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Lockheed AC-130 Specter Gunship: vista frontal

Lockheed AC-130 Specter Gunship: vista frontal

Lockheed AC-130 Specter Gunship: vista frontal

Vista frontal de una cañonera Lockheed AC-130 Spectre, mostrando los cañones de babor.

Este avión, no 53-3129, fue el primer AC-130 de producción y fue construido en 1953. Nombrado "Primera Dama", permaneció en servicio hasta el 10 de septiembre de 1995, cuando fue retirado oficialmente. Esta fotografía fue tomada el año anterior.


Lockheed AC-130

Las misiones principales de la cañonera AC-130H Spectre son el apoyo aéreo cercano, la interdicción aérea y el reconocimiento armado. Otras misiones incluyen defensa perimetral y puntual, escolta, aterrizaje, apoyo en zonas de caída y extracción, control aéreo avanzado, comando y control limitado y búsqueda y rescate de combate.

Estos aviones fuertemente armados incorporan armas de disparo lateral integradas con sensores sofisticados, navegación y sistemas de control de fuego para proporcionar potencia de fuego quirúrgica o saturación del área durante períodos prolongados, de noche y en condiciones climáticas adversas.

Durante Vietnam, los cañoneros destruyeron más de 10,000 camiones y se les atribuyó muchas misiones de apoyo aéreo cercano que salvan vidas. Los AC-130 suprimieron los sistemas de defensa aérea enemigos y atacaron a las fuerzas terrestres durante la Operación Furia Urgente en Granada. Esto permitió el exitoso asalto del aeródromo de Point Salines a través de lanzamientos aéreos y aviones de fuerzas amigas.

Continuando con la distinguida historia de combate de las cañoneras AC-130 de disparo lateral, la nueva cañonera AC-130U Spectre se está desplegando como reemplazo del avión AC-130A. Este programa adquiere 13 nuevos aviones C-130H básicos para que Boeing los modifique e integre a la configuración del cañonero AC-130U. El fuselaje de la cañonera AC-130U está integrado con un sistema de protección de blindaje (APS), sensores de alta resolución (All Light Level Television (ALLTV), equipo de detección de infrarrojos (IDS) y radar de ataque), sistemas de aviónica y EW, un sofisticado software de fuego controlado. sistema de control y un conjunto de armamento que consta de cañones de tiro lateral, entrenables de 25 mm, 40 mm y 105 mm. El radar de ataque proporciona la primera capacidad de cañonera para la adquisición y el ataque de objetivos nocturnos / meteorológicos.

El programa de adquisición de este nuevo helicóptero evolucionó a partir de un mandato del Congreso a mediados de la década de 1980 para revitalizar las capacidades de la fuerza de operaciones especiales. Tras la adjudicación del contrato a Rockwell en julio de 1987, la aeronave voló por primera vez el 20 de diciembre de 1990. Se aumentó la financiación de adquisiciones del año fiscal 92 para proporcionar la 13ª aeronave para reemplazar el AC-130H perdido durante la Tormenta del Desierto. Tras completar un exhaustivo programa de pruebas de vuelo en el Centro de pruebas de vuelo de la Fuerza Aérea de 1991 a 1994, el primer avión se entregó a AFSOC el 1 de julio de 1994. El contrato de Boeing incluye: desarrollo simultáneo, producción de aviones, prueba de vuelo y entrega. Se han entregado todos los aviones y el programa está pasando a la fase de mantenimiento. En julio de 1998 se adjudicó un contrato competitivo de sostenimiento.


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Ver: ¡Disparo en vivo del Lockheed AC-130U Gunship!

El cañonero Lockheed AC-130 es un avión de ataque terrestre fuertemente armado que actualmente está en servicio con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Es una variación del avión de transporte C-130 Hercules. Las variantes AC-130U Spooky y AC-130W Stinger II se utilizan para apoyar tropas terrestres, convoyes de escolta y en pueblos y ciudades.

Las armas del AC-130 disparan desde babor. Forma un gran círculo sobre su objetivo, lo que le permite disparar períodos más largos que otros aviones. La variante AC-1300H Spectre tiene dos cañones de 25 mm, un cañón automático de 40 mm y un cañón de 20 mm. El Spooky tiene un ecualizador GAU-12 de 25 mm en lugar de los dos cañones de 20 mm. Tiene un sistema de control de fuego mejorado y puede transportar más municiones. Tiene un cañón de 30 mm. Lleva misiles y bombas de pequeño diámetro.

En septiembre de 1967, durante la Guerra de Vietnam, los AC-130 comenzaron operaciones de combate en Laos y Vietnam del Sur. En octubre de 1968 se formó un escuadrón de AC-130. Fue nombrado 16º Escuadrón de Operaciones Especiales. Tenía su base en la Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa de Ubon en Tailandia.

Durante las misiones en Vietnam, el AC-130 destruyó diez mil camiones o más y contribuyó con apoyo aéreo a las tropas terrestres. El 24 de mayo, el primer cañonero, un Spectre, fue derribado en combate. Después de esto, cinco Espectros más se perdieron y cincuenta y dos tripulantes murieron. Las cañoneras fueron eliminadas por misiles de superficie a aire o cañones antiaéreos.

El AC -130 apoyó a las tropas terrestres en la Guerra del Golfo (1990 - 1991), realizando misiones en las Operaciones Escudo del Desierto y Tormenta del Desierto. Los cañoneros también han realizado misiones de combate en Afganistán (2001 - 2014) e Irak (2003 - 2011).

Una nueva variante, el AC-130J Ghostrider, está prevista para el servicio en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Fue probado por primera vez en 2014.


Lockheed AC-130A

El C-130 fue diseñado originalmente como un transporte de asalto capaz de operar desde pistas de aterrizaje preparadas apresuradamente y sin pavimentar. El 23 de agosto de 1954, el Hércules realizó su primer vuelo, y para 1976 se habían encargado más de 1200 C-130, incluidos los equipados para cartografía y reconocimiento meteorológico por radar, recuperación de cápsulas espaciales en el aire, búsqueda y rescate, servicio de ambulancia, etc. lanzamiento de drones y reabastecimiento de helicópteros en el aire. El C-130 podría transportar hasta 92 soldados de combate y su equipo o 45.000 libras de carga. Donde las instalaciones eran inadecuadas, el Hércules podía entregar su carga en paracaídas o mediante extracción de cable terrestre a baja altitud sin aterrizar.

Veintiocho C-130 se convirtieron en cañoneras de tiro lateral, principalmente para ataques nocturnos contra objetivos terrestres. Este AC-130A fue modificado en Wright-Patterson AFB, Ohio, por la División de Modificación de Aeronaves de la 4950th Test Wing como el prototipo para la versión de cañonera e inicialmente estaba equipado con cuatro cañones de 20 mm y cuatro de 7,62 cañones múltiples, un reflector y un objetivo sensores. Después de probarlo en el sudeste asiático en 1967, se utilizó como banco de pruebas para el desarrollo adicional de armamento, sensores y control de incendios. Las cañoneras AC-130 posteriores montaron sensores mejorados, una computadora de control de fuego digital y armamento más pesado.

Notas técnicas
Motores:

Cuatro turbopropulsores Allison T-56-A-11 de 4.050 CV cada uno.
Velocidad máxima: 380 mph.
Alcance: 2500 millas.
Peso: 124,200 libras máximo.

Temas. Este marcador histórico se incluye en estas listas de temas: Air & Space & Bull War, Vietnam.

Localización. 39 ° 47.055 & # 8242 N, 84 & deg 6.497 & # 8242 W. Marker está cerca de Dayton, Ohio, en el condado de Montgomery. Marker está en Spaatz Street, al sur de Bong Street, a la izquierda cuando se viaja hacia el sur. Ubicado cerca del Museo Nacional de la Fuerza Aérea. Toque para ver el mapa. El marcador está en o cerca de esta dirección postal: 1100 Spaatz St, Dayton OH 45431, Estados Unidos de América. Toque para obtener instrucciones.

Otros marcadores cercanos. Al menos otros 8 marcadores se encuentran a poca distancia de este marcador. The Belly Tank (a distancia de gritos de este marcador) Fuerzas aéreas estadounidenses en Inglaterra, Segunda Guerra Mundial (a distancia de gritos de este marcador) 8th Air Force Control Tower (a distancia de gritos de este marcador) 44th Bomb Group (H) (aprox. 0,3 millas) de distancia) "The Mighty Eighth" (aproximadamente a 0,3 millas de distancia) Orden de Daedalians (aproximadamente a 0,3 millas de distancia) Monumento del Cuarto Grupo de Combate (aproximadamente a 0,3 millas de distancia) China Birmania India Hump Aircrews (aproximadamente a 0,3 millas de distancia). Toque para obtener una lista y un mapa de todos los marcadores en Dayton.


Lockheed AC-130

los Lockheed AC-130 El cañonero es una variante de avión de ataque terrestre fuertemente armado del avión de transporte C-130 Hércules. El fuselaje básico es fabricado por Lockheed, mientras que Boeing es responsable de la conversión en un helicóptero de combate y del soporte de la aeronave. El AC-130A Gunship II reemplazó al AC-47 Gunship I durante la Guerra de Vietnam.

El único usuario del helicóptero es la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, que utiliza Espectro AC-130H, AC-130U Espeluznante, y AC-130W Stinger II variantes para apoyo aéreo cercano, interdicción aérea y protección de fuerza. Los roles de apoyo aéreo cercanos incluyen el apoyo de tropas terrestres, escolta de convoyes y operaciones urbanas voladoras. Las misiones de interdicción aérea se llevan a cabo contra objetivos planificados y objetivos de oportunidad. Las misiones de protección de la fuerza incluyen la defensa de bases aéreas y otras instalaciones. Los AC-130U tienen su base en Hurlburt Field, Florida, mientras que los AC-130H y AC-130W tienen su base en Cannon AFB, Nuevo México. Los AC-130 se despliegan en bases de todo el mundo en apoyo de las operaciones. Los escuadrones de cañoneras son parte del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea (AFSOC), un componente del Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos (SOCOM).

Todo el armamento a bordo está montado para disparar desde el lado izquierdo (babor) de la aeronave no presurizada. Durante un ataque, la cañonera realiza un giro de pilón, volando en un gran círculo alrededor del objetivo, lo que le permite dispararle mucho más tiempo que un avión de ataque convencional. El AC-130H "Spectre" estaba armado con dos cañones Vulcan M61 de 20 mm, un cañón automático Bofors de 40 mm y un cañón M102 de 105 mm, aunque en la mayoría de las misiones posteriores a 1994 los cañones de 20 mm se eliminaron debido a su incompatibilidad con la orientación de precisión y el transporte. más municiones de 40 mm y 105 mm. El AC-130U mejorado "Spooky" tiene un solo ecualizador GAU-12 de 25 mm en lugar de los cañones gemelos de 20 mm del Spectre, un sistema de control de fuego mejorado y una mayor capacidad de munición. A partir de 2012 se planificaron nuevos cañoneros AC-130J basados ​​en aviones cisterna de operaciones especiales MC-130J Combat Shadow II. El AC-130W está armado con un cañón Bushmaster de 30 mm.


Lockheed AC-130 Specter Gunship: Vista frontal - Historia

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El AC-130 Gunship llegó por primera vez a Vietnam del Sur el 21 de septiembre de 1967 bajo el programa Gunship II, y ese año comenzó las operaciones de combate sobre Laos y Vietnam del Sur. El 30 de octubre de 1968, llegaron suficientes cañoneras II AC-130 para formar un escuadrón. El 16º Escuadrón de Operaciones Especiales (SOS), del 8º Ala de Caza Táctico (TFW) se activó en la fecha anterior en Ubon AB, Tailandia.

Uno de los primeros siete aviones AC-130A desplegados fue el 53-3129, nombrado Primera Dama en noviembre de 1970. Este avión tenía la distinción de ser también el primer C-130 de producción construido. El 25 de marzo de 1971, recibió un impacto de artillería antiaérea en la nariz sobre el Ho Chi Minh Trail, en Laos, cuando un proyectil de 37 mm destruyó todo debajo de la cubierta de la tripulación. En 1975, después de la conclusión de la participación de Estados Unidos en las hostilidades en Indochina, fue transferido a la Reserva de la Fuerza Aérea, donde sirvió con el 711 ° Escuadrón de Operaciones Especiales de la 19 ° Ala de Operaciones Especiales. En 1980, el avión se actualizó de las hélices originales de tres palas a las hélices de cuatro palas más silenciosas y finalmente se retiró a fines de 1995. El retiro también marcó el final de la Reserva de la Fuerza Aérea que volaba el AC-130A. El avión ahora se exhibe en la configuración final de la Reserva de la Fuerza Aérea con pintura gris, marcas negras, los puntales Hamilton Standard de cuatro palas en el Museo de Armamento de la USAF en Eglin AFB, Florida, EE. UU.

En diciembre de 1968, la mayoría de los AC-130 volaban bajo la escolta de F-4 del 479º TFS (Escuadrón de Cazas Tácticos), normalmente tres Phantoms por Cañonera. A finales de 1969, con el nombre en clave de "Paquete sorpresa", el 56-0490 llegó con un televisor de bajo nivel de luz iluminado con láser de estado sólido con un designador láser YAG complementario, un sensor infrarrojo avanzado (FLIR) mejorado, grabación de video para TV y FLIR. , navegación inercial y un prototipo de computadora digital de control de incendios. El paquete sorpresa estaba equipado con los últimos cañones Gatling de 20 mm y cañones Bofors de 40 mm, pero sin armamento de apoyo cercano de 7,62 mm. El Paquete Sorpresa se reacondicionó con equipos similares mejorados en el verano de 1970 y luego se reasignó a Ubon RTAFB. El paquete sorpresa sirvió como banco de pruebas para los sistemas de aviónica y el armamento del AC-130E. En el verano de 1971, Surprise Package se convirtió a la configuración Pave Pronto y asumió su nuevo apodo, Thor.

La primera pérdida de AC-130A de la guerra, 54-1629, llamada The Arbitrator, ocurrió el 24 de mayo de 1969 mientras se encontraba en un reconocimiento armado (también conocido como "caza de camiones") sobre el sur de Laos. El avión, pilotado por el teniente coronel W. H Schwehm, fue alcanzado por un AAA de 57 mm mientras orbitaba a más de 6.000 pies. El LTC Schwehm había ordenado a sus tripulantes que se retiraran cuando se acercaban al aeródromo, mientras intentaba un aterrizaje de emergencia en su base aérea de Ubon. Cuando la batalla dañó Spectre aterrizó, el tren de aterrizaje derecho colapsó y el Gunship se salió de la pista hacia un obstáculo, incendiándose. Once tripulantes sobrevivieron, pero los Sargentos de Estado Mayor Cecil Taylor y Jack W. Troglen murieron en acción.

El segundo AC-130A Spectre, 54-1625, llamado War Lord, se perdió el 22 de abril de 1970 mientras un camión cazaba a lo largo de la parte sur del sendero Ho Chi Minh, en Laos. Mientras ametrallaba los camiones, el cañonero AC-130, del 16º SOS, fue alcanzado por 37 mm AAA y se incendió. Diez tripulantes estaban registrados como KIA. El Sargento de Estado Mayor E. Fields fue el único superviviente.

Los últimos cuatro espectros perdidos en la guerra de Vietnam fueron en 1972. El 28 de marzo de 1972, un AC-130A, 55-0044, llamado Prometheus, pilotado por el mayor Irving B. Ramsower, del 16º SOS, 8º TFW, fue destruido por un misiles tierra-aire (SAM) mientras cazan camiones por el sendero Ho Chi Minh. No hubo supervivientes. El 30 de marzo de 1972, el primer modelo E se perdió cuando el AC-130E 69-6571 del 16 ° SOS estaba cazando camiones a lo largo de Ho Chi Minh Trail. Golpeado por 57 mm AAA, después de confirmar la destrucción de tres camiones "muertos", se estrelló cerca de An Loc. Esta vez no hubo víctimas mortales de la tripulación, ya que todos salieron de la aeronave a salvo. Sin embargo, la SAR (misión de búsqueda y rescate) que se había puesto en marcha resultó ser una de las más grandes de la historia de Estados Unidos. Cuando terminó, había involucrado a 7 HH-53 (conocidos como Super Jolly Green Giants), 8 A-1 Skyraiders, 3 C-130, 11 salidas de aviones a reacción de ataque a tierra, 4 EB-66 (variante de B- 66 Destroyer), 6 F-105 Thunderchief, 14 NAIL FAC, 3 RAVEN (CIA), 3 Air America Helicopters, 4 AC-130 Spectre Gunships y un F-4 Phantom Fast FAC. La masiva operación de búsqueda y rescate fue eclipsada unos días después por el famoso rescate de Bat 21.

El 18 de junio de 1972, un 16 SOS AC-130A, 55-0043, nombre desconocido, estaba operando aproximadamente a 25 millas al suroeste de Hue, Vietnam del Sur, cuando un SA-7 golpeó su motor número 3, arrancó el ala y provocó un explosión. Tres tripulantes se rescataron, pero no hubo otros supervivientes.

El último Spectre perdido en la Guerra de Vietnam fue durante la campaña Linebacker II. Mientras los B-52 del Linebacker II golpeaban a Vietnam del Norte, los Espectros continuaron su guerra contra los convoyes de camiones a lo largo del Camino Ho Chi Minh. El 21 de diciembre de 1972, el capitán del piloto AC-130A Harry R. Lagerwall estaba atacando tres camiones a casi 8.000 pies, cuando fue alcanzado por 37 mm AAA. El Spectre, 56-0490, llamado Thor, estalló en llamas y solo dos tripulantes lograron rescatar de manera segura a los 14 tripulantes restantes que murieron.

En Vietnam, los cañoneros destruyeron más de 10,000 camiones y participaron en muchas misiones cruciales de apoyo aéreo cercano. Durante la Invasión de Granada (Operación Furia Urgente) en 1983, los AC-130 suprimieron los sistemas de defensa aérea del enemigo y atacaron a las fuerzas terrestres, lo que permitió el asalto exitoso del aeródromo de Point Salines a través de lanzamientos aéreos y terrestres de fuerzas amigas. La tripulación aérea AC-130 ganó el premio Teniente General William H. Tunner por la misión.

Los AC-130 también tuvieron un papel principal durante la invasión estadounidense de Panamá (Operación Causa Justa) en 1989 cuando destruyeron el cuartel general de la Fuerza de Defensa de Panamá y numerosas instalaciones de mando y control. Las tripulaciones aéreas obtuvieron el Trofeo Mackay al vuelo más meritorio del año y el Premio Tunner por sus esfuerzos.

Durante la Operación Tormenta del Desierto, los AC-130 proporcionaron apoyo aéreo cercano y protección de la fuerza (defensa de la base aérea) para las fuerzas terrestres y la interdicción en el campo de batalla. Los principales objetivos de interceptación fueron los sitios de intercepción de alerta temprana / control terrestre (EW / GCI) a lo largo de la frontera sur de Irak. El primer helicóptero que entró en la batalla de Khafji ayudó a detener una columna blindada iraquí en dirección sur el 29 de enero de 1991. Un día después, tres helicópteros más proporcionaron ayuda adicional a los marines que participaban en la operación. Las cañoneras atacaron posiciones y columnas iraquíes que se movían hacia el sur para reforzar sus posiciones al norte de la ciudad. A pesar de la amenaza de los SAM y la visibilidad cada vez mayor durante las primeras horas de la mañana del 31 de enero de 1991, un helicóptero optó por quedarse para seguir protegiendo a los marines. Un misil tierra-aire (SAM) derribado 69-6567, indicativo de llamada Spirit 03. Los 14 miembros de la tripulación perecieron.

El ejército ha utilizado artillería durante las Operaciones Restaurar la Esperanza y el Escudo Unido en Somalia, en la misión de la OTAN en Bosnia-Herzegovina y en la evacuación de 1997 de no combatientes estadounidenses en Albania. El 15 de marzo de 1994, sobre el Océano Índico (frente a la costa de Kenia, cerca de la ciudad de Malindi), se perdió el avión 69-6576 (entonces conocido como Predator pero anteriormente llamado Bad Company y Widow Maker), cobrando la vida de ocho miembros de la tripulación. . Los cañoneros también fueron parte del aumento de las fuerzas estadounidenses en 1998 para convencer a Irak de que cumpliera con las inspecciones de armas de la ONU. Posteriormente, Estados Unidos utilizó cañoneras durante la invasión de Afganistán en 2001 y la Guerra de Irak. En 2007, las fuerzas de Operaciones Especiales de Estados Unidos utilizaron el AC-130 en ataques contra presuntos militantes de Al Qaeda en Somalia. El AC-130 tiene la distinción de nunca tener una base bajo su protección perdida ante el enemigo.

Aeronave actual

El AC-130H se produce a un costo de US $ 132,4 millones y el AC-130U se produce a un costo de US $ 190 millones (dólares constantes del año fiscal 2001). Actualmente hay ocho aviones AC-130H y diecisiete AC-130U en servicio activo.


Llega el prototipo Lockheed AC-130A para realizar pruebas

En septiembre de 1967, el primer prototipo Lockheed AC-130A llegó a la base aérea de Nha Trang y comenzó su programa de pruebas. Al igual que su predecesor, el AC-119, el AC-130A llevaba cuatro miniguns, además, estaba equipado con cuatro cañones de 20 mm con 2.500 rondas de munición incendiaria de alto explosivo, sensores electrónicos avanzados, sistemas de control de incendios y reflectores.

Entre la tecnología avanzada del AC-130A se encontraba el NOD, el radar de visión lateral y el radar de visión delantera, y dos iluminadores de arco de xenón de haz variable de 20 kilovatios orientables (focos), capaces de producir hasta 1,5 millones de velas.

El programa de prueba del prototipo Lockheed AC-130A terminó el 12 de diciembre de 1967. La evaluación final indicó que el AC-130 tenía tres veces la efectividad de combate del AC-47. Las principales ventajas de la cañonera AC-130A eran más potencia (cuatro motores), más espacio de carga y más capacidad de transporte de carga. Estas ventajas permitieron que el AC-130 tuviera más y más armamento, más artillería y más velocidad.

El prototipo AC-130A fue enviado de regreso a los Estados Unidos para su restauración, pero fue devuelto a Vietnam en febrero de 1968, para comenzar a volar misiones de combate a lo largo de Ho Chi Minh Trail.

De febrero a noviembre, el prototipo AC-130A destruyó 228 camiones enemigos, dañó 133 y destruyó nueve sampanes enemigos.

El prototipo AC-130A voló su última misión el 18 de noviembre de 1968 y fue devuelto a los Estados Unidos una vez más. Durante su corta carrera de combate, se determinó que el prototipo era la nave interdictoria y de apoyo cercano más rentable en el arsenal de la Fuerza Aérea de los EE. UU.


Lockheed AC-130H Spectre / AC-130U Spooky

Escrito por: Staff Writer | Última edición: 10/05/2021 | Contenido y copia www.MilitaryFactory.com | El siguiente texto es exclusivo de este sitio.

Desde la llegada del avión como instrumento de guerra, los planificadores de la guerra han confiado en el poder de los ataques aéreos móviles para mantener alerta al enemigo. Desde el simple lanzamiento de flechas en posiciones enemigas atrincheradas en la Primera Guerra Mundial, hasta los asaltos de contacto directo que prevalecieron en la Segunda Guerra Mundial, esto no es más cierto que con la serie de cañoneras C-130 convertidas (conocidas respectivamente por modelos como AC- 130H "Spectre" y AC-130U "Spooky"). Los sistemas Spectre y Spooky han evolucionado para convertirse en una parte importante del campo de batalla en constante cambio, donde el contacto con las fuerzas enemigas es probable, y la necesidad de precisión pero poderosa artillería aérea es cada vez más importante.

El AC-130, derivado de la serie de cañoneros armados AC-47, vio una acción extensa y exitosa contra las fuerzas enemigas en la Guerra de Vietnam. Se parece mucho al modelo de transporte base C-130, un sistema que ya se convirtió en uno de los diseños de transporte más exitosos jamás realizados, pero que estaba armado con una serie letal de miniguns, cañones y obuses. Desde una perspectiva de diseño básico, el AC-130 es un sistema de ala recta montada en los hombros con un solo timón grande en la popa. Cuatro turbohélices Allison están montados debajo del ala, con dos por ala. El espacioso compartimento de carga de la base C130 permite transportar el poderoso cañón de 105 mm junto con armamento adicional, municiones y sistemas necesarios.

Los AC-130 obtienen su letalidad mediante el apoyo de las tropas en contacto, a las que a menudo se hace referencia en forma abreviada como "TIC". Los sistemas AC-130 están encargados de merodear por encima de las zonas de combate, a menudo trabajando en la oscuridad de la noche o en condiciones climáticas adversas, utilizando sistemas avanzados de control de fuego y objetivos para ayudar a las tropas terrestres que lo necesiten. Aunque montan una impresionante variedad de armamento, los AC-130 no están a la altura de la tarea de derrotar armaduras pesadas o búnkeres enemigos, pero pueden apuntar a estructuras de concreto y vehículos blindados ligeros con rondas de penetración. Debido a la proximidad del combate a las fuerzas amigas, los AC-130 a menudo se veían con fuego vivo antes de llegar a la zona objetivo. El disparo se realiza solo desde un lado de la aeronave y requiere que la aeronave esté en un giro deliberado para activarse. Como sistema de vuelo bajo, el AC-130 requiere que las amenazas de defensa aérea sean neutralizadas antes de ingresar al espacio aéreo enemigo, aunque el sistema ofrece interferencias de radar y contramedidas.

La generación actual de sistemas AC-130 se divide en dos variantes designadas como AC-130H y AC-130U. Aparte de diferentes sistemas de aviónica y subsistemas, los dos aviones comparten muchas similitudes. Sin embargo, en términos de armamento, el AC-130U incorporó un cañón de 25 mm para complementar el cañón estándar de 40 mm y el obús de 105 mm. El indicativo aceptado para la serie AC-130H es el amenazante "Spectre", mientras que la serie AC-130U disfruta del misterioso indicativo "Spooky".

Los costos estimados por unidad en 2001 fueron de $ 132,400,000 para el sistema AC-130H y $ 190,000,000 para el sistema AC-130U. El AC-130U también emplea más tripulación para funcionar y consta de un piloto, copiloto, oficial de control de incendios, ingeniero de vuelo, navegador, operador de televisión, cuatro artilleros aéreos, un jefe de carga, un operador de equipo de detección de infrarrojos y un oficial de guerra electrónica. El AC-130H mantiene una tripulación de solo 8 personas.

Al ver la acción en Vietnam, las tripulaciones del AC-130 probaron el valor del sistema una y otra vez en la Operación Causa Justa para retomar la pequeña nación insular de Panamá en 1989. A partir de ahí, la Operación Tormenta del Desierto puso a los AC-130 en acción. una vez más, calentar a las tripulaciones para la acción inevitable sobre Bosnia Herzegovina. Actualmente, en acción en la Operación Libertad Duradera, el AC-130 ha solidificado su lugar en el inventario militar de los EE. UU., Tanto durante la guerra como a través de la evacuación de emergencia de los no combatientes estadounidenses en el extranjero. El AC-130 se mantiene en un suministro limitado de solo ocho modelos AC-130H y trece modelos AC-130U.

Los modelos AC-130A Spectre se retiraron en 1995. Los modelos AC-130H Spectre se retiraron en 2015.

Los modelos AC-130U Spooky se retiraron en agosto de 2019.

La variante AC-130J "Ghostrider" ha sido adoptada para reemplazar los modelos de cañonera AC-130U / W.


Espectro AC-130

La cañonera C-130 era un nuevo sistema de armas en un fuselaje antiguo. El diseño de ala alta de este avión y su gran capacidad lo hicieron especialmente adecuado como cañonera. Tener los cañones debajo de las alas eliminó el problema básico del AC-47, también el C-130 grande podría llevar más para sus armas más pesadas.

Hubo una serie de novedades que uno u otro modelo anotaron. Spectre fue probado operacionalmente aquí en Eglin AFB, FL de junio a septiembre de 1967. Inicialmente se desplegó en Nha Trang AB, Vietnam el 20 de septiembre de 1967, y voló su primera misión de combate el 27 de septiembre. Su primera misión de destrucción de camiones se realizó el 8 de noviembre de 1967, todos los cañoneros modelo A fueron asignados al octavo TFW, que se convirtió en el 16º SOS. Durante Vietnam, los cañoneros destruyeron más de 10,000 camiones y se les atribuyó muchas misiones de apoyo aéreo cercano que salvan vidas.

Este AC-130A S / N 53-3129 es el primer C-130 que salió de la línea de producción en 1953, y fue el prototipo original de lo que se convertiría en una larga línea de aviones C-130, cariñosamente apodado "El Primera Dama & # 8221. Fue uno de los cinco cañoneros AC-130A retirados durante una ceremonia oficial, el otro avión fue al almacenamiento. El 711 ° Escuadrón de Operaciones Especiales de la 919 ° ​​Ala de Operaciones Especiales en Duke Field, FL fue la última unidad en volar este magnífico avión antes de su retiro

el 10 de septiembre de 1995. Después de 40 años de fiel servicio a su país.

Especificaciones
Fabricante Lockheed Aircraft Corp
Empuje: cuatro motores de turbohélice Allison T56-A-9 & # 8212 con una potencia nominal de 3.750 caballos de fuerza cada uno
Longitud 96 pies 10 pulg
Altura 38 pies 6 pulg
Envergadura 132 pies 7 pulg
Peso 69,300 lbs Vacío / 155,000 lbs Máx.
Velocidad 380 mph Max / 335 mph Cruise
Alcance 2500 millas sin repostar
Techo 33,000 pies
Armamento Dos y # 8212 7,62 mm Mini-pistolas, dos y # 8212 cañones Vulcan de 20 mm y dos cañones Bofors & # 8212 de 40 mm en el modelo A Los modelos H tienen dos cañones Vulcan & # 8212 de 20 mm, uno y # 8212 cañón Bofors de 40 mm y un cañón obús & # 8212 de 105 mm M102; los modelos U tienen una pistola Gatling & # 8212 de 25 mm GAU-12, un cañón Bofors & # 8212 de 40 mm y un cañón obús M102 & # 8212 de 105 mm

Este avión está prestado por el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

Temas. Este monumento se incluye en esta lista de temas: Militar.

Localización. 30 & deg 28.031 & # 8242 N, 86 & deg 33.714 & # 8242 W. Marker está en Eglin AFB, Florida, en el condado de Okaloosa. Se puede llegar al Memorial desde la intersección de Pinchot Road (Road 189) y Museum Drive, a la derecha cuando se viaja hacia el sur. Ubicado en el Museo de Armamento de la Fuerza Aérea. Toque para ver el mapa. El marcador está en o cerca de esta dirección postal: 100 Museum Drive, Eglin AFB FL 32542, Estados Unidos de América. Toque para obtener instrucciones.

Otros marcadores cercanos. Por lo menos

Hay otros 8 marcadores a poca distancia de este marcador. F-16 Fighting Falcon (a pocos pasos de este marcador) F-15 Eagle (a una distancia de grito de este marcador) A-10 Thunderbolt II (a una distancia de grito de este marcador) AC-47 Spooky (a una distancia de grito de este marcador) F-111 Aardvark (a una distancia de grito de este marcador) B-57 Canberra (a una distancia de grito de este marcador) B-17 Flying Fortress (a una distancia de grito de este marcador) Doolittle Raiders (a unos 300 pies de distancia, medidos en línea directa ). Toque para obtener una lista y un mapa de todos los marcadores en Eglin AFB.