the Alice Lorraine (1904, 125grt)
and L'Aubaine.


Sand Lance I SS-381 - History

Spring 1940. War Games: For twenty years the goal of the annual IJN fleet exercise had been to defeat the American fleet in the Marshalls as it rushed to rescue the Philippines per US warplan "Orange". The place of air power in the fleet gradually increased. With the movement of the US Pacific fleet to Pearl Harbor, Hawaii, in May 1940, the possibility of moving the Japanese attack line east presented itself.

Jan 1941. Adm Yamamoto initiates a feasibility study of an air attack on Pearl Harbor.

May 1941. Air Staff analyst finds that an air attack is possible.

July 1941. Summer war games are directed at practicing harbor attack.
Special armor piercing bombs and shallow running torpedoes required to attack the US fleet at anchor are developed and tested.

Oct 1941. Attack tactics are developed on a model of Pearl Harbor and surroundings.
Fleet units move to Tankan Bay, Kurile Islands, north of Japan, in radio silence.

17Nov41. Five submarines carrying midgets head for Pearl Harbor.

26Nov41. The Attack Force sorties from Tankan Bay, east into North Pacific. Fleet turns southeast.

02Dec41. Cabinet sends message, "Climb Mount Niitaka!", proceed with attack.

07Dec41 . 13:00 Mission accomplished, Japanese fleet decides no third strike, turns north.

Chronology of Pearl Harbor Attack Force to their Destruction

7Dec41. Japanese attack Pearl Harbor with naval aircraft from six carriers: Akagi, Kaga, Soryu, Hiryu, Shokaku, y Zuikaku.
Japanese submarine I-26 shell and sink steam schooner Cynthia Olson about 1,000 miles northwest of Diamond Head, Hawaii. There are no survivors.
Midway Island is bombarded by destroyers Ushio y Sazanami. Marine shore batteries return the fire, claiming damage to both ships. The invasion force withdraws. Of the two US submarines deployed off Midway, Argonaut (SS-166), is unable to make a successful approach Trout (SS-202), makes no contact with the enemy ships. Subsequent bad weather will save Midway from a pounding by planes from the Pearl Harbor Attack Force as it returns to Japan.

16Dec41. Japanese Pearl Harbor Attack Force detaches carriers Hiryu y Soryu, cruceros pesados Tono y Chikuma, y two destroyers to reinforce the second attack on Wake Island.

21Dec41. Planes from carriers Soryu y Hiryu bomb Wake Island.

22Dec41. Japanese bombers, covered by fighters from carriers Soryu y Hiryu, bomb Wake Island for the second time. The last two flyable USMC F4Fs intercept the raid.

23Dec41. Planes from carriers Hiryu y Soryu, as well as seaplane carrier Kiyokawa Maru provide close air support for the invasion of Wake Island.

19Feb42. Japanese carrier striking force attacks Darwin, Australia 189 planes from carriers Akagi, Kaga, Hiryu y Soryu bomb shipping, airfields, and shore installations six ships are sunk.

1Mar42 . Planes from Japanese carrier Soryu ataque Pecos (AO-6) three times to sent the oiler to the bottom.

3Mar42 . Submarine Perch (SS-176), depth-charged and irreparably damaged by Japanese destroyers Ushio y Sazanami, is scuttled by her crew in Java Sea. All hands (59 men) survive the boat's loss and are taken prisoner.

5Apr42 . Japanese carrier striking force raids Colombo, Ceylon. After reconnaissance floatplane from heavy cruiser Tono finds British heavy cruisers HMS Cornwall y HMS Dorsetshire, carrier bombers from Akagi, Hiryu y Soryu sink both ships.

9Apr42 . Japanese Indian Ocean operation continues: carrier striking force raids Trincomalee, Ceylon. Japanese carrier bombers sink British carrier HMS Hermes and four supporting ships.

8May42 . Battle of the Coral Sea. Japanese Carrier Strike Force formed around carriers Shokaku y Zuikaku is located and taken under air at of those two carriers for several months, thus making them unavailable for immediate operations (Midway). Lexington is abandoned, Yorktown returns to Pearl for repair.

4June42 . Battle of Midway. Concentrating on the destruction of Midway and US air forces and diverted by land-based air attacks, the Japanese carriers were caught unprepared for the carrier air attack. Heroic but unsuccessful effort of Hornet's Torpedo Squadron 8, divert Japanese Zero defenders. US dive bombers hit and sank the carriers Akagi, Kaga, y Soryu . In the late afternoon, U.S. carrier air hit the Mobile Force again, sinking Hiryu, the fourth and last of the big Japanese carriers in action.

5July42. Submarine Growler (SS-215) sinks Japanese destroyer Arare and damages destroyers Kasumi y Shiranui off Kiska, Aleutians. Growler is damaged by depth charges.

17Aug42. Submarine Gudgeon (SS-211) damages Japanese oilers Shinkoku Maru y Nichiei Maru northwest of Truk

18Aug42. Japanese destroyers Kagero, Hakigaze, Maikaze, Urakaze, Isokaze y Hamikaze begin landing 916 troops of the Imperial Army's Ichiki Detachment on Guadalcanal.
19Aug42. USAAF B-17s, flying from Espiritu Santo, bomb Japanese destroyers Kagero, Hagikaze y Maikaze off Guadalcanal, damaging Hagikaze off Tulagi. Shinkoku Maru. -->

15Oct42. Planes from Japanese carriers Shokaku y Zuikaku sink the destroyer Meredith off San Cristobal, Solomons .

26Oct42. Battle of Santa Cruz Islands. In the fourth major carrier battle of 1942. Empresa (CV-6) is damaged by planes from carriers Junyo y Shokaku. Avispón (CV-8) is damaged by planes from Junyo, Shokaku, y Zuikaku. Dakota del Sur (BB-57) and San Juan (CL-54) are damaged by planes from Junyo. SBDs from Empresa damage carrier Zuiho . SBDs from Avispón damage carrier Shokaku.
27Oct42. Abandoned carrier Avispón (CV-8) - damaged by bombs and torpedoes and attempted scuttling the previous day - is sunk by Japanese destroyers Akigumo y Makigumo.

30Nov42. Battle of Tassafaronga: Four heavy cruisers, one light cruiser, and six destroyers surprise seven Japanese destroyers off Tassafaronga Point, Guadalcanal. The enemy presses on to jettison supply containers to sustain Japanese troops on Guadalcanal, while torpedoes launched from destroyers Kagero, Makinami, Kuroshio, Oyashio, Kawakaze y Naganami wreak havoc on US ships, sinking Northampton (CA-26) and damaging heavy cruisers Pensacola (CA-24), Nueva Orleans (CA-32), and Minneapolis (CA-36). Japanese destroyer Takanami is sunk by gunfire.

10Jan43. U.S. submarine Argonaut (APS-1) sunk by depth charges and gunfire from destroyers Maikaze, Isokaze, y Hamakaze while attacking a Japanese convoy in the S.W. Pacific.

29Mar43. Submarine Gudgeon (SS-211) sinks Japanese fleet tanker Toho Maru in Makassar Strait and damages tanker Kyoei Maru.

8May43 . Destructor Kagero , damaged by mine off Rendova, Solomons, is sunk by USMC aircraft.

10Jul43. Submarine Pompano (SS-181) damages Japanese oiler Kyokuyo Maru off Osaka, Japan.

29Nov43. Submarine Paddle (SS-263) attacks Japanese fleet tanker Nippon Maru off Brown Island, eastern Carolines.

3Jan44 . Submarine Raton (SS-270) damages Japanese fleet tanker Akebono Maru east of Mindanao, P.I.

14Jan44. Submarine Pícaro (SS-277) attacks Japanese convoy ESE of the Palaus, sinking fleet tanker Nippon Maru . Atún blanco (SS-218), nearby, sinks destroyer Sazanami . Guardfish (SS-217) sets upon same convoy and sinks fleet tanker Ken'yo Maru .

17Feb44. Nine carriers and six battleships strike Japanese installations and shipping at Truk inflicting massive damage sinking 32 ships including fleet tanker Shinkoku Maru .

25Feb44. Submarine Hoe (SS-258) attacks Japanese convoy sinking fleet tanker Nissho Maru and damaging fleet tanker Kyokuto Maru south of Davao Gulf, P.I.

13Mar44. Submarine Lanza de arena (SS-381) attacks Japanese convoy off Honshu, sinking light cruiser Tatsuta y buque de carga Kokuyo Maru SSW of Yokosuka.

30Mar44. Fifth Fleet begins intensive bombing of Japanese airfields, shipping, fleet servicing facilities, and other installations at Palau, Yap, Ulithi, and Woleai in the Carolines. TF 58 planes sink 41 ships including fleet tanker Akebono Maru .

11Apr44. Submarine Redfin (SS-272) sinks Japanese destroyer Akigumo in eastern entrance to Basilan Strait, 06 43'N, 122 23'E.

9June44. Submarine Más difícil (SS-257) sinks Japanese destroyer Tanikaze in Sibitu Passage, 90 miles southwest of Basilan Island, 04 50'N, 119 40'E.

19June44. Battle of Philippine Sea. The Japanese lose at least 300 aircraft in what U.S. Navy pilots call the "Marianas Turkey Shoot." Submarine Atún blanco (SS-244) sinks Japanese new carrier Taiho , NNW of Yap submarine Cavalla (SS-244) sinks Japanese carrier Shokaku.

20June44. TBFs from Madera Belleau sink carrier Hiyo northwest of Yap Island. TF 58 planes also damage carrier Zuikaku , small carriers Chiyoda y Ryuho, fast fleet tanker/seaplane carrier Hayasui, acorazado Haruna, heavy cruiser Maya and 5 lesser ships. VAdm Mitscher orders the ships of TF 58 to show lights in order to guide returning planes home. Japanese retreat, US fleet returns to protect Saipan.

23Aug44. Submarine Haddo (SS-255) torpedoes Japanese destroyer Asakaze as the enemy warship is escorting tanker Niyo Maru, off Cape Bolinao, Luzon, P.I. Asakaze sinks near Dasol Bay after attempts at salvage fail.

21Sep44. TF 38 (VAdm Mitscher) begins strikes on Japanese shipping in Manila and Subic Bays, Clark and Nichols Fields near Manila, and the Cavite Navy Yard. At Manila, planes sink fleet tanker Kyokuto Maru and 28 other ships.

25Oct44 Occupation of Leyte. The Fast Carrier Force met the Northern Force in the Battle Off Cape Engano, sinking the heavy carrier Zuikaku and light carriers Chiyoda, Zuiho, y Chilose.
Crucero pesado Mogami is scuttled by destroyer Akebono.

27Oct44. Escort carrier-based planes of TF 77, New Guinea invasion force, sink destroyer Shiranui north of Iloilo, Panay, Shinkoku.I.

5Nov44 . Carrier-based planes hitting targets in Manila Bay and off Santa Cruz damage destroyer Akebono and escort destroyer Okinawa.

13Nov44. At Cavite, Navy carrier planes sink destroyers Akebono y Akishimo, fleet tanker Ondo, and guardboat Daito Maru, 14 29'N, 120 55'E

21Nov44. Acorazado Kongo and escorting destroyer Urakaza sunk by submarine Sealion II in the Formosa Strait.

29Nov44. Shinano, worlds largest carrier, torpedoed while escorted by battle-tested destroyers Hamakaze, Isokaze, and Yukikaze.

19Mar45. TF 58 (VAdm Marc Mitscher) pounds shipping at Kure and Kobe, Honshu, damaging heavy cruiser Tono.

07Apr45. TF 58 (VAdm Mitscher) attacks Japanese First Diversion Attack Force, formed around battleship Yamato, moving through East China Sea toward Okinawa. 386 planes sink Yamato and light cruiser Yahagi southwest of Nagasaki, destroyers Asashimo, Hamakaze, Isokaze y Kasumi and damage three other destroyers.


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