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Mannert L. Abele DD- 733 - Historia

Mannert L. Abele DD- 733 - Historia

Mannert L. Abele DD- 733

Mannert L. Abele
(DD-733; dp. 2.200; 1. 376'6 "; b. 41'1"; d. 15'8 ", s. 34 k.
cpl. 336; una. 6 5 ", 12 40 mm., 11 20 mm., 2 act., 6 dcp. 10 21" tt .; cl. Allen M. Sumner)

Mannert L. Abele (DD-733) fue establecido por Bath Iron Works Corp., Bath Maine, el 9 de diciembre de 1943; lanzado el 23 de abril de 1944; patrocinado por la Sra. Mannert L. Abele, y comisionado en Boston, Mass., 4 de julio de 1944, Comdr. Alton E. Parker al mando.

Después de la sacudida frente a las Bermudas, Mannert L. Abele entrenó tripulaciones de destructores en la bahía de Chesapeake antes de partir de Norfolk el 16 de octubre para trabajar en el Pacífico. Navegando a través de San Diego, llegó a Pearl Harbor el 17 de noviembre para 2 semanas de entrenamiento intensivo. Navegó en convoy hacia el Pacífico occidental el 3 de diciembre, pero regresó 2 semanas después para convertirse en un barco director de combate. Recibió equipo especial de radio y radar y completó el entrenamiento de piquetes de radar antes de partir el 27 de enero de 1945 para la invasión de Iwo Jima.

Asignada a la pantalla de transporte del TF 51 del vicealmirante R. K. Turner, navegó a través de Eniwetok y Saipan y examinó los barcos de la fuerza de asalto durante los desembarcos anfibios el 19 de febrero. Al día siguiente, se unió al grupo de apoyo de fuego para el bombardeo en tierra y las operaciones de fuego de apoyo cercano. Durante las siguientes 28 horas, destruyó numerosos emplazamientos de armas, fortines y cuevas enemigos con un efecto devastador. Además, proporcionó iluminación nocturna y fuego de hostigamiento en apoyo de las operaciones terrestres de la 5ª División de Infantería de Marina. Reanudó el servicio de detección y piquete de radar al anochecer del 21 de febrero.

El 3 y 4 de marzo y nuevamente del 8 al 10 de marzo, Mannert L. Abele sirvió en la línea de bombardeo, ya que la potencia de fuego naval efectiva proporcionó un valioso apoyo para la conquista terrestre de los marines de esa importante fortaleza de la isla enemiga. El 10 de marzo, navegó a Ulithi, llegando el 12.

Mannert L. Abele partió el 20 de marzo para el servicio de piquete de radar frente a Ulithi y al día siguiente se unió a TF 54, Contralmirante M. L. Deyo's Gunfire and Covering Force, para la invasión de Okinawa. Llegó al Ryukyus el 24 de marzo y durante la semana siguiente inspeccionó barcos pesados ​​de bombardeo costero durante las operaciones de preinvasión desde Kerama Ketto hasta Ie Shima. Además, atacó posiciones enemigas y apoyó las operaciones de UDT en las playas de asalto propuestas en Okinawa.

Cuando las tropas estadounidenses irrumpieron en las playas el 1 de abril, Mannert L. Abele brindó apoyo de fuego cercano antes de comenzar las patrullas de piquetes de radar al noreste de Okinawa más tarde ese día. El 3 de abril, tres aviones japoneses la atacaron, pero el destructor salpicó a dos de los asaltantes con disparos intensos y precisos. Liberada del servicio de piquete el 5 de abril, reanudó las patrullas de pantalla fuera de las playas. El 6 de abril ayudó a salpicar un bombardero bimotor atacante.

Al día siguiente, Mannert L.Abele se unió a TF 54 para proteger los transportes frente a Okinawa de los barcos de la Fuerza de Ataque Especial de Superficie, incluido el supercorazado Yamato, que navegaba hacia el sur desde Japón en un último esfuerzo desesperado por destruir el poder marítimo estadounidense superior. Sin embargo, los aviones de la Fuerza de Tarea Fast Carrier aniquilaron el ataque del enemigo con furiosos bombardeos y torpedos, hundiendo seis barcos japoneses y dañando a los cuatro destructores supervivientes.

Mannert L. Abele reanudó su servicio de piquete de radar el 8 de abril, en la estación de patrullaje núm. 14, a unas 70 millas al noroeste de Okinawa, acompañado de dos LSMR. A mitad de la guardia de la tarde del 12 de abril, Mannert L. Abele captó toda la furia de los kamikazes. Tres Vals atacaron a las 1346, pero sus disparos letales ahuyentaron a dos y prendieron fuego al tercero, que salpicó después de intentar estrellar un LSMR. Hacia 1400, entre 15 y 25 aviones adicionales "habían bajado del norte y el barco estaba completamente rodeado". A excepción de un bombardero ligero que desafió y resultó dañado por el fuego del destructor, el enemigo se mantuvo fuera del alcance de su arma durante más de media hora.

Aproximadamente a las 14.40 tres Zekes rompieron la órbita y se cerraron para atacar. Abele ahuyentó a uno y salpicó a otro a unas 4.000 yardas de distancia. A pesar de los numerosos impactos de ráfagas de 5 pulgadas y fuego antiaéreo, y arrojando humo y llamas, el tercer kamikaze se estrelló por el lado de estribor y penetró en la sala de motores de popa donde explotó.

Inmediatamente, Mannert L. Abele comenzó a perder el rumbo. La fuerza descendente de la explosión, que había destruido los espacios de ingeniería de popa, rompió la quilla de popa N ° 2 del destructor. El puente perdió el control y todas las armas y directores perdieron el poder.

Un minuto más tarde, alrededor de las 1446, Mannert L. Abele recibió un segundo y fatal golpe de una bomba baka —una bomba planeadora pilotada y propulsada por cohetes— que golpeó la línea de flotación de estribor junto a la sala de incendios de proa. Su ojiva de 2.600 libras explotó, pandeando la nave y "cortando todas las luces y las comunicaciones".

Casi de inmediato, Mannert L. Abele se partió en dos. su sección central borrada. Sus secciones de proa y popa se hundieron rápidamente. Mientras los supervivientes se agrupaban en las agitadas aguas, los aviones enemigos los bombardearon y ametrallaron. Sin embargo LSJR-189 y LSMR-I90, elogiados por Comdr. Parker, que "vale su peso en oro como embarcaciones de apoyo", salpicó a dos de los atacantes restantes, rechazó nuevos ataques y rescató a los supervivientes.

Mannert L. Abele, el único barco hundido por la bomba baka durante la campaña de Okinawa, fue el primero de los tres piquetes de radar alcanzados. A pesar de los esfuerzos desesperados del enemigo, los piquetes de radar completaron con éxito y con orgullo su misión, asegurando así el éxito de la campaña. Los que estaban en la línea de piquete forjaron nuevas y brillantes tradiciones de heroica devoción al deber. El capitán Frederick C. Moosbruger, comandante general de los piquetes de radar, aclamó su peligroso deber como "un símbolo de logro supremo en nuestras tradiciones navales". Y, parafraseando a Sir Winston Churchill, escribió: "Nunca en los anales de nuestra gloriosa historia naval las fuerzas navales habían hecho tanto con poco y contra tantas probabilidades durante un período tan largo".

Mannert L. Abele recibió dos estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.


Mannert L. Abele DD- 733 - Historia

USS Mannert L. Abele (DD-733)
Historia del barco

Fuente: Dictionary of American Naval Fighting Ships (publicado en 1981)

Mannert L. Abele (DD & # 8209733) fue establecido por Bath Iron Works Corp., Bath Maine, 9 de diciembre de 1943 lanzado el 23 de abril de 1944 patrocinado por la Sra. Mannert L. Abele y encargado en Boston, Mass., 4 de julio de 1944, Comdr. Alton, E. Parker al mando.

Después del shakedown en las Bermudas, Mannert L. Abele tripulaciones de destructores entrenados en la bahía de Chesapeake antes de partir de Norfolk el 16 de octubre para el servicio en el Pacífico. Navegando a través de San Diego, llegó a Pearl Harbor el 17 de noviembre para 2 semanas de entrenamiento intensivo. Navegó en convoy hacia el Pacífico occidental el 3 de diciembre, pero regresó 2 semanas después para convertirse en un barco director de combate. Recibió equipo especial de radio y radar y completó el entrenamiento de piquetes de radar antes de partir el 27 de enero de 1945 para la invasión de Iwo Jima.

Asignada a la pantalla de transporte del Vicealmirante R. K. Turner & # 8217s TF 51, navegó a través de Eniwetok y Saipan y examinó los barcos de la fuerza de asalto durante los desembarcos anfibios el 19 de febrero. Al día siguiente, se unió al grupo de apoyo de fuego para el bombardeo en tierra y las operaciones de fuego de apoyo cercano. Durante las siguientes 28 horas, destruyó numerosos emplazamientos de armas, fortines y aleros enemigos con un efecto devastador. Además, proporcionó iluminación nocturna y fuego de hostigamiento en apoyo de las operaciones terrestres de la 5ª División de Infantería de Marina. Reanudó el servicio de detección y piquete de radar al anochecer del 21 de febrero.

Los días 3 y 4 de marzo y nuevamente del 8 al 10 de marzo, Mannert L. Abele sirvió en la línea de bombardeo como potencia de fuego naval efectiva que brindó un valioso apoyo para los marines y la conquista terrestre de esa importante fortaleza de la isla enemiga. El 10 de marzo, navegó a Ulithi, llegando el 12.

Mannert L. Abele Partió el 20 de marzo para el servicio de piquete de radar frente a Ulithi y al día siguiente se unió a TF 54, Contralmirante M. L. Deyo & # 8217s Gunfire and Covering Force, para la invasión de Okinawa. Llegó al Ryukyus el 24 de marzo y durante la semana siguiente inspeccionó barcos pesados ​​de bombardeo en tierra durante las operaciones de preinvasión desde Kerama Retto hasta le Shima. Además, atacó posiciones enemigas y apoyó las operaciones de UDT en las playas de asalto propuestas en Okinawa.

Cuando las tropas estadounidenses irrumpieron en las playas el 1 de abril, Mannert L. Abele brindó apoyo de fuego cercano antes de comenzar las patrullas de piquete de radar al noreste de Okinawa más tarde ese día. El 3 de abril, tres aviones japoneses la atacaron, pero el destructor salpicó a dos de los asaltantes con disparos intensos y precisos. Liberada del servicio de piquete el 5 de abril, reanudó las patrullas de pantalla fuera de las playas. El 6 de abril, ayudó a salpicar a un bombardero gemelo y motorizado # 8209.

El día siguiente Mannert L. Abele se unió a TF 54 para proteger los transportes frente a Okinawa de los barcos de la Fuerza de Ataque Especial de Superficie, incluido el supercorazado Yamato, navegando hacia el sur desde Japón en un último esfuerzo desesperado por destruir el poder marítimo estadounidense superior. Sin embargo, los duros aviones del Fast Carrier Task Force aniquilaron a los enemigos con ataques furiosos de bombas y torpedos, hundiendo seis barcos japoneses y dañando a los cuatro destructores supervivientes.

Mannert L. Abele reanudó el servicio de piquete de radar el 8 de abril, en la estación de patrullaje No. 14 a unas 70 millas al noroeste de Okinawa, acompañado por dos LSMR. A mitad de la guardia de la tarde del 12 de abril, Mannert L. Abele atrapó toda la furia de los kamikazes. Tres Vals atacaron a las 13.45, pero sus disparos letales ahuyentaron a dos y prendieron fuego al tercero, que salpicó después de intentar estrellar un LSMR. Para las 1400, entre 15 y 25 aviones adicionales & # 8220 habían bajado del norte y el barco estaba completamente rodeado. & # 8221 A excepción de un bombardero ligero que desafió y fue dañado por el fuego del destructor & # 8217s, el enemigo se mantuvo fuera de su arma. rango durante más de media hora.

Aproximadamente a las 14.40 tres Zekes rompieron la órbita y se cerraron para atacar. Mannert L. Abele ahuyentó a uno y salpicó a otro a unas 4.000 yardas de distancia. A pesar de numerosos impactos de ráfagas de 5 & # 8209 pulgadas y fuego antiaéreo, y arrojando humo y llamas, el tercer kamikaze se estrelló por el lado de estribor y penetró en la sala de motores de popa donde explotó.

Inmediatamente, Mannert L. Abele empezó a perder el rumbo. La fuerza descendente de la explosión, que había arrasado con los espacios de ingeniería posteriores, rompió la quilla del destructor # 8217 en la popa de la pila No. 2. El puente perdió el control y todas las armas y directores perdieron el poder.

Un minuto después, alrededor de las 1446, Mannert L. Abele recibió un segundo y fatal golpe de un baka bomba & # 8212a, pilotada, propulsada por cohetes, bomba planeadora & # 8212 que golpeó la línea de flotación de estribor junto a la sala de bomberos de proa. Su ojiva de 2.600 & # 8209 libras explotó, pandeando la nave y & # 8220 cortando toda la energía, luces y comunicaciones & # 8221.

Casi inmediatamente, Mannert L. Abele se partió en dos, su sección central se borró. Sus secciones de proa y popa se hundieron rápidamente. Mientras los supervivientes se agrupaban en las agitadas aguas, los aviones enemigos los bombardearon y ametrallaron. Sin embargo, LSMR y # 8209189 y LSMR y # 8209190, alabado por el Comdr. Parker como & # 8220 vale su peso en oro como embarcaciones de apoyo & # 8221, salpicó a dos de los atacantes restantes, rechazó nuevos ataques y rescató a los supervivientes.

Mannert L. Abele, el único barco hundido por la bomba baka durante la campaña de Okinawa, fue el primero de los tres piquetes de radar alcanzados. A pesar de los esfuerzos desesperados del enemigo, los piquetes de radar completaron con éxito y con orgullo su misión, asegurando así el éxito de la campaña. Los que estaban en la línea de piquete forjaron nuevas y brillantes tradiciones de heroica devoción al deber. El capitán Frederick C. Moosbruger, comandante general de los piquetes de radar, elogió su peligroso deber & # 8220 ... un símbolo de logro supremo en nuestras tradiciones navales. & # 8221 Y, parafraseando a Sir Winston Churchill, escribió: & # 8220 en los anales de nuestra gloriosa historia naval las fuerzas navales han hecho tanto con tan poco contra tantas probabilidades durante tanto tiempo período. & # 8221

Mannert L. Abele recibió dos estrellas de batalla para el servicio de la Segunda Guerra Mundial.


USS Mannert L. Abele (DD 733)

USS Mannert L. Abele (Cdr. Alton Enoch Parker, USN) fue hundido por un avión kamikaze japonés al noroeste de Okinawa en la posición del destructor 27º25'N, 126º59'E, 73 miembros de su tripulación se perdieron con el barco.

Comandos enumerados para USS Mannert L. Abele (DD 733)

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ComandanteDePara
1T / Cdr. Alton Enoch Parker, USN4 de julio de 194412 de abril de 1945

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Los eventos notables que involucran a Mannert L.Abele incluyen:

16 de octubre de 1944
El USS Mannert L. Abele partió de Norfolk con destino al Pacífico.

17 de noviembre de 1944
El USS Mannert L. Abele llegó a Pearl Harbor.

27 de enero de 1945
El USS Mannert L. Abele partió de Pearl Harbor hacia Saipan para participar en los desembarcos de Iwo Jima.

10 de marzo de 1945
Mannert L. Abele partió del área de Iwo Jima hacia Ulithi.

12 de marzo de 1945
Mannert L. Abele llegó a Ulithi.

20 de marzo de 1945
Mannert L. Abele partió de Ulithi para participar en los desembarcos de Okinawa.

Enlaces de medios


Mannert L. Abele (DD-733) fue establecido por Bath Iron Works, Bath, Maine, el 9 de diciembre de 1943 lanzado el 23 de abril de 1944 patrocinado por la Sra. Mannert L.Abele y encargado en Boston, Massachusetts, el 4 de julio de 1944, el comandante Alton E. Parker al mando .

Después del shakedown en las Bermudas, Abele sirvió como buque escuela para tripulaciones de destructores en la bahía de Chesapeake antes de partir de Norfolk el 16 de octubre para el servicio en el Pacífico. Humeante vía San Diego, llegó a Pearl Harbor el 17 de noviembre para 2 semanas de entrenamiento intensivo. Navegó en convoy hacia el Pacífico occidental el 3 de diciembre, pero regresó 2 semanas después para convertirse en un barco director de combate. Recibió equipo especial de radio y radar y completó el entrenamiento de piquetes de radar antes de partir el 27 de enero de 1945 para la invasión de Iwo Jima.

Asignada a la pantalla de transporte del TF 51 del vicealmirante Richmond K. Turner, vía Eniwetok y Saipan y barcos protegidos de la fuerza de asalto durante los desembarcos anfibios el 19 de febrero. Al día siguiente, se unió al grupo de apoyo de fuego para el bombardeo en tierra y las operaciones de fuego de apoyo cercano. Durante las siguientes 28 horas, atacó numerosos emplazamientos de armas, fortines y cuevas enemigos. Además, proporcionó iluminación nocturna y fuego de hostigamiento en apoyo de las operaciones terrestres de la 5ª División de Infantería de Marina. Reanudó el servicio de detección y piquete de radar al anochecer del 21 de febrero.

Los días 3 y 4 de marzo y nuevamente del 8 al 10 de marzo, Abele sirvió en la línea de bombardeo como potencia de fuego naval efectiva que brindó un valioso apoyo para la campaña terrestre de los marines. El 10 de marzo, navegó a Ulithi, llegando el 12.

Abele Partió el 20 de marzo para el servicio de piquete de radar frente a Ulithi y al día siguiente se unió a TF 54, la Fuerza de Tiro y Cobertura del Contralmirante Milton L. Deyo, para la invasión de Okinawa. Llegó al Ryukyus el 24 de marzo y durante la semana siguiente inspeccionó barcos pesados ​​de bombardeo costero durante las operaciones de preinvasión desde Kerama Retto hasta le Shima. Además, atacó posiciones enemigas y apoyó las operaciones de UDT en las playas de asalto propuestas en Okinawa.

Cuando las tropas estadounidenses irrumpieron en las playas el 1 de abril, Abele brindó apoyo de fuego cercano antes de comenzar las patrullas de piquete de radar al noreste de Okinawa más tarde ese día. El 3 de abril, tres aviones japoneses la atacaron, pero el destructor derribó a dos de los asaltantes con disparos. Liberada del servicio de piquete el 5 de abril, reanudó las patrullas de pantalla fuera de las playas. El 6 de abril ayudó a derribar un bombardero bimotor atacante.

El día siguiente, Mannert L. Abele se unió a TF 54 para proteger los transportes frente a Okinawa de los barcos de la Fuerza de Ataque Especial de Superficie, incluido el acorazado japonés Yamato, navegando hacia el sur desde Japón en un último esfuerzo desesperado por destruir el poder marítimo estadounidense superior. Sin embargo, los duros aviones del Fast Carrier Task Force aniquilaron el ataque enemigo con furiosos bombardeos y torpedos, hundiendo seis barcos japoneses y dañando a los cuatro destructores supervivientes.

Abele reanudó el servicio de piquete de radar el 8 de abril, la estación de patrullaje No. 14 a unas 70 millas al noroeste de Okinawa, acompañado por LSM (R) -189 y LSM (R) -190. A mitad de la guardia de la tarde del 12 de abril, Abele atrapó toda la furia del kamikaze. Tres "Vals" atacaron a las 13.45, pero disparos letales ahuyentaron a dos y prendieron fuego al tercero, que falló en un intento de estrellar el USS LSM (R) -189. Hacia 1400, entre 15 y 25 aviones adicionales "habían bajado del norte y el barco estaba completamente rodeado". A excepción de un bombardero ligero que desafió y resultó dañado por el fuego del destructor, el enemigo se mantuvo fuera del alcance de su arma durante más de media hora.

Aproximadamente a las 14.40 tres Zekes rompieron la órbita y se cerraron para atacar. Abele ahuyentó a uno y derribó a otro a unas 4.000 yardas de distancia. A pesar de los numerosos impactos de ráfagas de 5 pulgadas y fuego antiaéreo, y arrojando humo y llamas, el tercer kamikaze se estrelló contra el costado de estribor y penetró en la sala de máquinas de popa donde explotó. USS LSM (R) -189 CO James M. Stewart informó que "es difícil decir qué fue lo que golpeó al DD 733. Este oficial vio personalmente lo que parecían ser dos (2) aviones orbitando en dirección norte desde el DD 733, y luego, de repente, lo que parecía ser un avión, aceleró a una velocidad tremenda, demasiado rápido para disparar. Este avión se zambulló en un ángulo de aproximadamente 30 grados, comenzando a unas cuatro millas de distancia. Dado que no teníamos radar de búsqueda aérea, las declaraciones anteriores son simplemente mis propias conclusiones ". (Este puede haber sido uno de los primeros informes de inteligencia de The Japanese Secret Weapon, el avión kamikaze propulsado por cohetes Ohka Model 11).

Inmediatamente, Mannert L. Abele empezó a perder el rumbo. La fuerza descendente de la explosión, que había destruido los espacios de ingeniería de popa, rompió la quilla del destructor en la popa de la pila N ° 2. El puente perdió el control y todas las armas y directores perdieron el poder.

Un minuto después, alrededor de las 1446, Abele recibió un segundo y fatal golpe de un Yokosuka MXY-7 Ohka que golpeó la línea de flotación de estribor junto a la sala de incendios de proa. Su ojiva de 2.600 libras explotó, pandeando la nave y "cortando toda la energía, las luces y las comunicaciones".

Casi inmediatamente, Abele se partió en dos, su sección central se borró. Sus secciones de proa y popa se hundieron rápidamente. Mientras los supervivientes se agrupaban en las agitadas aguas, los aviones enemigos los bombardearon y ametrallaron. Sin embargo, el USS LSM (R) -189 y el USS LSM (R) -190, elogiados por el comandante Parker como "valen su peso en oro como buques de apoyo", derribaron a dos de los atacantes restantes, rechazaron más ataques y rescataron a los supervivientes. .

Mannert L. Abele fue el primero de tres piquetes de radar alcanzados por un Ohka, pero el único barco hundido por uno durante la campaña de Okinawa. A pesar de los esfuerzos desesperados del enemigo, los piquetes de radar completaron con éxito su misión, asegurando así el éxito de la campaña. El capitán Frederick Moosbrugger, comandante de la fuerza de piquete, aclamó su peligroso deber “. un símbolo de logro supremo en nuestras tradiciones navales ". Y, parafraseando a Sir Winston Churchill, escribió: "Nunca en los anales de nuestra gloriosa historia naval las fuerzas navales habían hecho tanto con tan poco contra tantas probabilidades durante un período tan largo".

Mannert L. Abele recibió dos estrellas de batalla para el servicio de la Segunda Guerra Mundial.


MANNERT L ABELE DD 733

Esta sección enumera los nombres y designaciones que tuvo el barco durante su vida útil. La lista está en orden cronológico.

    Destructor clase Allen M. Sumner
    Quilla colocada el 9 de diciembre de 1943 - Botado el 23 de abril de 1944

Cubiertas navales

Esta sección enumera los enlaces activos a las páginas que muestran portadas asociadas con el barco. Debe haber un juego de páginas separado para cada nombre del barco (por ejemplo, Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 son nombres diferentes para el mismo barco, por lo que debe haber un juego de páginas para Bushnell y un juego para Sumner) . Las cubiertas deben presentarse en orden cronológico (o lo mejor que se pueda determinar).

Dado que un barco puede tener muchas portadas, es posible que estén divididas entre muchas páginas, por lo que las páginas no tardan una eternidad en cargarse. Cada enlace de página debe ir acompañado de un intervalo de fechas para las portadas de esa página.

Matasellos

Esta sección enumera ejemplos de los matasellos utilizados por el barco. Debe haber un conjunto de matasellos por separado para cada nombre y / o período de puesta en servicio. Dentro de cada conjunto, los matasellos deben enumerarse en orden de su tipo de clasificación. Si más de un matasellos tiene la misma clasificación, entonces deben ordenarse por fecha de uso más antiguo conocido.

No se debe incluir un matasellos a menos que esté acompañado de una imagen de primer plano y / o una imagen de una portada que muestre ese matasellos. Los rangos de fechas DEBEN basarse ÚNICAMENTE EN LAS CUBIERTAS DEL MUSEO y se espera que cambien a medida que se agreguen más cubiertas.
 
& gt & gt & gt Si tiene un mejor ejemplo para cualquiera de los matasellos, no dude en reemplazar el ejemplo existente.

Tipo de matasellos
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Texto de la barra asesina

Otra información

MANNERT L.ABELE recibió dos estrellas de batalla para el servicio de la Segunda Guerra Mundial

HOMÓNIMO - Mannert Lincoln Abele USN (11 de julio de 1903-30 de agosto de 1942)
Abele se alistó en la Marina el 12 de agosto de 1920, fue nombrado guardiamarina en junio de 1922 y fue nombrado alférez el 3 de junio de 1926 después de graduarse de la Academia Naval. Completó su entrenamiento en la Base de Submarinos, New London, Connecticut, en 1929 y, antes de la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, comandó los submarinos USS R-13 y USS S-31. Ascendido a teniente comandante el 1 de diciembre de 1940, asumió el mando del USS GRUNION SS-216 en su puesta en servicio el 11 de abril de 1942 y la sacó de Pearl Harbor el 30 de junio en su primera y única patrulla de guerra. GRUNION navegó hacia las Aleutianas occidentales, donde del 15 al 30 de julio hundió dos lanchas patrulleras de 300 toneladas, dañó gravemente una tercera y escapó dos veces de los ataques de carga de profundidad del enemigo. Debido a la intensa actividad antisubmarina frente a la isla de Kiska, se le ordenó que se trasladara a Dutch Harbor, Alaska, el 30 de julio. No llegó y se informó como desaparecida y presuntamente perdida el 16 de agosto. Su pérdida sigue siendo un misterio, ya sea por causas operativas o por un éxito. ataque enemigo no registrado. Por heroísmo extraordinario durante una patrulla de guerra agresiva, el teniente comandante. Abele recibió póstumamente la Cruz de la Marina

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Naufragio del USS Mannert L. Abele (DD-733)

El USS Mannert L. Abele fue un Destructor Clase Allen M. Sumner establecido en diciembre de 1943 y comisionado en el servicio de la Armada de los EE. UU. El 4 de julio de 1944 como miembro de la Flota del Atlántico de los EE. UU. Después de realizar entrenamiento y shakedown, Abele y su tripulación transitaron por el Canal de Panamá y se unieron a la Flota del Pacífico de los EE. UU. En San Diego en diciembre, donde se le aumentó con equipo especial de radio y radar para el servicio como piquete de radar y barco director de combate.

Al ver su primer combate en Saipan durante la campaña estadounidense para retomar la isla en febrero de 1945, el Abele se unió a la flota estadounidense que se concentraba en el atolón Ulithi para la invasión de Okinawa y navegó como un barco de detección antes de la flota estadounidense a fines de marzo. Después de proporcionar bombardeo en tierra como parte del asalto inicial, el Abele navegó al norte de Okinawa y asumió su papel como un barco de piquete de radar avanzado para la flota de invasión, alertando a la fuerza de los aviones japoneses que llegaban.

El papel de piquete de radar de Abele era intrínsecamente peligroso, ya que su equipo de radar dictaba que operaba esencialmente sin escolta y altamente vulnerable a los ataques aéreos, precisamente lo que se le indicó que identificara. Este peligro se vio acentuado por la mayor cantidad de ataques kamikaze lanzados contra la flota estadounidense durante la campaña de Okinawa, el primero de los cuales encontró el Abele y sus dos buques de apoyo contra incendios USS LSM (R) -189 y USS LSM (R) -190 en 8 de abril. Luchando contra este ataque mientras reclamaba tres muertes, la tripulación del Abele estuvo bajo un ataque casi constante durante los siguientes cuatro días mientras mantenían su posición aislada y el servicio a las fuerzas estadounidenses en Okinawa.

El 12 de abril encontró al Abele y sus dos escoltas operando aproximadamente a 70 millas al noroeste de Okinawa en la estación de piquete No. 14. Después de una mañana relativamente tranquila en los cuarteles generales, las pantallas de radar del Abele comenzaron a registrar otra ola de aviones entrantes alrededor de las 13:00 horas y el barco y su tripulación se prepararon para más acción. A medida que el vuelo de los aviones japoneses se acercaba, varios se interrumpieron y se dirigieron directamente hacia el Abele y los dos LSM (R) ya las 13.45 horas los tres barcos abrieron fuego contra una formación de bombarderos en picado 'Val', derribando a uno. A las 14:00 horas, 15-25 aviones adicionales comenzaron a rodear los barcos fuera del alcance de los cañones, aparentemente burlándose de las tripulaciones durante más de cuarenta minutos hasta que un vuelo de dos 'Zero's hizo un ataque, los cuales fueron derribados en cuestión de minutos. Luego se avistó un tercer avión zambulléndose en la formación a velocidades más altas de lo que cualquier avión de hélice podría alcanzar y, a pesar del intenso fuego AA del Abele, el avión cayó en un ángulo de más de 30 grados y se estrelló contra la sala de máquinas de popa de los Destructores y detonó, causando una explosión masiva. daño. El Abele se revolcó por el impacto del primer impacto y había comenzado a reducir la velocidad cuando las tripulaciones aturdidas del LSM (R) observaron con horror cómo un segundo avión de alta velocidad se estrelló contra la línea de flotación de estribor del barco junto a la sala de incendios de proa, donde también detonado. A los pocos segundos del ataque, el Abele comenzó a partirse por la mitad cuando su quilla rota cedió, arrojando a tripulantes aturdidos al mar mientras sus secciones de proa y popa se volvieron brevemente verticales antes de hundirse en este lugar a las 14.48 horas del 12 de abril de 1945. Después de partir En otro ataque kamikaze masivo, las tripulaciones de los dos LSM (R) rescataron a todos menos a 73 de la tripulación de Abele, incluido su capitán, que se hundió con el barco.

Por sus acciones en la fecha de su pérdida, que marcó el primer uso exitoso de la bomba voladora tripulada propulsada por cohete Tipo 11 'Ohka' contra barcos estadounidenses, el USS Mannert L.Abele (DD-733) recibió su segunda y última batalla. Estrella.


Biografía [editar | editar fuente]

Abele nació el 11 de julio de 1903 en Quincy, Mass., Se alistó en la Marina de los Estados Unidos el 12 de agosto de 1920 fue nombrado guardiamarina en junio de 1922 y fue nombrado alférez el 3 de junio de 1926 después de graduarse de la Academia Naval de los Estados Unidos. Completó su entrenamiento en la Base Naval Submarine de New London, Connecticut en 1929 y, antes de la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, comandó submarinos. R-13 y Vuela-Salto-31.

Ascendido a teniente comandante el 1 de diciembre de 1940, asumió el mando del USS Grunion (SS-216) en su puesta en servicio el 11 de abril de 1942 y la sacó de Pearl Harbor el 30 de junio en su primera y única patrulla de guerra. Grunion navegó a las Aleutianas occidentales, donde del 15 al 30 de julio hundió dos lanchas patrulleras de 300 toneladas, dañó gravemente un tercero y escapó dos veces de los ataques de carga de profundidad del enemigo. Debido a la intensa actividad antisubmarina frente a la isla de Kiska, se le ordenó ir a Dutch Harbor, Alaska, el 30 de julio. No llegó y fue reportada como desaparecida y presuntamente perdida el 16 de agosto. Por heroísmo extraordinario durante una patrulla de guerra agresiva, LCDR Abele recibió póstumamente el premio Cruz de la Marina.

Los tres hijos de Abele financiaron la búsqueda del barco perdido de su padre. El 23 de agosto de 2007, USS Grunion fue encontrado por el equipo de búsqueda en el Mar de Bering, frente a la costa de las Islas Aleutianas, a unos 1000 metros de profundidad. & # 911 & # 93


El Presidente de los Estados Unidos de América se enorgullece de presentar la Cruz de la Armada (póstumamente) al Teniente Comandante Mannert Lincoln Abele (NSN: 0-60162), Armada de los Estados Unidos, por su extraordinario heroísmo en la línea de su profesión como Comandante en Jefe de la USS GRUNION (SS-216), durante su PRIMERA Patrulla de Guerra, en Aguas de Alaska. El teniente comandante Abele condujo una agresiva y exitosa patrulla de guerra submarina desde el 30 de junio de 1942 hasta el 24 de julio de 1942. Presionó todos los ataques de una manera tan hábil y resuelta que atacó y hundió en un día a tres destructores enemigos de la clase Towlekju. A pesar de las severas medidas antisubmarinas, el teniente comandante Abele llevó su barco a salvo a través de estos contraataques, pero posteriormente se perdió por una causa desconocida. Su coraje y devoción al deber estaban en consonancia con las más altas tradiciones del Servicio Naval. Galantemente dio su vida por su país.

Órdenes Generales: Comandante en Jefe de la Flota del Pacífico: Serie 25 (23 de noviembre de 1942)
Servicio: Marina
Rango: Teniente Comandante

El USS Mannert L. Abele (DD 733) recibió su nombre de Abe y el barco fue patrocinado por su viuda.


USS Mannert L. Abele DD-733

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La patrulla final

La noche siguiente, el 30 de julio de 1945, aproximadamente a las 2:50 a.m., a unas 10 millas de la costa suroeste de Okinawa, otro biplano se estrelló contra el costado de estribor de Cassin Young cerca de la pila delantera. Una tremenda explosión dejó el barco muerto en el agua. El compañero de maquinista Brendan Doyle, en su estación en la sala del generador diesel de emergencia, describió el golpe. “Escuchamos este terrible golpe. El avión había chocado justo detrás de la sala de máquinas diesel ... no sabíamos qué pasó. Y el motor arrancó, lo que significaba que tenían que usar nuestra energía. Bueno, el barco estaba muerto en el agua ... oíamos ruidos y todo eso y no sabíamos qué estaba pasando ".

"Lo que estaba pasando" era la destrucción de la sala de incendios de proa. La metralla atravesó las calderas y las líneas de vapor de este compartimento. La explosión destruyó las válvulas de corte de la cubierta principal. La mayoría de los hombres muertos en el ataque quedaron atrapados en la sala de incendios de proa, ya que se llenó rápidamente de vapor sobrecalentado. La metralla también voló hacia los espacios sobre la cubierta principal, destrozando a los hombres expuestos a la destrucción. Después de 20 minutos, la tripulación restauró la energía y Cassin Young cojeando hasta el puerto. Veintidós hombres murieron, uno permaneció desaparecido y 45 hombres resultaron heridos. Esto trajo el total de bajas estadounidenses de aproximadamente 1.500 ataques kamikaze a 3.048 muertos o desaparecidos y 6.035 heridos. De 149 barcos aliados alcanzados o hundidos por kamikazes durante la Batalla de Okinawa, 88 eran destructores y tipos de destructores *, y otros 30 eran escoltas de destructores **.

El comodoro Frederick Moosbrugger, que estaba al mando de los destructores y otros barcos asignados al servicio de piquetes de radar en Okinawa, escribió:


Ver el vídeo: The Attack on the Gothic Line Italy August 1944 (Enero 2022).