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USS Thompson (DD-305)

USS Thompson (DD-305)

USS Thompson (DD-305)

USS Thompson (DD-305) fue un destructor de la clase Clemson que sirvió con la Flota del Pacífico en la década de 1920, como restaurante flotante en la década de 1930 y como objetivo para los bombarderos en formación durante la década de 1940.

los Thompson fue nombrado en honor a Richard Wigginton Thompson, Secretario de Marina desde 1877-1881.

los Thompson fue establecido por el Cuerpo de Acero de Bethlehem en San Francisco el 25 de septiembre de 1918 y lanzado el 15 de enero de 1919 cuando fue patrocinada por la Sra. Herbert H. Harris. Fue comisionada el 16 de agosto de 1920 y después de un crucero que la llevó al sur hacia aguas mexicanas fue asignada a la División de Destructores 32, Escuadrón de Destructores 11, parte de la Flota de Batalla.

El 22 de diciembre de 1920, el teniente A. J. Kingsmill del Thompson resultó herido mientras realizaba una prueba a toda velocidad en el Kennedy, miembro de la misma división. Un componente de vidrio en la sala de máquinas explotó y un vidrio volador hirió a Kingsmill y a un oficial de la Kennedy.

El 7 de enero de 1921 el Thompson salió de San Diego para participar en ejercicios de flota frente a Panamá y luego al sur de Valparaíso, Chile. Salió de Valparaíso el 4 de febrero rumbo a Balboa en la Zona del Canal, luego se mudó a La Unión en El Salvado. Partió de La Unión el 27 de febrero para regresar a San Diego. El 21 de enero de 1921 fue fotografiada con las flotas combinadas del Atlántico y el Pacífico en la Bahía de Panamá.

En abril de 1921 formó parte de la División Treinta y Tres de Destructores (Stoddert DD-302, Paul Hamilton DD-307, Reno DD-303, Kennedy DD-306, Thompson DD-305 y Farquhar DD-304).

En mayo de 1921 participó en una búsqueda masiva del remolcador de flota desaparecido. Conestoga, que había desaparecido sin dejar rastro mientras navegaba de California a Samoa Americana. A pesar de la búsqueda masiva, su naufragio no se encontró hasta 2009 (en las afueras de la bahía de San Francisco) y no se identificó hasta 2015.

En diciembre de 1921, la 33a División de Destructores (Stoddert, Reno, Farquhar, Thompson, Kennedy y Paul Hamilton) se trasladaron de San Diego a Puget Sound Navy Yard, donde permanecieron hasta febrero de 1922 para una revisión regular.

los Thompson y su división representó a la Marina de los Estados Unidos en la Feria Industrial de Monteray del 1 al 4 de septiembre de 1922.

En febrero de 1923 el Thompson estaba en el Caribe, probablemente participando en Fleet Problem I, una prueba de las defensas del Canal de Panamá.

El 8 de septiembre de 1923 fue uno de los trece destructores que regresaban a casa después de un viaje a Puget Sound. El escuadrón giró para entrar en el canal de Santa Bárbara, pero habían calculado mal su posición. Los siete barcos que iban en cabeza encalló en Honda Point y se perdieron, la mayor pérdida de destructores en tiempo de paz en la historia de la marina de Estados Unidos. los Thompson estaba más atrás en la formación y evitó el desastre.

En octubre de 1923, a la 32.a división se le dio la tarea de recuperar torpedos durante la práctica de torpedos del acorazado que se realizaba frente a la isla de San Clemente.

En enero de 1924 formó parte de gran parte de la Flota del Pacífico que se trasladó al Caribe para participar en los Problemas de Flota II, III y IV, que se desarrollaron al mismo tiempo.

El 15 de abril de 1925 el Thompson salió de San Francisco para participar en la última parte del problema de la flota V de marzo-abril de 1925, un ataque simulado a Hawai. Luego participó en un crucero masivo de buena voluntad a Samoa, Australia y Nueva Zelanda. los Thompson Estuvo en Pago Pago, Samoa del 10 al 11 de julio, Melbourne del 23 de julio al 6 de agosto, Dunedin, Nueva Zelanda durante diez días a partir del 10 de agosto y luego en Wellington del 22 al 24 de agosto. Posteriormente regresó a los Estados Unidos, llegando a San Diego el 26 de septiembre (después de una ausencia de seis meses). Después de su regreso el Thompson operado con DesDiv 32, DesRon 11.

los Thompson fue enviado a Ventura, California, para las celebraciones del Día de la Marina del 27 de octubre de 1925.

A principios de 1926 realizó una visita a la costa este, visitando Norfolk, Newport Rhode Island y Nueva York antes de regresar a San Diego. Fue fotografiada en Puget Sound Navy Yard el 8 de marzo de 1926 con un trabajo en ella, por lo que debe haber regresado de la costa este para entonces. A finales de marzo de 1926 el Thompson llevó las cenizas del capitán Raymond Hasbrouck, ex comandante del USS California, en el mar frente a San Diego, donde se dispersaron frente a 25.000 hombres de la flota.

En el Día de la Independencia de 1927 el Farquahr y Thompson representó a la Marina en Pismo Beach.

A fines de septiembre de 1928, proporcionó parte de una escolta naval para el secretario de Relaciones Exteriores británico, Sir Austen Chamberlain, mientras pasaba por San Diego en un largo crucero.

En julio de 1929 formó parte de un escuadrón que participó en un crucero de entrenamiento de reservistas (Farquhar, J F Burns (DD-209), Stoddart, Thompson, Kennedy y Paul Hamilton).

En 1929 el De Thompson Se descubrió que las calderas de milenrama estaban más allá de la reparación económica (junto con la mayoría de los otros barcos propulsados ​​por milenrama). Se decidió reemplazarlos con un número igual de destructores de la reserva, utilizando la tripulación del viejo barco para reacondicionar el nuevo. los Thompson se trasladó a San Diego, donde su equipo pasó el invierno de 1929-30 reacondicionando el Revestir de metal antifricción (DD-128). los Thompson fue dado de baja el 4 de abril de 1930, y su tripulación se trasladó a su nuevo barco, que se volvió a poner en servicio de inmediato. Esta medida se produjo al mismo tiempo que la Marina de los EE. UU. Necesitaba reducir su tonelaje para cumplir con los términos del Tratado de la Marina de Londres, por lo que el Thompson ayudó a satisfacer ese requisito también.

los Thompson sobrevivió mucho más tiempo que la mayoría de los destructores desmantelados en ese momento. En lugar de ser desguazada, fue utilizada como restaurante flotante en la parte baja de la bahía de San Francisco durante la década de 1930. Fue recomprada por la Marina de los Estados Unidos en febrero de 1944, hundida en las marismas de la Bahía de San Francisco y utilizada como objetivo de bombardeo para aviones del Ejército y la Armada.

Comandantes
Teniente comandante Thomas A. Symington: julio de 1922-

Desplazamiento (estándar)

1,190t

Desplazamiento (cargado)

1,308t

Velocidad máxima

35 nudos
35,51 kts a 24,890 shp a 1,107t en prueba (Preble)

Motor

Tubos de engranajes Westinghouse de 2 ejes
4 calderas
27,000 shp (diseño)

Distancia

2500 nm a 20 kts (diseño)

Largo

314 pies 4 pulgadas

Ancho

30 pies 10,5 pulgadas

Armamento

Cuatro pistolas de 4 pulgadas / 50
Una pistola AA de 3 pulgadas / 23
Doce torpedos de 21 pulgadas en cuatro montajes triples
Dos pistas de carga de profundidad
Un proyector de carga de profundidad Y-Gun

Complemento de tripulación

114

Lanzado

15 de enero de 1919

Oficial

16 de agosto de 1920

Vendido por Navy

10 de junio de 1931

Recomprado y parcialmente hundido para su uso como objetivo de bombardeo

Febrero de 1944


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