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Tanque de asalto M4A3E2 'Jumbo'

Tanque de asalto M4A3E2 'Jumbo'

Tanque de asalto M4A3E2 'Jumbo'

El Tanque de asalto M4A3E2 'Jumbo' era una versión más blindada del Sherman producido para liderar los ataques durante la invasión de Europa.

En 1942-43 se intentó producir un tanque de asalto utilizando el tren de fuerza del M4, con un chasis y suspensión en gran parte nuevos del Heavy Tank M6. Este vehículo, el Assault Tank T14, alcanzó la etapa de prototipo, pero luego fue rechazado, en parte porque el Ejército no vio la necesidad de él en ese momento y en parte debido a su bajo rendimiento.

A principios de 1944, se revivió la idea de un tanque de asalto, que se utilizaría para apoyar los ataques de infantería durante la campaña del Día D. Un modelo más nuevo, el Assault Tank T26 (basado en el M26 General Pershing), estaba en desarrollo, pero no estaría listo a tiempo, por lo que en febrero de 1944 la atención se centró en la idea de modificar un M4 Sherman para llevar a cabo el papel. .

El tanque elegido fue el M4A3, que tenía el motor Ford V-8 preferido del Ejército. En marzo de 1944 se autorizó la producción de 254 M4A3 modificados, con la designación Assault Tank M4A3E2.

El M4A3E2 recibió una armadura más gruesa en el frente y los lados. Se soldaron 1,5 pulgadas de blindaje enrollado a los lados de los sponsons y la parte delantera del casco, aumentando el blindaje frontal a 4 pulgadas y el blindaje lateral a 3 pulgadas. También se produjo una nueva nariz fundida de 5,5 pulgadas de grosor, con un frente plano (ambas versiones de la nariz fundida estándar para el M4 sumergidas en el medio).

El M4A3E2 recibió una nueva torreta de fundición, con blindaje lateral, delantero y trasero de 6 pulgadas, una cúpula de visión del comandante y una escotilla de carga ovalada. La nueva torreta utilizaba una montura combinada T110, que era la montura combinada estándar M62 con blindaje adicional soldado al frente. La torreta llevaba el cañón estándar de 75 mm, ya que este disparaba un proyectil de alto explosivo más eficaz que el cañón más nuevo de 76 mm. La montura M62 se usaba normalmente con el cañón de 76 mm, por lo que era bastante sencillo cambiar los cañones. A principios de 1945 esto se llevó a cabo en Europa, y los tanques de asalto armados de 76 mm entraron en combate contra los alemanes.

Para compensar el peso adicional del tanque, se agregaron conectores de extremo extendido en forma de pico de pato en el exterior de la pista, aumentando su ancho y manteniendo la presión sobre el suelo en 14 psi. Se reforzó la transmisión final y se cambiaron las relaciones de transmisión, reduciendo la velocidad pero mejorando la capacidad del motor para hacer frente al peso adicional.

Los 254 M4A3E2 fueron construidos en el Fisher Tank Arsenal, entre mayo y julio de 1944. Como resultado, llegaron demasiado tarde para el Día D, pero sí jugaron un papel en las etapas finales de los combates en Europa. La armadura más gruesa hizo del M4A3E2 un vehículo popular, y se usó para liderar muchos ataques, además de encabezar columnas de tanques.

A principios de 1945 se presentó una solicitud para más M4A3E2. Esta versión debía utilizar el cañón de 76 mm y la suspensión HVSS. Esta solicitud se modificó más tarde para incluir el uso de la torreta y el cañón de 90 mm del M26 Pershing, y el proyecto pronto se canceló a favor del Assault Tank T216E5 con base en Pershing.

Estadisticas
Producción:
Longitud del casco: 247 pulgadas
Ancho del casco: 115,6 pulgadas
Altura: 116,3 pulgadas
Tripulación: 5
Peso: 84,000 libras
Motor: Ford GAA de 8 cilindros en V refrigerado por líquido
Hp: 450 CV a 2600 rpm
Velocidad máxima: 22 mph sostenida
Alcance máximo: alcance de crucero de 100 millas, carreteras
Armamento: cañón M3 de 75 mm y ametralladora coaxial de .30 pulgadas en la torreta, ametralladora de .50 pulgadas en montura AA en el techo de la torreta, ametralladora de 0.30 pulgadas en el frente de la colina, mortero M3 de 2 pulgadas (humo) en la torreta

Armadura

Armadura

Parte delantera

Lado

Trasero

Cima

Torreta

6.0 pulgadas

6.0 pulgadas

6.0 pulgadas

1.0 pulg.

Superestructura

Casco - inferior

5.5-4.5 pulgadas

1,5 pulgadas

1,5 pulgadas

Casco - superior

4.0 pulgadas

3,0 pulgadas

1,5 pulgadas

0,75 pulgadas

Escudo de pistola

7.0 pulgadas


Rey Cobra: ¿Dónde está ella hoy?

Por James George

Es noviembre de 2014, casi seis años desde Rey Cobra, el tanque de asalto estadounidense Sherman Jumbo M4A3E2, famoso por ser el primero en romper las líneas alemanas que rodean Bastogne, Bélgica, regresó a los Estados Unidos. Ahora, después de años de trabajo de restauración, el tanque está listo para exhibirse, pero en una instalación de museo que aún no se ha construido.

Después de la Segunda Guerra Mundial, se desconocía el paradero del tanque histórico, y permaneció así hasta 2004. Ese año, el capellán del ejército Keith Goode sintió curiosidad por el viejo tanque que se exhibía cerca de la puerta trasera del cuartel Rose del ejército estadounidense en Vilseck, Alemania. Después de examinar el tanque, llegó a creer que en realidad era el famoso Rey Cobra. Los expertos en armaduras investigaron el asunto y en diciembre de 2008 confirmaron oficialmente la identidad del tanque. Rey Cobra había emergido de las sombras.

En julio de 2009, el Centro de Historia Militar del Ejército de EE. UU. Envió Rey Cobra desde Alemania al Museo Patton en Fort Knox, Kentucky, para trabajos de restauración. Len Dyer, ex director del Museo Patton y ahora director del Museo Nacional de Caballería en Fort Benning, Georgia, ayudó a restaurar el tanque recién devuelto. En una entrevista telefónica a principios de este mes (noviembre de 2014), señaló que el componente más difícil del proceso de restauración era encontrar piezas de repuesto de fuentes originales. Ese es el desafío con la mayoría de los proyectos de restauración de artillería, dijo.

En el caso de Rey Cobra, El objetivo del proceso de restauración no era hacer que el tanque estuviera operativo, dijo Dyer, sino hacerlo lo más históricamente exacto posible. El personal de restauración utilizó fotos archivadas del tanque y manuales técnicos de Sherman M4A3E2 durante el proceso, dijo Dyer. Estos materiales ayudaron a los trabajadores de la restauración a garantizar la precisión histórica.

Localización de un motor Ford V-8 original y combinación Rey CobraLas pistas originales fueron dos de las principales dificultades del proceso de restauración, dijo Dyer. Cuando se identificó el tanque en Alemania, le faltaba el motor, por lo que el equipo de Fort Knox se enfrentó al desafío de encontrar un reemplazo de época. Y Rey CobraLas orugas originales eran difíciles de restaurar porque tenían una adición única: un pico de pato o una extensión de metal que se usa para compensar el peso adicional del tanque cuando se viaja sobre marismas.

Rey CobraEl servicio de guerra no terminó con ese momento triunfal en Bastogne el 26 de diciembre de 1944. De hecho, los daños de los combates posteriores evitarían la restauración del interior del tanque.
La evidencia física mostró que una explosión provocó un incendio interno, que destruyó el interior del tanque y provocó que el famoso tanque "Primero en Bastogne" fuera abandonado sin ceremonias. Cuando, décadas después, el tanque fue identificado y devuelto a los Estados Unidos, dice Dyer, el personal de restauración decidió que la extensión del daño hizo imposible la restauración interior.

El equipo de restauración llegó a creer que el daño pudo haber ocurrido en una de las redadas más controvertidas de la Segunda Guerra Mundial. En el proceso de investigación de la historia del tanque, dijo Dyer, una combinación de evidencia física y fotográfica, fuentes primarias y registros históricos llevó al equipo de Fort Knox a concluir que Rey Cobra pudo haber participado en la desastrosa incursión de Hammelburg a finales de marzo de 1945, en Alemania. La redada fue una misión secreta para penetrar las líneas alemanas, liberar el campo de prisioneros de guerra Oflag XIII-B cerca de Hammelburg y regresar a salvo con los oficiales estadounidenses retenidos allí. Uno de los prisioneros de guerra en el campo era el yerno del teniente general George Patton, quien ordenó la redada, y esto luego generó dudas sobre la legitimidad de la misión.

Conducida por la Fuerza de Tarea Baum, bajo el hábil y experimentado Capitán Abraham Baum, la Incursión de Hammelburg fracasó cuando quedó atrapada por las fuerzas alemanas. Al final, 32 estadounidenses murieron y otros 247 resultaron heridos, desaparecidos o capturados. Una de las víctimas de la incursión de Hammelburg parece haber sido Rey Cobra. La compañía del tanque participó en la redada, y el Capitán Baum incluso mencionó un tanque llamado Rey Cobra en su relato de posguerra de la operación. Hay fotografías de un tanque Sherman Jumbo inutilizado en los años inmediatamente posteriores a la guerra en un centro de transporte de Estados Unidos, en Hammelburg.

A pesar de los desafíos de Rey CobraLa restauración, dice Dyer, fue un proyecto exitoso. Después de dos años de trabajo en Fort Knox, el tanque fue enviado el 29 de julio de 2011 y llegó sano y salvo a Fort Benning, Georgia, al día siguiente. Rey Cobra ahora está almacenado en Fort Benning, dice Dyer, y funciona como una herramienta educativa para la Escuela de Armadura del Ejército de EE. UU. Según Dyer, el tanque finalmente se exhibirá en el Museo Nacional de Armadura y Caballería en Fort Benning, todavía en proceso de recaudación de fondos para la construcción. Aunque todavía no se ha construido un edificio, dice Dyer, visualiza el tanque como parte de un gran diorama, que será una característica central del museo.

Además de Rey Cobra, el Museo Nacional de Armadura y Caballería contará con la colección de armaduras que se exhibió anteriormente en el Museo Patton en Fort Knox.

Los hombres que operaron Rey Cobra o luchó junto a ella durante la Segunda Guerra Mundial, ahora se han ido. El último superviviente de Rey CobraLa unidad de origen, la Compañía Charlie, en el 37. ° Batallón de Tanques de la 4.a División Blindada, falleció en 2009, el año en que el tanque regresó a los Estados Unidos para su restauración. El reformado Rey Cobra será un monumento a su servicio y, una vez que se exhiba como un artefacto, permitirá que las generaciones futuras conozcan su historia.

Para obtener más información sobre la restauración de Rey Cobra, incluidas las fotos, visite la página del Proyecto Cobra King en el sitio web Armor for the Ages.

James George, estudiante de último año en Dickinson College en Carlisle, Pensilvania, es el pasante editorial de otoño de 2014 en América en la Segunda Guerra Mundial revista. Para obtener más artículos como este, suscríbase a América en la Segunda Guerra Mundial revista.


Fotos, desde arriba:
• La tripulación de cinco hombres del tanque de asalto Sherman Jumbo M4A3E2 Rey Cobra posa para una foto triunfante con su máquina de guerra que rompe el asedio. ARCHIVOS NACIONALES

Rey Cobra se sienta en una tienda en el Museo Patton en Fort Knox, Kentucky, esperando el inicio de un largo proyecto de restauración. FOTO CORTESÍA DE GARRY REDMON

• El nombre estampado Rey Cobra emerge de debajo de las capas de pintura durante la remodelación. Esto está en el lado derecho del tanque, no visible en las fotos tomadas después de la liberación de Bastogne. Nadie estaba seguro de si el nombre estaba pintado en ambos lados del tanque. FOTO CORTESÍA DE DON MORIARTY

• Restaurado a su apariencia exterior de diciembre de 1944 (y con su interior quemado de 1945 estabilizado pero sin restaurar), Rey Cobra se carga en un remolque en Fort Knox para transportarla a Fort Benning, donde permanece hoy. FOTO CORTESÍA DE CHUN-LUN HSU


Información general

Supervivencia y armadura

  • Armadura homogénea enrollada (Delantero, Lateral, Trasero, Techo)
  • Lanzar armadura homogénea (torreta, área de transmisión)
  • Las ruedas de suspensión tienen un grosor de 15 mm, los bogies tienen un grosor de 10 mm y las orugas tienen un grosor de 17 mm.
  • La armadura del vientre tiene un grosor de 25,4 mm.
  • La parte inferior del casco, justo encima de las orugas, tiene un grosor de 9,5 mm.
  • La recámara de la pistola tiene un espesor de 300 mm en acero estructural.

El M4A3E2 Jumbo presenta muy pocos puntos débiles frontales en un compromiso. Es mejor intentar forzar al Jumbo a que intente inclinar su vehículo hacia el jugador o sus aliados. Un ángulo de más de 30 grados puede exponer el blindaje del casco del lado inferior mucho más débil en la suspensión que tiene solo 38,1 mm de espesor. Con un arma lo suficientemente potente, una bala puede penetrar en esta área y dañar a la tripulación, o incluso hacer estallar las municiones que se amontonan en el fondo del tanque.

Si un enfrentamiento frontal es inevitable y desafortunadamente está armado con armas que no pueden penetrar a través del glacis frontal, solo hay dos áreas que son viables. Primero está el puerto de la ametralladora, que es una de las áreas que no tiene capas con los 38,1 mm adicionales agregados en la parte superior de la armadura base. Cañones como los cañones Panzer IV de 75 mm KwK 40 que no pueden atravesar el glacis delantero pueden empujar su suerte en esta área, con pequeños "puntos dulces" por los que puede pasar la bala. Otra forma de atacar al M4A3E2 en este escenario es explotar una trampa de tiro en el mantelete del cañón. Las pequeñas solapas de las esquinas en las esquinas inferiores del mantelete del cañón tienen una tendencia a desviar los proyectiles hacia abajo sobre el blindaje del techo del casco de 19,5 mm. Si bien esto se dejará a las posibilidades de rebote, aún es posible y se puede usar si no hay otros escenarios favorables.

Movilidad

Modo de juego Velocidad máxima (km / h) Peso (toneladas) Potencia del motor (caballos de fuerza) Relación potencia / peso (hp / ton)
Hacia adelante Marcha atrás Existencias Actualizado Existencias Actualizado
Arcada 38 5 37.8 646 954 17.09 25.24
Realista 36 5 442 500 11.69 13.23

Modificaciones y economía


Contenido

El Departamento de Artillería del Ejército de EE. UU. Diseñó el tanque mediano M4 como reemplazo del tanque mediano M3. El M3 fue un desarrollo mejorado del tanque medio M2 de 1939, a su vez derivado del tanque ligero M2 de 1935. El M3 se desarrolló como una medida provisional hasta que se pudo diseñar una nueva torreta con un cañón de 75 mm. Si bien fue una gran mejora cuando los británicos lo probaron en África contra los primeros tanques alemanes, la colocación de una torreta de 37 mm en la parte superior le dio un perfil muy alto, y el inusual cañón principal montado en el lateral, con un recorrido limitado, pudo no apuntar al otro lado del tanque. Aunque reacios a adoptar armas británicas en su arsenal, los diseñadores estadounidenses estaban dispuestos a aceptar ideas británicas probadas. Las ideas británicas, plasmadas en un tanque diseñado por el Estado Mayor canadiense, también influyeron en el desarrollo del tanque estadounidense Sherman. En poco tiempo, las agencias militares y los diseñadores estadounidenses habían acumulado suficiente experiencia para avanzar en varios puntos. En el campo del armamento de tanques, los cañones de tanque estadounidenses de doble propósito de 75 mm y 76 mm ganaron el reconocimiento de los expertos en tanques británicos. [15] Las características de diseño detalladas para el M4 fueron presentadas por el Departamento de Artillería el 31 de agosto de 1940, pero el desarrollo de un prototipo se retrasó mientras se terminaban los diseños de producción finales del M3 y el M3 entraba en producción a gran escala. El 18 de abril de 1941, la Junta de las Fuerzas Armadas de EE. UU. Eligió el más simple de los cinco diseños. Conocido como el T6, el diseño era un casco y un chasis M3 modificados, con una torreta de nuevo diseño que montaba el cañón de 75 mm del M3. Este luego se convertiría en el Sherman. [3]

La confiabilidad del Sherman resultó de muchas características desarrolladas para los tanques ligeros de EE. UU. Durante la década de 1930, incluida la suspensión de resorte de voluta vertical, orugas con bujes de goma y un motor radial montado en la parte trasera con ruedas dentadas delanteras. Los objetivos eran producir un tanque mediano rápido y confiable capaz de apoyar a la infantería, proporcionar una capacidad de ataque revolucionaria y derrotar a cualquier tanque en uso por las naciones del Eje.

El prototipo del T6 se completó el 2 de septiembre de 1941. El casco superior del T6 era de una sola pieza de gran tamaño. Presentaba una sola escotilla superior para el conductor y una escotilla en el costado del casco. En el modelo de producción posterior del M4A1, se mantuvo esta gran fundición, aunque se eliminó la escotilla lateral y se agregó una segunda escotilla superior para el asistente del conductor. El T6 modificado se estandarizó como M4, y la producción comenzó en febrero de 1942. [16] Los modelos de casco fundido se volverían a estandarizar más tarde como M4A1, y los primeros modelos de casco soldado recibieron la designación M4. En agosto de 1942, el Arsenal de Detroit presentó una variante del M4 que tenía un casco y una torreta en ángulo, en lugar de redondeados. Los cambios estaban destinados a mejorar la protección del tanque sin aumentar el peso ni degradar otras características técnicas.

Doctrina editar

A medida que Estados Unidos se acercaba a la entrada en la Segunda Guerra Mundial, el empleo de blindados se regía doctrinalmente por el Manual de campo 100-5, Operaciones (publicado en mayo de 1941, el mes siguiente a la selección del diseño final del tanque M4). Ese manual de campo decía:

La división blindada está organizada principalmente para realizar misiones que requieren gran movilidad y potencia de fuego. Se le encomiendan misiones decisivas. Es capaz de participar en todas las formas de combate, pero su papel principal es en operaciones ofensivas contra áreas de retaguardia hostiles. [17]

El M4, por lo tanto, no fue originalmente pensado principalmente como un tanque de apoyo de infantería. Colocó a los tanques en el "escalón de ataque" de la división blindada, y colocó a la infantería en el "escalón de apoyo", sin indicar que los tanques solo deberían buscar atacar a otros tanques, dejando así la selección de objetivos al comandante de campo en función de qué tipos. de unidades estaban disponibles para atacar. Un manual de campo que cubría el uso del Sherman (FM 17-33, "El batallón de tanques, ligero y medio" de septiembre de 1942) describía la lucha contra los tanques enemigos cuando era necesario como una de las muchas funciones del Sherman, pero dedicó sólo una página de texto y cuatro diagramas de acción tanque contra tanque, de 142 páginas. [18] Esta temprana doctrina blindada estuvo fuertemente influenciada por los arrolladores éxitos bélicos tempranos de las tácticas alemanas de guerra relámpago. Cuando los M4 llegaron al combate en cantidades significativas, las demandas del campo de batalla para el apoyo de la infantería y la acción de tanques contra tanques superaban con creces las oportunidades ocasionales de explotación de retaguardia. [ cita necesaria ]

La doctrina de los Estados Unidos sostenía que el trabajo antitanques más crítico (detener los ataques masivos de tanques enemigos) debía realizarse principalmente con cañones antitanques remolcados y autopropulsados, operados por batallones de "Destructores de tanques", con tanques amigos que se utilizarían como apoyo. si es posible. [19] La velocidad era esencial para hacer que los cazacarros de la retaguardia destruyeran los tanques entrantes. Esta doctrina rara vez se siguió en combate, ya que se consideró poco práctica. Los comandantes se mostraban reacios a dejar los cazacarros en reserva si lo estaban, también era más fácil para una fuerza blindada opuesta lograr un gran avance contra un batallón de tanques estadounidense, que no tendría todas sus armas antitanques en el frente durante el comienzo de cualquier ataque. [20] [ página necesaria ]

La primera producción del Sherman tuvo lugar en Lima Locomotive Works, con muchos de los primeros vehículos reservados para uso británico bajo Lend-Lease, la primera producción del Sherman se entregó al Ejército de los EE. UU. Para su evaluación, y el segundo tanque de la orden británica fue a Londres. . Apodado Miguel, probablemente después de Michael Dewar, jefe de la misión de tanques británicos en los EE. UU., El tanque se exhibió en Londres y ahora es una exhibición en The Tank Museum, Bovington, Reino Unido. [21] [22]

En la Segunda Guerra Mundial, el Ejército de los EE. UU. Finalmente envió 16 divisiones blindadas, junto con 70 batallones de tanques separados, mientras que el Cuerpo de Marines de los EE. UU. Envió seis batallones de tanques.Un tercio de todos los batallones de tanques del Ejército y los seis batallones de tanques de la Infantería de Marina se desplegaron en el Teatro de Operaciones del Pacífico (PTO). [23] Antes de septiembre de 1942, el presidente Franklin D. Roosevelt había anunciado un programa de producción que pedía 120.000 tanques para el esfuerzo bélico aliado. Aunque el complejo industrial estadounidense no se vio afectado por los bombardeos aéreos enemigos o la guerra submarina como lo fue Japón, Alemania y, en menor grado, Gran Bretaña, una enorme cantidad de acero para la producción de tanques se desvió a la construcción de buques de guerra y otros buques de guerra. [24] El acero utilizado en la construcción naval ascendió al equivalente de aproximadamente 67.000 tanques y, en consecuencia, sólo se produjeron alrededor de 53.500 tanques durante 1942 y 1943. [25]

El Ejército tenía siete subdesignaciones principales para las variantes de M4 durante la producción: M4, M4A1, M4A2, M4A3, M4A4, M4A5 y M4A6. Estas designaciones no indicaban necesariamente una mejora lineal en el sentido de que "M4A4" no indicaba que fuera mejor que "M4A3". Estos subtipos indicaron variaciones de producción estandarizadas, que de hecho a menudo se fabricaban simultáneamente en diferentes ubicaciones. Los subtipos se diferenciaban principalmente en los motores, aunque el M4A1 se diferenciaba de las otras variantes por su casco superior totalmente fundido, con una apariencia redondeada distintiva. El M4A4 tenía un motor más largo que requería un casco más largo y más bloques de orugas y, por lo tanto, la característica más distintiva del M4A4 era el espacio longitudinal más amplio entre los bogies. "M4A5" era una designación administrativa de marcador de posición para la producción canadiense. El M4A6 tenía un motor diésel radial, así como el chasis alargado del M4A4, pero solo se produjeron 75 de estos.

La mayoría de los subtipos de Sherman funcionaban con gasolina. El motor de gasolina radial de 9 cilindros Wright R-975 Whirlwind refrigerado por aire producido por Continental en el M4 y M4A1 producía 350 o 400 caballos de fuerza (260 o 300 kW). El M4A3 usó el motor de gasolina Ford GAA V8 de 450 hp (340 kW) refrigerado por líquido, y el M4A4 usó el motor de gasolina multibanco Chrysler A57 de 30 cilindros y 370 hp (280 kW) refrigerado por líquido. También hubo dos variantes con motor diesel. El M4A2 estaba propulsado por un par de motores en línea de dos tiempos GMC Detroit Diesel 6-71 refrigerados por líquido, [26] que producían un total de 375 hp (280 kW), mientras que el M4A6 usaba un RD-1820 (un Caterpillar D rediseñado -Motor diésel radial 200A refrigerado por aire, adaptado del Wright R-1820 de Wright Aeronautical Ciclón 9 motor de avión radial de nueve cilindros. [27]) que produjo 450 hp (340 kW). En el M4 se utilizó un sistema eléctrico de 24 voltios. [4] El M4A2 y M4A4 se suministraron principalmente a otros países aliados en el marco de un préstamo y arrendamiento. [28] El término "M4" puede referirse específicamente al subtipo inicial con su motor radial Continental, o genéricamente, a toda la familia de siete subtipos de Sherman, dependiendo del contexto. Muchos detalles de producción, forma, resistencia y rendimiento mejoraron durante la producción, sin cambiar el número de modelo básico del tanque. Estos incluían unidades de suspensión más fuertes, estiba de munición "húmeda" (W) más segura y armaduras más fuertes o más efectivas, como el M4 "Composite", que tenía una sección de casco frontal fundida más barata de producir acoplada a un casco trasero soldado normal. La nomenclatura británica para los Shermans fue por números de marca para los diferentes cascos con letras para diferencias en armamento y suspensión: A para un vehículo con la pistola de 76 mm, B para el obús de 105 mm, C para la pistola de 17pdr y Y para cualquier vehículo equipado con HVSS, por ejemplo, el M4A1 (76) operado por los británicos se conocía como Sherman IIA. [29]

M4 Sherman: comparación de características clave de producción de modelos seleccionados
Designacion Armamento principal Cáscara Motor
M4 75 mm soldado gasolina Continental R975 radial
M4 (105) Obús de 105 mm soldado gasolina Continental R975 radial
Compuesto M4 75 mm frontal fundido, lados soldados gasolina Continental R975 radial
M4A1 75 mm emitir gasolina Continental R975 radial
M4A1 (76) W 76 mm emitir gasolina Continental R975 radial
M4A2 75 mm soldado GM 6046 diésel (6-71 s combinados)
M4A2 (76) W 76 mm soldado GM 6046 diésel (6-71 s combinados)
M4A3 (75) W 75 mm soldado gasolina Ford GAA V8
M4A3E2 "Jumbo" 75 mm (unos 76 mm) soldado gasolina Ford GAA V8
M4A3 (76) W 76 mm soldado gasolina Ford GAA V8
M4A4 75 mm soldado alargado gasolina Chrysler A57 multibank
M4A6 75 mm frontal fundido, lados soldados alargados diesel Caterpillar D200A radial
W = sistema de estiba de municiones

Los primeros Sherman montaban un cañón de uso general de velocidad media de 75 mm. Aunque Ordnance comenzó a trabajar en la serie T20 / 22/23 como reemplazos de Sherman, las Fuerzas Terrestres del Ejército estaban satisfechas con el M4 y Armored Force Board consideró algunas características de los tanques experimentales insatisfactorios. Continuar con M4 minimizó la interrupción de la producción, pero se incorporaron elementos de los diseños experimentales al Sherman. [30] Los modelos posteriores M4A1, M4A2 y M4A3 recibieron la torreta más grande con un cañón de 76 mm de alta velocidad probado en el tanque T23. El primer Sherman armado con pistola de 76 mm de producción estándar fue un M4A1, aceptado en enero de 1944, que entró en combate por primera vez en julio de 1944 durante la Operación Cobra. Las variantes del M4 y M4A3 se produjeron en fábrica con un obús de 105 mm y un mantelete redondeado distintivo, que rodeaba el cañón principal, en la torreta. La primera variante de Sherman armada con el obús de 105 mm fue el M4, aceptado por primera vez en febrero de 1944.

De mayo a julio de 1944, el ejército aceptó una serie limitada de 254 M4A3E2 Jumbo Shermans, que tenía un blindaje de casco muy grueso y el cañón de 75 mm en una nueva torreta estilo T23 mejor protegida, para asaltar fortificaciones. El modelo M4A3 fue el primero en ser producido en fábrica con el sistema de suspensión de resorte de voluta horizontal (HVSS) con orugas más anchas para distribuir el peso, a partir de agosto de 1944. Con la conducción suave del HVSS, ganó el apodo de "Easy Eight" de su designación experimental "E8". Los tanques armados M4 y M4A3 de 105 mm, así como los tanques armados M4A1 y M4A2 de 76 mm, también fueron finalmente equipados con HVSS. Tanto los estadounidenses como los británicos desarrollaron una amplia gama de accesorios especiales para el Sherman, aunque pocos entraron en combate y siguieron siendo experimentales. Aquellos que vieron acción incluyeron una hoja de bulldozer, el sistema Duplex Drive, lanzallamas para Zippo tanques de fuego y varios lanzacohetes como el T34 Calliope. Las variantes británicas (DD y mayales de minas) formaron parte del grupo de vehículos especializados conocidos colectivamente como "Hobart's Funnies" (en honor a Percy Hobart, comandante de la 79ª División Blindada).

El chasis básico del M4 Sherman se utilizó para todas las funciones diversas de una fuerza mecanizada moderna. Estos incluían los cazacarros M10 y M36 M7B1, M12, M40 y M43, la artillería autopropulsada, los tanques de recuperación de estilo "grúa" M32 y M74 con cabrestantes, plumas y un mortero de 81 mm para cortinas de humo y el M34 (de M32B1) y M35 (desde M10A1) motores principales de artillería.

Producción de M4 Sherman [31] [3] [32]
Designacion Fabricantes Total Fecha
M4 Compañía de automóviles de acero prensado
Obras de locomotoras Baldwin
Locomotora americana Co.
Compañía de automóviles Pullman-Standard
Detroit Tank Arsenal
6,748 Julio de 1942 - enero de 1944
M4 (105) Detroit Tank Arsenal 800 Febrero de 1944 - septiembre de 1944
M4 (105) HVSS Detroit Tank Arsenal 841 Septiembre de 1944 - marzo de 1945
M4A1 Obras Locomotoras Lima
Compañía de automóviles de acero prensado
Pacific Car and Foundry Company
6,281 Febrero de 1942 - diciembre de 1943
M4A1 (76) W Compañía de automóviles de acero prensado 2,171 Enero de 1944 - diciembre de 1944
M4A1 (76) W HVSS Compañía de automóviles de acero prensado 1,255 Enero de 1945 - julio de 1945
M4A2 Fisher Tank Arsenal (Grand Blanc) [33]

Compañía de automóviles Pullman-Standard
Locomotora americana Co.
Obras de locomotoras Baldwin
Federal Machine and Welder Co.

Asignación editar

Durante la Segunda Guerra Mundial, se entregaron aproximadamente 19,247 Sherman al Ejército de los EE. UU. Y alrededor de 1,114 al Cuerpo de Marines de los EE. UU. [35] Estados Unidos también suministró 17.184 al Reino Unido (algunos de los cuales a su vez fueron a los canadienses y los polacos libres), mientras que la Unión Soviética recibió 4.102 [36] y se estima que 812 fueron transferidos a China. [37] Estos números se distribuyeron a las naciones aliadas de los respectivos países.

El Cuerpo de Marines de EE. UU. Utilizó el M4A2 diésel y el M4A3 a gasolina en el Pacífico. Sin embargo, el Jefe de la Fuerza Blindada del Ejército, el Teniente General Jacob L.Devers, ordenó que el Ejército no utilizara Sherman con motor diésel fuera de la Zona del Interior (los EE. UU. Continentales). El Ejército utilizó todos los tipos para entrenamiento o pruebas dentro de los Estados Unidos, pero pretendía que el M4A2 y el M4A4 (con el motor A57 Multibank) fueran las principales exportaciones de préstamos y arrendamiento. [ cita necesaria ]

Primer combate Editar

Los Sherman se emitían en pequeñas cantidades para familiarizar a las divisiones blindadas de EE. UU. Cuando se produjeron un cambio en los acontecimientos en la campaña del Desierto Occidental. Las fuerzas del Eje habían tomado Tobruk y avanzaban hacia Egipto y la línea de suministro de Gran Bretaña a través del Canal de Suez estaba amenazada. Estados Unidos consideró reunir a todos los Sherman para poder enviar la 2.a División Blindada al mando de Patton para reforzar Egipto, pero entregar los Sherman directamente a los británicos fue más rápido y más de 300, en su mayoría M4A1, pero también M4A2, habían llegado allí por Septiembre de 1942. [21] [38]

Los Sherman fueron modificados para la guerra en el desierto con escudos de arena sobre las vías y otros elementos de estiba. El Sherman entró en combate por primera vez en la Segunda Batalla de El Alamein en octubre de 1942 con el 8º Ejército británico. Al comienzo de la ofensiva, había 252 tanques aptos para la acción. Estos equiparon a la 9ª Brigada Blindada británica (para la batalla bajo la División de Nueva Zelanda), la 2ª Brigada Blindada (1ª División Blindada) y la 8ª y 20ª Brigadas Blindadas (10ª División Blindada). Su primer encuentro con tanques fue contra tanques alemanes Panzer III y IV con cañones largos de 50 mm y 75 mm que los atacaban a 2000 yardas (1800 m). Hubo pérdidas para ambos lados. [39]

Los primeros Sherman estadounidenses en batalla fueron los M4 y M4A1 en la Operación Antorcha el mes siguiente. El 6 de diciembre, cerca de Tebourba, Túnez, un pelotón del 2º Batallón, 13º Regimiento Blindado se perdió ante tanques enemigos y cañones antitanques. [40]

M4 y M4A1 adicionales reemplazaron a los M3 en los batallones de tanques de EE. UU. En el transcurso de la campaña del norte de África.

El M4 y el M4A1 fueron los tipos principales en las unidades estadounidenses hasta el otoño de 1944, cuando el Ejército comenzó a reemplazarlos con el M4A3 preferido con su motor más potente de 500 hp (370 kW). Algunos M4 y M4A1 continuaron en servicio en EE. UU. Durante el resto de la guerra. El primer Sherman en entrar en combate con el cañón de 76 mm en julio de 1944 fue el M4A1, luego el M4A2, seguido de cerca por el M4A3. Al final de la guerra, aproximadamente la mitad de los Sherman del ejército de EE. UU. En Europa tenían el cañón de 76 mm. El primer Sherman equipado con HVSS que entró en combate fue el M4A3 (76) W en diciembre de 1944. [ cita necesaria ]

Frente Oriental Editar

Bajo Lend-Lease, se enviaron 4.102 tanques medianos M4A2 a la Unión Soviética. De estos, 2.007 estaban equipados con el cañón principal original de 75 mm, y 2.095 montaban el cañón de 76 mm más capaz. El número total de tanques Sherman enviados a la URSS en el marco de Lend-Lease representó el 18,6% de todos los Sherman Lend-Lease. [41] Los primeros Sherman M4A2 armados de 76 mm empezaron a llegar a la Unión Soviética a finales del verano de 1944. [42]

El Ejército Rojo consideró que el M4A2 era mucho menos propenso a incendiarse debido a la detonación de municiones que el T-34/76, pero el M4A2 tenía una mayor tendencia a volcarse en accidentes de tráfico y colisiones o debido a terrenos accidentados que el T-34. debido a su centro de gravedad más alto. [43]

En 1945, algunas unidades blindadas del Ejército Rojo estaban completamente equipadas con el Sherman. Dichas unidades incluyeron el 1er Cuerpo Mecanizado de Guardias, el 3er Cuerpo Mecanizado de Guardias y el 9º Cuerpo Mecanizado de Guardias, entre otros. El Sherman fue muy bien considerado y visto positivamente por muchas tripulaciones de tanques soviéticos, con elogios por su confiabilidad, facilidad de mantenimiento, buena potencia de fuego en general (refiriéndose especialmente a la versión del cañón de 76 mm) y una protección de armadura decente, [44] como así como una unidad de energía auxiliar (APU) para mantener las baterías del tanque cargadas sin tener que hacer funcionar el motor principal, como se requería en el T-34. [45]

Pacific Theatre Editar

Si bien el combate en el Teatro de Operaciones Europeo (ETO) a menudo consistía en una guerra blindada de alto perfil, la naturaleza principalmente naval del Teatro de Operaciones del Pacífico (PTO) lo relegaba a un estado secundario tanto para los Aliados como para los japoneses. Mientras que el Ejército de los EE. UU. Desplegó 16 divisiones blindadas y 70 batallones de tanques separados durante la guerra, solo un tercio de los batallones y ninguna de las divisiones se desplegaron en el Teatro del Pacífico. [46] El Ejército Imperial Japonés (IJA) desplegó solo su 2ª División de Tanques en el Pacífico durante la guerra. [47] Las armaduras de ambos bandos operaban principalmente en terrenos selváticos que no eran adecuados para la guerra con armaduras. Para este tipo de terreno, los japoneses y los aliados encontraron tanques ligeros más fáciles de transportar y emplear. [48]

Durante las primeras etapas del combate en el Pacífico, específicamente la Campaña de Guadalcanal, el tanque ligero M2A4 de la Infantería de Marina de los EE. UU. Luchó contra el tanque ligero Tipo 95 Ha-Go igualmente equiparado, ambos estaban armados con un cañón principal de 37 mm. Sin embargo, el M2 (producido en 1940) era cinco años más nuevo. [49] En 1943, el IJA todavía usaba los tanques medianos Tipo 95 y Tipo 97 Chi-Ha, mientras que las fuerzas aliadas estaban reemplazando rápidamente sus tanques ligeros con M4 de 75 mm. [50] Los chinos en India recibieron 100 Sherman M4 y los utilizaron con gran efecto en las ofensivas posteriores de 1944 y 1945 en el campo de batalla CBI. [ cita necesaria ]

Para contrarrestar al Sherman, [51] los japoneses desarrollaron el Tipo 3 Chi-Nu y el Tipo 4 Chi-To más pesado. Ambos tanques estaban armados con cañones de 75 mm, aunque de diferente tipo. Solo se construyeron 166 Tipo 3 y dos Tipo 4, y ninguno entró en combate, se guardaron para la defensa de las islas de origen japonesas, dejando la armadura ligera y media de la década de 1930 para luchar contra la armadura ligera y media aliada construida en la década de 1940. [ cita necesaria ]

Durante los últimos años de la guerra, se prefirió la munición de alto explosivo de uso general para luchar contra los tanques japoneses porque las rondas perforantes, que habían sido diseñadas para penetrar acero más grueso, a menudo atravesaban la delgada armadura del Tipo 95 Ha-Go (la más tanque japonés comúnmente encontrado) y salir por el otro lado sin detenerse. Aunque los cañones de alta velocidad de los cazacarros eran útiles para penetrar en las fortificaciones, a menudo se desplegaban M4 armados con lanzallamas, ya que el fuego directo rara vez destruía las fortificaciones japonesas. [52] [53]

Después de la Segunda Guerra Mundial Editar

Después de la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos mantuvo en servicio el M4A3E8 '"Easy Eight", con el cañón de 76 mm o un obús M4 de 105 mm. El Sherman siguió siendo un tanque estadounidense común en la Guerra de Corea, donde luchó junto al M26 Pershing y el M46 Patton. El M4A3 (76) W HVSS Sherman y el T-34-85 eran comparables y podían destruirse entre sí en rangos de combate normales, aunque el uso de munición perforadora de armadura de alta velocidad, ópticas avanzadas y un mejor entrenamiento de la tripulación le dieron al Sherman una ventaja. [54] El M4A3 (76) W HVSS Sherman, usando munición HVAP de 76 mm, destruyó 41 tanques enemigos entre julio y noviembre de 1950. El tanque M4A3 (76) W HVSS más ligero se convirtió en el tanque preferido de EE. UU. En las últimas fases de la guerra en Corea, debido a la fiabilidad mecánica del M4, su facilidad de mantenimiento y su facilidad de conducción en comparación con el tanque M26. [55]

El ejército de los Estados Unidos reemplazó el M4 en 1957, a favor del M48 Patton y el M60 Patton. Estados Unidos continuó transfiriendo Shermans a sus aliados, lo que contribuyó al uso extendido en el extranjero. [ cita necesaria ]

La Fuerza de Defensa de Israel utilizó Shermans desde su creación en 1948 hasta la década de 1980, habiendo adquirido primero un solo M4A2 que carecía de armamento principal de las fuerzas británicas cuando se retiraron de Israel. [56] La popularidad del tanque (que ahora ha sido armado de nuevo) en comparación con los tanques ligeros de entreguerras Renault R35 franceses obsoletos de 1934 con sus cañones de cañón corto de 37 mm, que constituían la mayor parte de la fuerza de tanques de las FDI, condujo a la compra de 30 M4 (105 mm) desarmados en depósitos de chatarra italianos. [56] Tres de estos, más el M4A2 original, vieron un amplio servicio en la guerra de independencia de 1948-9. El resto fue luego reparado y rearmado con cañones de 75 mm y componentes cada vez que estuvieron disponibles, componiendo una gran parte de las fuerzas de tanques israelíes durante los siguientes ocho años. Los Sherman armados de 75 mm fueron reemplazados por Sherman M4A1 (76 mm) importados de Francia antes de la Crisis de Suez de 1956, después de que se descubrió que su penetración de blindaje era insuficiente para el combate contra tanques más nuevos como los Centuriones de las FDI y los T- 34-85 entregados a las fuerzas egipcias. [57] Durante las mejoras posteriores, el ejército francés ayudó a desarrollar un kit de conversión para actualizar unos 300 Sherman al cañón largo de 75 mm CN 75-50 de alta velocidad utilizado en el AMX-13. Estos fueron designados Sherman M-50 por los israelíes. Antes de la Guerra de los Seis Días en 1967, el ejército israelí mejoró alrededor de 180 M4A1 (76) W HVSS Shermans con el cañón francés Modèle F1 de 105 mm, los rediseñó con motores diesel Cummins y designó el tanque mejorado Sherman M-51. Los tanques Sherman, luchando junto al Centurion de 105 mm Sh'ot Kal y los tanques M48 Patton, pudieron derrotar a los tanques T-34-85, T-54/55/62 e IS-3 utilizados por las fuerzas egipcias y sirias en la Guerra de los Seis Días de 1967. [58]

Los M4A3 también fueron utilizados por las fuerzas británicas en Indonesia durante la Revolución Nacional de Indonesia hasta 1946, cuando pasaron al KNIL, que los utilizó hasta 1949 antes de pasar a las Fuerzas Armadas Nacionales de Indonesia. [59]

Desarrollo de armas Editar

Mientras se diseñaba el Sherman, se tomaron medidas para que se pudieran montar en la torreta múltiples tipos de armamento principal (especificado como un cañón de 75 mm, un cañón de 3 pulgadas o un obús de 105 mm). [60] Primero se exploró la posibilidad de montar el cañón principal del tanque pesado M6, el cañón M7 de 3 pulgadas, en la torreta del M4 Sherman, pero su tamaño y peso (el arma se modificó a partir de un antiaéreo terrestre arma) lo hizo demasiado grande para caber en la torreta del Sherman. El desarrollo de un nuevo cañón de 76 mm más adecuado para el Sherman comenzó en el otoño de 1942.

A principios de 1942, comenzaron las pruebas sobre la viabilidad de montar un obús de 105 mm en la torreta del Sherman. Se descubrió que el obús básico M2A1 de 105 mm estaba mal diseñado para montarse en una torreta de tanque, por lo que fue completamente rediseñado y rediseñado como obús M4 de 105 mm.Después de modificaciones en la torreta (con respecto al equilibrio del cañón y la fuerza de la travesía de potencia) y el interior del casco (con respecto a la estiba de la munición de 105 mm), el Departamento de Artillería expresó su aprobación del proyecto y la producción del M4. Los tanques armados con obuses de 105 mm comenzaron en febrero de 1944. [61]

El Sherman entraría en combate en 1942 equipado con el cañón de 75 mm M3, un cañón de calibre 40 que podría penetrar aproximadamente 88 mm (3,5 pulgadas) de armadura homogénea enrollada (RHA) a 90 grados, con un alcance de 100 metros (110 yardas). ) y 73 mm (2,9 pulgadas) a 1.000 metros (1.100 yardas) disparando la munición M61 APCBC habitual. [62] Frente a los primeros Panzer III y Panzer IV en el norte de África, el cañón del Sherman podía penetrar el blindaje frontal de estos tanques a distancias normales de combate, dentro de los 1000 yd (910 m). La inteligencia del ejército de los EE. UU. Descartó la llegada del Tiger I en 1942 y el tanque Panther en 1943, prediciendo que el Panther sería un tanque pesado como el Tiger I, y dudaba que se produjeran muchos. También hubo informes de que los cañones británicos QF 6 pdr (57 mm) pudieron destruir el Tiger I. Sin embargo, esto solo sucedió a distancias muy cortas y contra el blindaje lateral más delgado. [ cita necesaria ] Debido a sus conceptos erróneos relacionados con esto, y también debido a las pruebas que parecían demostrar que el cañón de 76 mm era capaz de destruir tanto al Tiger como al Panther, los líderes de las Fuerzas Terrestres del Ejército no estaban especialmente preocupados por el Tiger I. Los criterios y resultados de las pruebas del cañón de 76 mm se descartaron posteriormente como inexactos en comparación con las condiciones del mundo real (las pruebas contra secciones de la placa de blindaje estadounidense configuradas para parecerse a las encontradas en un tanque Panther sugirieron que el nuevo cañón M1A1 sería adecuado, pero nunca se realizaron pruebas contra tanques Panther capturados), y Eisenhower incluso comentó que Ordnance le dijo erróneamente que el 76 mm podría noquear a cualquier tanque alemán. El Ejército tampoco pudo anticipar que los alemanes intentarían hacer del Panther el tanque estándar de sus divisiones panzer en 1944, apoyado por un pequeño número de Tiger I y II. [63]

Efectividad de los cañones de tanques estadounidenses comunes [64]
105 mm 75 mm 76 mm
Piezas de metralla letales en un radio de 20 pies desde la ronda HE 1,010 950 560
Distancia máxima de penetración en blindaje homogéneo enrollado sin pendiente 88 mm
(100 metros)

Cuando el cañón de 76 mm de nuevo diseño, conocido como T1, se instaló por primera vez en el M4 en la primavera de 1943, se descubrió que desequilibraba la torreta, y el cañón del cañón también sobresalía demasiado hacia adelante, lo que lo hacía más difícil de transportar y susceptible. a golpear el suelo cuando el tanque viajaba sobre un terreno ondulado. La longitud del cañón se redujo en 15 pulgadas (380 mm) (de 57 calibres a 52), lo que resultó en la variante M1. Montar este cañón en la torreta M4 original resultó problemático, por lo que la torreta para el proyecto del tanque T23 abortado se usó en su lugar para la versión de producción definitiva del M4 Shermans de 76 mm, [65] junto con una versión modificada del cañón conocida como M1A1 .

A pesar del desarrollo del Departamento de Artillería de nuevos cañones antitanque de 76 mm y 90 mm, las Fuerzas Terrestres del Ejército rechazaron su despliegue por considerarlo innecesario. Un intento de actualizar el M4 Sherman mediante la instalación de la torreta armada de 90 mm del proyecto del tanque T26 en un casco M4 en abril de 1944 se detuvo después de darse cuenta de que no podría entrar en producción antes que el T26 y probablemente retrasaría el desarrollo del T26. [66] Incluso en 1943, la mayoría de los vehículos blindados de combate alemanes (modelos posteriores del tanque Panzer IV, el cañón de asalto StuG III y el Marder III panzerjaeger cañón antitanque autopropulsado) montado en el KwK 40 de 7,5 cm. Como resultado, incluso los cazacarros alemanes ligeros débilmente blindados como el Marder III, que estaba destinado a ser una medida provisional para luchar contra los tanques soviéticos en 1942, podrían destruir Sherman desde la distancia. [ cita necesaria ] La disparidad en la potencia de fuego entre los vehículos de combate blindados alemanes que comenzaron a desplegarse en 1943 y el M4 con 75 mm de armado fue el ímpetu para comenzar la producción de M4 con 76 mm de arma en enero de 1944. [67] En pruebas antes de la invasión. de Normandía, se descubrió que el cañón de 76 mm tenía una explosión de boca indeseablemente grande que levantaba polvo del suelo y oscurecía la visión para disparar más. La pistola M1A1C, que entró en las líneas de producción en marzo de 1944, fue roscada para un freno de boca, pero como los frenos aún estaban en desarrollo, las roscas estaban protegidas con una tapa. La adición de un freno de boca en el nuevo cañón M1A2 (que también incorporó un giro de estriado más rápido que condujo a un ligero aumento de precisión en rangos más largos) a partir de octubre de 1944 finalmente resolvió este problema al dirigir la explosión hacia los lados. [68]

La doctrina del ejército en ese momento enfatizaba la capacidad polivalente del tanque, y la capacidad del proyectil de alto explosivo se consideró importante. Al ser un cañón antitanque dedicado, el 76 mm tenía un proyectil de alto explosivo mucho más débil que el 75 mm existente, y no fue aceptado inicialmente por varios comandantes de división blindada de los EE. UU., A pesar de que muchos ya se habían producido y estaban disponibles. Todos los M4 del ejército de EE. UU. Desplegados inicialmente en Normandía en junio de 1944 tenían el cañón de 75 mm. [69] La lucha contra los tanques Panther en Normandía demostró rápidamente la necesidad de una mejor potencia de fuego antitanques, y los M4 de 76 mm se desplegaron en las unidades del Primer Ejército en julio de 1944. La Operación Cobra fue el debut en combate del Sherman armado con un cañón de 76 mm. en forma de M4A1 (76) W. [70] El Tercer Ejército del general George S. Patton recibió inicialmente M4 de 75 mm y aceptó M4 de 76 mm armados solo después de la Batalla de Arracourt contra los tanques Panther a finales de septiembre de 1944. [71]

El cañón de 76 mm de mayor velocidad le dio al Sherman una potencia de fuego antitanque al menos igual a la mayoría de los vehículos alemanes que encontraron, particularmente el Panzer IV y StuG III. El cañón podía penetrar 125 mm (4,9 pulgadas) de RHA sin pendiente a 100 metros (110 yardas) y 106 mm (4,2 pulgadas) a 1.000 metros (1.100 yardas) utilizando la munición M62 habitual. [72] El M1 ayudó a igualar al Sherman y al Panzer IV en términos de potencia de fuego, el calibre 48 KwK 40 de 7.5 cm (75 mm L / 48) del Panzer IV podía penetrar 135 mm (5.3 in) de RHA sin pendiente a 100 metros (110 yardas) y 109 mm (4,3 pulgadas) a 1.000 metros (1.100 yardas). El cañón de 76 mm seguía siendo inferior al mucho más potente KwK 42 (75 mm L / 70) de calibre 70 de la Panther, que podía penetrar 185 mm (7,3 pulgadas) de RHA sin pendiente a 100 metros (110 yardas) y 149 metros. mm (5,9 pulg.) a 1.000 metros (1.100 yardas) utilizando la ronda habitual PzGr.39 / 42. [72] El 76 mm era capaz de noquear a un Panther en rangos de combate normales desde los flancos o la retaguardia, pero no pudo superar la placa glacis. Debido a su pendiente de 55 grados, el glacis de 80 mm (3,1 pulgadas) del Panther tenía un grosor de línea de visión de 140 mm (5,5 pulgadas) y la efectividad real era aún mayor. Un M4 solo podría noquear a un Panther frontalmente desde el alcance a quemarropa apuntando a su frente de torreta y su mantelete de forma cilíndrica transversal, cuyo borde inferior en la mayoría de los Panthers (especialmente en las versiones anteriores de Ausf. D y A) constituía un disparo vulnerable. trampa. [73] Un Sherman de 76 mm armado podría penetrar la superestructura del casco frontal superior de un tanque Tiger I desde los rangos de combate normales. Aunque el nuevo cañón redujo la brecha entre los dos tanques, el Tiger I todavía era capaz de derribar un M4 frontalmente desde más de 2.000 metros (2.200 yardas). [74]

A fines del verano de 1944, después de salir del bocage y trasladarse a campo abierto, las unidades de tanques estadounidenses que se enfrentaron a posiciones defensivas alemanas a distancias más largas a veces sufrieron un 50% de bajas antes de detectar de dónde venía el fuego. [75] El rango de combate promedio observado por los estadounidenses para la acción de tanque contra tanque era de 800 a 900 metros (870 a 980 yardas). Los equipos de Sherman también estaban preocupados por disparar desde distancias más largas, ya que la pólvora de alto destello del Sherman hacía que sus disparos fueran más fáciles de detectar. Esto, y la situación táctica ofensiva habitual del Ejército de los EE. UU., A menudo contribuyeron a las pérdidas sufridas por el Ejército de los EE. UU. En Europa. [76] A pesar de que las diversas miras instaladas en el Sherman tenían menos ajustes de aumento que las instaladas en los tanques alemanes, sus artilleros pudieron usar un periscopio secundario que presentaba un campo de visión mucho más grande que sus contrapartes alemanas.

La munición T4 High-Velocity Armor Piercing (HVAP) estuvo disponible en septiembre de 1944 para el cañón de 76 mm. El proyectil contenía un penetrador de tungsteno rodeado por un cuerpo de aluminio liviano y un parabrisas balístico, lo que le dio una mayor velocidad y más poder de penetración. La mayor penetración de HVAP permitió que el cañón de 76 mm coincidiera con el disparo KwK 42 APCR de 7.5 cm del Panther. [77] Sin embargo, su rendimiento se vio muy degradado por armaduras inclinadas como el glacis de Panther. Debido a la escasez de tungsteno, las rondas HVAP escaseaban constantemente. Se dio prioridad a las unidades de cazacarros de EE. UU. Y más de la mitad de los 18.000 proyectiles recibidos no eran compatibles con el cañón M1 de 76 mm, ya que estaban instalados en la caja del cartucho del cañón M7 de 3 pulgadas del cazacarros M10. [78] La mayoría de los Sherman llevaron solo unas pocas rondas a la vez, y algunas unidades nunca recibieron ninguna. [79]

Los británicos anticiparon los desarrollos futuros en el blindaje alemán y comenzaron el desarrollo de un cañón antitanque de 3 pulgadas (76 mm) incluso antes de que su predecesor de 57 mm entrara en servicio. Por conveniencia y también impulsados ​​por retrasos en sus nuevos diseños de tanques, montaron el poderoso cañón Ordnance QF de 17 libras de 3 pulgadas (76 mm) en una torreta Sherman M4 estándar de 75 mm. Esta conversión se convirtió en Sherman Firefly. Al igual que el cañón M1 de EE. UU., El 17 pdr también era un cañón de 76 mm, pero la pieza británica usaba una caja de cartucho más voluminosa que contenía una carga propulsora mucho más grande. Esto le permitió penetrar 174 mm (6,9 pulgadas) de RHA sin pendiente a 100 metros (110 yardas) y 150 mm (5,9 pulgadas) a 1.000 metros (1.100 yardas) utilizando munición APCBC. [72] El cañón de 17 libras todavía no podía penetrar la placa glacis de pendiente pronunciada del Panther, pero se esperaba que pudiera perforar su mantelete a más de 2.500 yardas (2.300 m) [80], además, se estimó que derrotaría al Blindaje frontal del Tiger I desde 1.900 yardas (1.700 m). [81] Sin embargo, los resultados de las pruebas del Ejército Británico realizadas con dos Fireflys contra un objetivo del tamaño de una torreta Panther demostraron una precisión relativamente pobre a larga distancia, una probabilidad de impacto del 25,4% a 1.500 yardas (1.400 m) con APCBC y sólo un 7,4% con APDS. [82] A finales de 1943, los británicos ofrecieron el cañón de 17 libras al ejército de los EE. UU. Para utilizarlo en sus tanques M4. El general Devers insistió en las pruebas de comparación entre el cañón de 17 libras y el cañón estadounidense de 90 mm. Las pruebas finalmente se realizaron el 25 de marzo y el 23 de mayo de 1944 y parecían mostrar que el cañón de 90 mm era igual o mejor que el de 17 libras. Para entonces, la producción del M4 con brazo de 76 mm y el M36 con brazo de 90 mm estaban en marcha y el interés del Ejército de EE. UU. En el cañón de 17 libras disminuyó. A fines de 1944, los británicos comenzaron a producir rondas de sabot de tungsteno para el cazador de 17 libras, que fácilmente podrían romper la armadura de incluso el Tiger II; no eran tan precisas como las rondas estándar y no estaban disponibles en general.

Después de las grandes pérdidas de tanques de la Batalla de las Ardenas, en enero de 1945, el general Eisenhower pidió que no se enviaran más M4 de 75 mm a Europa: solo se querían M4 de 76 mm. [83] El interés en montar el cañón británico de 17 libras en los Shermans estadounidenses volvió a brillar. En febrero de 1945, el ejército de los EE. UU. Comenzó a enviar M4 de 75 mm a Inglaterra para convertirlos en el de 17 libras. Aproximadamente 100 conversiones se completaron a principios de mayo. Para entonces, el final de la guerra en Europa estaba claramente a la vista, y el Ejército de los Estados Unidos decidió que las dificultades logísticas de agregar un nuevo calibre de munición al sistema de suministro no estaban justificadas. Ninguno de los M4 convertidos de 17 libras fue desplegado en combate por los EE. UU., Y no está claro qué sucedió con la mayoría de ellos, aunque algunos fueron entregados a los británicos como parte del Lend-Lease de la posguerra. [84]

La doctrina del cazacarros Editar

El general Lesley J. McNair fue jefe de las Fuerzas Terrestres del Ejército de 1942 a 1944. McNair, un ex artillero, abogó por el papel del cazacarros (TD) dentro del Ejército de los Estados Unidos. En opinión de McNair, los tanques debían aprovechar los avances y apoyar a la infantería, mientras que las masas de tanques hostiles atacantes debían ser atacadas por unidades de cazacarros, que estaban compuestas por una mezcla de cañones antitanques autopropulsados ​​y remolcados. Los destructores de tanques autopropulsados, llamados "carros de motor de cañón" (al igual que cualquier vehículo blindado autopropulsado del Ejército de los EE. UU. Que monta una pieza de artillería de gran calibre) eran similares a los tanques, pero estaban ligeramente blindados con torretas abiertas. Se suponía que los cazacarros eran más rápidos y llevaban un cañón antitanques más potente que los tanques (aunque en realidad los tanques a menudo recibían cañones más potentes antes que los cazacarros) y se sacrificaba el blindaje por velocidad. [85] La doctrina de la Fuerza Blindada y la Fuerza del Destructor de Tanques se desarrollaron por separado, y no estaba en contra de la doctrina de la Fuerza Blindada que los tanques amigos se enfrentaran a los tanques hostiles que aparecían mientras atacaban o defendían. [86] Los cazacarros debían atacar a un número de tanques enemigos que atravesaran las líneas amigas.

McNair aprobó la actualización de 76 mm al M4 Sherman y la producción del cazacarros M36 armado con un cañón de 90 mm, pero al principio se opuso firmemente a la producción en masa de la serie de tanques medianos T20 y sus descendientes, el T25 y T26 (que eventualmente se convertirían en el M26 Pershing) durante el período crucial de 1943 debido a que no cumplieron con los dos criterios de las Fuerzas Terrestres del Ejército para aceptar nuevos equipos, no eran "dignos de batalla" y no vio ninguna "necesidad de batalla" para ellos. En el otoño de 1943, el teniente general Devers, comandante de las fuerzas estadounidenses en el Teatro de Operaciones Europeo (ETO), pidió 250 tanques T26 para su uso en la invasión de Francia. McNair se negó, citando el hecho de que creía que el M4 era adecuado. Devers apeló hasta el final al Departamento de Guerra, y el General de División Russell L. Maxwell, el Subjefe de Estado Mayor G-4 del Estado Mayor del Departamento de Guerra, ordenó la construcción de 250 tanques en diciembre de 1943. McNair finalmente cedió en su oposición, pero todavía se oponía a la producción en masa, sus Fuerzas Terrestres del Ejército incluso pidieron que los tanques fueran "disparados hacia abajo" de 90 mm a 75 o 76 mm en abril de 1944, creyendo que el cañón de 76 mm era capaz de funcionar satisfactoriamente. Marshall luego ordenó sumariamente que se proporcionaran los tanques a la ETO lo antes posible. Poco después de la invasión de Normandía en junio de 1944, el general Dwight D. Eisenhower solicitó con urgencia tanques pesados, pero la continua oposición de McNair a la producción en masa debido a los persistentes problemas mecánicos graves con los vehículos retrasó su adquisición. Ese mismo mes, el Departamento de Guerra invirtió el rumbo y anuló por completo a las Fuerzas Terrestres del Ejército al hacer su plan de producción de tanques para 1945. Se iban a construir 7.800 tanques, de los cuales 2.060 serían T26 armados con cañones de 90 mm, 2.728 serían T26. armados con obuses de 105 mm, y 3.000 serían tanques Sherman M4A3 armados con obuses de 105 mm. Como parte del plan, los británicos solicitaron 750 T26 de 90 mm y 200 T26 de 105 mm. [87] El general McNair murió en una misión de apoyo aéreo fallida en julio de 1944, y el camino hacia la producción del tanque T26 se volvió algo más claro. El general Marshall intervino de nuevo y los tanques finalmente entraron en plena producción. Sin embargo, solo unos pocos tanques T26 (para entonces designados M26) entraron en combate a partir de febrero de 1945, demasiado tarde para tener algún efecto en el campo de batalla. [88]

Variantes Editar

El Sherman, como su predecesor M3, fue uno de los primeros tanques en contar con un cañón y una mira estabilizados giroscópicamente. La estabilización fue solo en el plano vertical, el mecanismo no pudo hacer girar la torreta. El estabilizador fue suficiente para mantener la configuración de elevación del arma dentro de 1/8 de grado, o 2 milésimas de pulgada, mientras cruzaba un terreno moderadamente accidentado a 15 millas por hora (24 km / h). Esto dio una probabilidad de impacto del 70% en tanques enemigos a distancias de 300 yardas (270 m) a 1200 yardas (1,100 m). [89] La utilidad de la estabilización es discutible, algunos dicen que fue útil para el propósito previsto, otros solo para usar las miras para una visión estabilizada en movimiento. [90] Algunos operadores desactivaron el estabilizador. [ cita necesaria ]

El cañón de 75 mm también tenía un cartucho eficaz que funcionaba como una escopeta grande. En la lucha cuerpo a cuerpo de los franceses bocage de Normandía, los tanques de la 2.a División Blindada del Ejército de los EE. UU. utilizaron cortadores de setos Culin instalados en sus tanques para empujar tres tanques juntos a través de un seto. Los tanques de flanco despejarían la parte posterior del seto de su lado con rondas de bote, mientras que el tanque central atacaría y suprimiría las posiciones enemigas conocidas o sospechadas en el siguiente seto. Este enfoque permitió un progreso sorprendentemente rápido a través de los setos muy duros y bien defendidos en Normandía. Más de 500 juegos de estos se instalaron en vehículos blindados estadounidenses, y muchos se instalaron en varios tanques británicos (donde se les llamó "puntas"). [ cita necesaria ]

El cañón de 75 mm tenía un proyectil de fósforo blanco originalmente destinado a usarse como marcador de artillería para ayudar a apuntar. Las tripulaciones de los tanques M4 descubrieron que el proyectil también podría usarse contra el Tigre y el Panther; cuando el fósforo blanco ardiente se adhirió a los tanques alemanes, su excelente óptica se cegaría y el humo acre sería aspirado dentro del vehículo, lo que lo haría difícil o imposible. para que la tripulación respire. Esto, y el miedo a que el fuego comience o se propague dentro del tanque, a veces haría que la tripulación abandonara el tanque. [91] Hubo varios casos registrados en los que proyectiles de fósforo blanco derrotaron a los tanques alemanes de esta manera. [92]

Una variante del M4 Sherman estaba armada con el obús M4 de 105 mm, que proporcionaba un armamento explosivo aún más poderoso. Esta variante se empleó como un pelotón de "cañones de asalto" de tres vehículos bajo la compañía del cuartel general del batallón de tanques junto con otro en cada compañía de tanques medianos (para un total de 6 por batallón de tanques) [93] para proporcionar apoyo de fuego cercano y humo. A los batallones de infantería blindados también se les entregaron finalmente tres de estos Sherman en la compañía del cuartel general. [94] Las variantes de 105 mm armados fueron de uso limitado contra los tanques enemigos debido al pobre desempeño anti-blindaje del obús, que no estaba destinado a luchar contra otros tanques, aunque un proyectil antitanque de alto explosivo (HEAT) para el El obús de 105 mm estaba disponible para la autodefensa.

Torreta Editar

El blindaje de la torreta del M4 armado de 75 mm y 105 mm tenía un grosor de 25,4 mm (1,00 in) a 76,2 mm (3,00 in). [95] El blindaje frontal de la torreta tenía un grosor de 76,2 mm, en un ángulo de 30 grados desde la vertical, lo que daba un grosor efectivo de 87,9 mm (3,46 pulgadas). La abertura en la parte delantera de la torreta del M4 para el cañón principal estaba cubierta por un escudo de rotor redondeado de 50,8 mm (2,00 pulgadas) de grosor. Los primeros Sherman que tenían una mira periscópica para el arma principal montada en el techo de la torreta poseían un pequeño mantel de 76,2 mm (3,00 pulgadas) de grosor que solo cubría el orificio donde sobresalía el cañón del arma principal, el cañón expuesto de la ametralladora coaxial era vulnerable a las balas. salpicaduras o metralla y se fabricó una pequeña cubierta blindada para protegerlo. Cuando el Sherman se equipó más tarde con una mira telescópica junto al cañón principal, se produjo un mantelete de cañón de 76,2 mm (3,00 pulgadas) de grosor más grande que cubría todo el escudo del rotor, incluida la mira y el cañón de la ametralladora coaxial. [95] [96] Los tanques Sherman armados de 105 mm no tenían un escudo de rotor, y solo poseían el mantelete para cubrir la abertura en el frente de la torreta. El blindaje lateral de la torreta tenía 50,8 mm (2,00 pulgadas) de espesor en un ángulo de 5 grados desde la vertical. [96] El blindaje trasero de la torreta tenía 50,8 mm (2,00 pulgadas) de grosor y era vertical, mientras que el blindaje del techo de la torreta tenía 25,4 mm (1,00 pulgadas) de grosor y era plano. [97]

Los modelos posteriores de los tanques Sherman M4A1, M4A2 y M4A3 fueron equipados con la torreta T80 desarrollada para el tanque T23 y el nuevo cañón de 76 mm. El blindaje de esta torreta tenía un grosor de 63,5 mm (2,50 pulgadas) en los lados y la parte trasera, en un ángulo de 0 a 13 grados con respecto a la vertical. Tenía un techo de 25,4 mm (1,00 pulgadas) de espesor, que se sentaba entre 0 y 45 grados de la vertical. [3] La parte delantera de la torreta T23, que al igual que la torreta Sherman armada de 105 mm, no tenía un escudo de rotor, estaba protegida por un mantelete de cañón fundido sin pendiente de 88,9 mm (3,50 pulgadas) de espesor.La experiencia de combate indicó que la escotilla única en la torreta de 75 mm para tres hombres era inadecuada para una evacuación oportuna, por lo que Ordnance agregó una escotilla de carga al lado del comienzo del comandante a fines de 1943. Todas las torretas de 76 mm tenían dos escotillas en el techo.

Casco Editar

La placa de glacis de Sherman tenía originalmente 50,8 mm (2,00 pulgadas) de espesor. [95] [97] y en un ángulo de 56 grados con respecto a la vertical, lo que proporciona un grosor efectivo de 90,8 mm (3,57 pulg.). [ cita necesaria ] El M4, M4A1, el M4A2 de producción inicial y el M4A3 de producción inicial poseían estructuras de "escotilla" fundidas que sobresalían y permitían que las escotillas del conductor y del asistente del conductor encajaran frente al anillo de la torreta. En estas áreas, el efecto de la pendiente de la placa glacis se redujo considerablemente. Más tarde, Shermans tenía una placa de glacis mejorada que tenía un grosor uniforme de 63,5 mm (2,50 pulgadas) y una pendiente de 47 grados desde la vertical, lo que proporcionaba un grosor efectivo de 93,1 mm (3,67 pulgadas) sobre toda la placa. [ cita necesaria ] El nuevo diseño mejoró la protección balística general al eliminar las "escotillas", al tiempo que permitió escotillas más grandes para el conductor y el artillero de proa. El casco de fundición M4A1 en su mayor parte conservó su forma glacis anterior incluso después de que se introdujeron las escotillas más grandes. a un ángulo de 55 grados. [ cita necesaria ]

La carcasa de la transmisión era redondeada, hecha de tres secciones fundidas atornilladas o fundidas como una sola pieza. Varía de 50,8 a 108 milímetros (2-4 + 1 ⁄ 4 pulgadas) de espesor [97] Los lados superior e inferior del casco tenían 38 mm (1,5 pulgadas) de espesor, [96] [98] y vertical, [97] mientras que el La parte trasera del casco superior también tenía 38 mm (1,5 pulgadas) de espesor, vertical o inclinada a 10 grados de la vertical. La parte trasera del casco inferior, que protegía el motor, tenía un grosor de 38 mm (1,5 pulgadas), con una pendiente de 0 a 22 grados desde la vertical, según la variante. [3] El techo del casco era de 25,4 mm (1,00 in). [97] El piso del casco variaba desde 25,4 mm (1,00 pulgadas) de espesor debajo de las posiciones del conductor y asistente del conductor hasta 12,7 mm (0,50 pulgadas) de espesor en la parte trasera. El M4 tenía una escotilla en la parte inferior del casco para deshacerse de los casquillos de los proyectiles gastados y proporcionar una ruta de escape de emergencia. En el Pacífico, los infantes de marina a menudo usaban esta función de Sherman al revés para recuperar a la infantería herida bajo fuego. [ cita necesaria ]

Efectividad Editar

El blindaje del M4 fue eficaz contra la mayoría de los tanques de guerra tempranos y las armas antitanques, [95] pero necesitaba un ángulo compuesto para resistir los posteriores cañones de tanques y antitanques alemanes. Las distintivas "escotillas" que sobresalen del primer Sherman comprometían la placa del glacis con un ángulo de 56 grados, haciéndolos puntos débiles donde el efecto de la pendiente de la placa del glacis se redujo considerablemente. En 1943, para igualar el grosor de estas áreas con el resto de la placa de glacis, se colocaron placas de blindaje de aplicación de 1 pulgada de grosor (25 mm) delante de ellas.

Un informe de Waffenamt-Prüfwesen 1 estimó [99] que con el M4 inclinado 30 grados hacia los lados, la placa de glacis de Sherman era invulnerable a los disparos del Tigre de 8.8 cm KwK 36 L / 56 [100] y que el Panther, con sus 7.5 cm KwK 42 L / 70, tendría que acercarse a 100 m (110 yardas) para lograr una penetración en la misma situación. [101] Aunque los tanques pesados ​​y medianos alemanes de último modelo eran muy temidos, Buckley opinó que "la gran mayoría de los tanques alemanes encontrados en Normandía eran inferiores o simplemente iguales al Sherman". [102] Sin embargo, otros documentos alemanes sugirieron que el glacis de un Sherman podría ser penetrado a una distancia de 800 m (2600 pies) por el Tiger I. Se estimó que el Tiger I podía penetrar el Sherman en la mayoría de las otras placas de blindaje. en un rango de 2 km (1.2 millas) o más, excediendo con creces los rangos en los que el tanque en sí era vulnerable al fuego del Sherman. [103]

La investigación de víctimas de tanques en Normandía del 6 de junio al 10 de julio de 1944 realizada por la Sección de Investigación Operacional No. 2 británica concluyó que, de una muestra de 40 tanques Sherman, 33 tanques quemados (82 por ciento) y 7 tanques permanecieron sin quemar después de un promedio de 1,89 penetraciones. En comparación, de una muestra de 5 Panzer IV, 4 tanques quemados (80 por ciento) y 1 tanque permaneció sin quemar, luego de un promedio de 1.5 penetraciones. El tanque Panther se quemó 14 veces (63 por ciento) de una muestra de 22 tanques y luego de 3.24 penetraciones, mientras que el Tiger se quemó 4 veces (80 por ciento) de una muestra de 5 tanques luego de 3.25 penetraciones. [104] John Buckley, utilizando un estudio de caso de las Brigadas Blindadas 8 y 29 británicas, encontró que de sus 166 Sherman noqueados en combate durante la campaña de Normandía, 94 (56,6 por ciento) se quemaron. Buckley también señala que una encuesta estadounidense realizada concluyó que el 65% de los tanques se quemaron después de ser penetrados. [105] La investigación del Ejército de los Estados Unidos demostró que la razón principal de esto era la estiba de munición del arma principal en los sponsons vulnerables por encima de las vías. Un estudio del Ejército de los EE. UU. En 1945 concluyó que solo el 10-15 por ciento de los Sherman de estiba húmeda se quemaron cuando se penetraron, en comparación con el 60-80 por ciento de los Sherman de estiba seca más antiguos. [106] Como un tanque quemado era irrecuperable, era prudente en combate continuar disparando a un tanque hasta que se quemara. [107]

Al principio, en 1943 se encontró un remedio parcial a los incendios de municiones en el M4 mediante la soldadura de placas de blindaje aplicadas de 1 pulgada de espesor (25 mm) a los lados de las esponjas sobre los contenedores de almacenamiento de municiones, aunque había dudas de que tuvieran algún efecto. [ cita necesaria ] Los modelos posteriores trasladaron la estiba de municiones al piso del casco, con chaquetas de agua alrededor de cada contenedor de estiba. La práctica, conocida como "estiba húmeda", redujo la posibilidad de incendio después de un impacto a alrededor del 15 por ciento. [108] El Sherman ganó apodos sombríos como "Zippo" (después del encendedor de cigarrillos) y "Ronson" (porque "se enciende la primera vez, todas las veces", esta historia ha sido cuestionada con el argumento de que la compañía Ronson no comenzó usando el lema hasta la década de 1950 y el soldado promedio no tenía Ronson [107]) y "Tommycooker" (por los alemanes, que se referían a los soldados británicos como "Tommies", una tommy cooker era una estufa de trinchera de la era de la Primera Guerra Mundial) . Ocasionalmente ocurrieron incendios de combustible, pero tales incendios fueron mucho menos comunes y menos mortales que los incendios de municiones. [106] En muchos casos, el tanque de combustible del Sherman se encontró intacto después de un incendio. Los petroleros describieron "chorros de llamas feroces y cegadoras", lo que es consistente con la quema de fluido hidráulico presurizado, pero no con incendios relacionados con la gasolina. [105]

Actualizaciones Editar

Las mejoras incluyeron los parches de armadura rectangulares que protegen la estiba de municiones mencionadas anteriormente, y parches de armadura más pequeños frente a cada una de las estructuras de escotilla que sobresalen en el glacis en un intento de mitigar su debilidad balística. Las improvisaciones de campo incluyeron colocar sacos de arena, eslabones de riel de repuesto, concreto, malla de alambre o incluso madera para una mayor protección contra rondas de carga con forma. Si bien montar sacos de arena alrededor de un tanque tuvo poco efecto contra los disparos antitanques de alta velocidad, se pensó que brindaba protección contra las armas HEAT, principalmente las alemanas. Panzerfaust lanzagranadas antitanque y calibre 88 mm Panzerschreck lanzacohetes antitanque. En el único estudio que se sabe que se ha realizado para probar el uso de sacos de arena, el 9 de marzo de 1945, los oficiales del 1er Grupo Blindado probaron el estándar Panzerfaust 60 contra M4 con sacos de arena, los disparos contra el costado volaron los sacos de arena y aún penetraron el blindaje lateral, mientras que los disparos en ángulo contra la placa frontal volaron algunos de los sacos de arena pero no lograron penetrar el blindaje. Anteriormente, en el verano de 1944, el general Patton, informado por sus oficiales de artillería que los sacos de arena eran inútiles y que el chasis de las máquinas sufría por el peso extra, había prohibido el uso de sacos de arena. Tras el clamor por una mejor armadura y potencia de fuego después de las pérdidas de la Batalla de las Ardenas, Patton ordenó que se recuperaran placas de armadura adicionales de tanques estadounidenses y alemanes noqueados soldadas a las torretas y cascos de los tanques de su mando. Aproximadamente 36 de estos M4 blindados fueron suministrados a cada una de las tres divisiones blindadas del Tercer Ejército en la primavera de 1945. [109]

M4A3E2 Editar

La variante del tanque de asalto M4A3E2 Sherman "Jumbo", basada en un casco M4A3 (75) W estándar, tenía una placa adicional de 38 mm (1,5 pulgadas) soldada al glacis, lo que daba un espesor total de 101,6 mm (4,0 pulgadas), lo que resultó en un glacis de 148,97 mm (5,9 pulgadas) de grosor de línea de visión y más de 180 mm (7,1 pulgadas) de grosor efectivo. [110] Los lados de la esponja tenían placas de 38 mm (1,5 pulgadas) de grosor soldadas, para hacerlas de 76 mm (3,0 pulgadas) de grosor. La cubierta de la transmisión era significativamente más gruesa, y una nueva torreta de estilo T23 más masiva con 177,8 mm (7,0 pulgadas) de blindaje en los lados y la parte trasera y un techo plano de 25,4 mm (1 pulgada) de espesor, y un mantelete de cañón con un adicional. Se montaron 88,9 mm (3,5 pulgadas) de armadura soldada, lo que resultó en un grosor de 177,8 mm. Originalmente iba a estar armado con el cañón de 76 mm, pero se prefirió el 75 mm para el apoyo de infantería y se usó, aunque algunos se actualizaron más tarde para usar el 76. El mayor peso requirió cambiar las relaciones de transmisión para reducir la velocidad máxima a 22 mph, y se advirtió a las tripulaciones que no permitieran que la suspensión "tocara" demasiado violentamente. 254 fueron construidos en el Fisher Tank Arsenal de mayo a julio de 1944, y llegaron a Europa en el otoño de 1944, siendo empleados durante el resto de los combates en varios roles. Fueron considerados "de gran éxito". [111]

En sus especificaciones iniciales para un reemplazo del tanque mediano M3, el Ejército de los EE. UU. Restringió la altura, el ancho y el peso del Sherman para que pudiera ser transportado a través de puentes, carreteras, ferrocarriles y lanchas de desembarco típicos sin un alojamiento especial. El Reglamento del Ejército 850-15 restringió el ancho de un tanque a 103 pulgadas y su peso a 30 toneladas. Para cumplir con estos estándares, las orugas iniciales del M4 tenían 16,5 pulgadas de ancho, lo que producía una presión sobre el suelo de 14 libras por pulgada cuadrada y limitaba su movilidad todoterreno. [112] Sin embargo, esto ayudó en gran medida a la flexibilidad y movilidad estratégicas, logísticas y tácticas de todas las fuerzas blindadas aliadas que usaban el Sherman. Una prueba de servicio de larga distancia realizada en Gran Bretaña en 1943 comparó Shermans diesel y gasolina con tanques Cromwell (motor Rolls-Royce Meteor) y Centaur (Liberty L-12). El oficial británico al mando de la prueba concluyó: "Son completamente confiables. No creo que sean tan buenos como los Cromwell en todo el país cuando corren sobre orugas de goma bastante gastadas y el camino es grasiento, tampoco uno consigue un viaje tan suave". , pero parecen tan infinitamente superiores en todos los demás aspectos, particularmente en confiabilidad con un mínimo de mantenimiento, que esta consideración a campo traviesa está completamente sobrestimada ". [113]

El Sherman tenía buena velocidad tanto dentro como fuera de la carretera. El rendimiento todoterreno varió. En el desierto, las orugas de bloques de goma del Sherman funcionaron bien, mientras que en el terreno confinado y montañoso de Italia, el Sherman más pequeño y ágil a menudo podía cruzar terrenos que algunos tanques alemanes pesados ​​no podían.

Albert Speer relata en su autobiografía Dentro del Tercer Reich:

En el frente suroeste (Italia), los informes sobre la movilidad a campo traviesa del Sherman han sido muy favorables. El Sherman sube montañas que nuestros expertos en tanques consideran inaccesibles para los tanques. Una gran ventaja es que el Sherman tiene un motor muy potente en proporción a su peso. Su movilidad a campo traviesa en terreno llano es, como informa la 26.a División Panzer, definitivamente superior a la de nuestros tanques. [114]

Sin embargo, si bien esto puede haber sido cierto en comparación con los tanques alemanes de primera generación, como el Panzer III y Panzer IV, las pruebas comparativas con los tanques alemanes de segunda generación de orugas anchas (Panther y Tiger) realizadas por los alemanes en sus instalaciones de pruebas de Kummersdorf. , así como por la 2.a División Blindada de EE. UU., demostraron lo contrario en parte por su uso de la característica Schachtellaufwerk Ruedas de carretera intercaladas y superpuestas (como se usaban en los vehículos semioruga alemanes de antes de la guerra), especialmente sobre terrenos embarrados u otros terrenos desfavorables. El teniente coronel Wilson M. Hawkins de la 2.a División Blindada escribió lo siguiente comparando el M4 Sherman estadounidense y el Panther alemán en un informe al cuartel general aliado:

Se ha afirmado que nuestro tanque es el más maniobrable. En pruebas recientes, comparamos un Mark V [Panther] alemán capturado con todos nuestros modelos. El tanque alemán era el más rápido, tanto en el campo como en la carretera, y podía hacer giros más bruscos. También fue el mejor escalador de colinas. [115]

Esto fue respaldado en una entrevista con el Sargento Técnico Willard D. May de la 2da División Blindada, quien comentó: "He recibido instrucciones sobre el Mark V [Panther] y he descubierto, primero, que es tan fácil de maniobrar como el Sherman, segundo el la flotación supera la del Sherman ". [115]

El Sargento de Estado Mayor y el sargento del pelotón de tanques Charles A. Carden completa la comparación en su informe:

El Mark V [Panther] y VI [Tiger] en mi opinión tienen más maniobrabilidad y ciertamente más flotación. He visto en muchos casos en los que los tanques Mark V y VI podían maniobrar bien sobre el suelo donde el M4 se atascaba. En una ocasión vi al menos 10 Royal Tigers [Tiger II] hacer un contraataque contra nosotros por un terreno que para nosotros era casi intransitable. [115]

Los equipos de EE. UU. Encontraron que en terrenos blandos, como barro o nieve, las pistas estrechas daban una presión sobre el suelo pobre (es decir, alta) en comparación con el Panther y el Tiger. El Ejército de los Estados Unidos emitió conectores de extremo extendido ("pico de pato") para agregar ancho a las vías estándar como una solución provisional. Los pico de pato comenzaron a llegar a los batallones de tanques de primera línea en el otoño de 1944, pero eran el equipo original de fábrica del pesado M4A3E2 Jumbo para compensar el peso extra de la armadura. El M4A3 (76) W HVSS Shermans y otros modelos recientes con suspensiones de orugas más anchas corrigieron estos problemas, pero formaron solo una pequeña proporción de los tanques en servicio incluso en 1945.

Vehículos que utilizaron el chasis M4 o el casco derivado de M4:

    también conocido como Wolverine - cazacarros - destructor de tanques también conocido como Priest - artillería autopropulsada - cañón autopropulsado, emparejado en servicio con el Cargo Carrier M30 (también derivado del Sherman) - artillería autopropulsada de 155 mm (armado con los Long Tom pieza de artillería). Otros vehículos de artillería que comparten el mismo chasis incluyen: HMC M43 de 8 pulgadas (203 mm), MMC T94 de 250 milímetros (9,8 pulgadas) y Cañón-obús autopropulsado Cargo Carrier T30 de 25 pdr (88 mm) y variantes
    • M4-A2 con lanzallamas E4-5 montado en proa
    • POA-CWS-H1-H2 (Ejercítio EE.UU) M4-3A5R (USMC) "Mark 1" CWS en modificaciones del teatro
    • POA-CWS-H5 (Ejercítio EE.UU), M4-3A-8R (USMC) con lanzallamas coaxial H1A-H5A.
    • M4-2B1E9 [116] - M4 con equipo British Crocodile

    El Sherman fue ampliamente suministrado por Lend-Lease a Gran Bretaña, la Unión Soviética, China y Francia Libre. Gran Bretaña recibió 17.181 en varios modelos, principalmente M4А2 y M4A4 (5.041 Sherman III y 7.167 V, respectivamente). La Unión Soviética se envió 4.065 M4 (M4A2 - 1.990 con 75 mm- y 2.073 con versiones con 76 mm armado, 2 M4A4s)., [117] o 4.102 M4 (2.007 con versiones 75 mm y 2.095 con 76 mm armado). [118] Inscrito 3.664. [119] Los franceses libres fueron el tercer receptor más grande, recibiendo 755 [118] durante 1943 y 1944. Al menos 57 (o 157) Sherman también fueron entregados a otros aliados de Estados Unidos. [120] [118]

    Un vehículo similar se desarrolló en Canadá a partir de enero de 1941, conocido como el tanque Ram. Al igual que el Sherman, esto se basó en el chasis y el tren motriz del M3 Lee actualizado para tener una torreta, aunque utilizó una nueva torreta de diseño canadiense. [121] Una mejora fue el uso de orugas totalmente de acero 'CDP' (Canadian Dry Pin), que aunque eran una pulgada más estrechas que las primeras orugas de acero y almohadillas de goma M4, eran más baratas de producir y brindaban mejor tracción. Las unidades de suspensión y las ruedas de carretera se mantuvieron en el patrón de voluta vertical M3, con la rueda loca encima el soporte de montaje, en lugar del desarrollo M4 con la rueda guía movida detrás del soporte de montaje para dar más espacio para el recorrido de la suspensión. El Ram tenía una torreta distintiva con un mantelete de cara plana atornillada y el cañón UK 6 pdr, con el artillero de la ametralladora del casco alojado en una torreta giratoria basada en la cúpula M3 'Lee', en lugar del montaje de bola más simple que se estaba volviendo universal. para cañones de casco de tanque. Las instalaciones de producción para el Ram se construyeron en Montreal Locomotive Works, con la ayuda de Alco, pero las grandes piezas de fundición de blindaje para la torreta y el casco fueron suministradas por General Steel Castings en los EE. UU. La mayor producción y disponibilidad de Sherman significó que el Ram nunca se usó en acción como un tanque de armas, ya sea para entrenamiento o convertido en vehículos blindados de transporte de personal Kangaroo. [121]

    Un carro medio canadiense posterior, producido a finales de 1943, fue el Grizzly, una adaptación del Sherman M4A1. Esto difería solo en detalles, como las pistas del CDP, el equipo de radio británico y el mortero de humo británico de 2 "en el techo de la torreta. Se produjeron 188. [122]

    Después de la Segunda Guerra Mundial, los Sherman fueron suministrados a algunos ejércitos de la OTAN. Los Sherman fueron utilizados por las fuerzas estadounidenses y aliadas en la Guerra de Corea.

    Shermans también fue a Israel. [123] El israelí M-50 de 75 mm y el M-51 armado Super Sherman de 105 mm son ejemplos notables de cómo un diseño obsoleto puede actualizarse para su uso en primera línea. [124] Vieron combate en la Guerra de los Seis Días de 1967, luchando contra armaduras soviéticas de la era de la Segunda Guerra Mundial como el T-34-85, y también en la Guerra de Yom Kippur de 1973, demostrando ser efectivas incluso contra tanques soviéticos más nuevos y pesados ​​como el T-54 y T-55.

    Paraguay retiró a tres Sherman del Regimiento Escolta Presidencial (REP, Regimiento de Escolta Presidencial) en 2018, lo que marcó el final del servicio de los últimos tanques Sherman en uso en cualquier parte del mundo. [125]


    M4A3E2

    La variante de tanque de asalto M4A3E2 Sherman "Jumbo", basada en un casco M4A3 (75) W estándar, tenía una placa adicional de 38 mm (1,5 pulg.) Soldada al glacis, dando un espesor total de 101,6 mm (4,0 pulg.), Lo que resultó en un glacis de 148,97 mm (5,9 pulgadas) de espesor de línea de visión y más de 180 mm (7,1 pulgadas) de espesor efectivo. Los lados de la esponja tenían placas de 38 mm (1,5 pulgadas) de grosor soldadas, para hacerlas de 76 mm (3,0 pulgadas) de grosor. La cubierta de la transmisión era significativamente más gruesa, y una nueva torreta de estilo T23 más masiva con 177,8 mm (7,0 pulgadas) de blindaje en los lados y la parte trasera y un techo plano de 25,4 mm (1 pulgada) de espesor, y un mantelete de cañón con un adicional. Se montaron 88,9 mm (3,5 pulgadas) de armadura soldada, lo que resultó en un grosor de 177,8 mm. Originalmente iba a estar armado con el cañón de 76 mm, pero se prefirió el 75 mm para el apoyo de infantería y se usó, aunque algunos se actualizaron más tarde para usar el 76. El mayor peso requirió cambiar las relaciones de transmisión para reducir la velocidad máxima a 22 mph, y se advirtió a las tripulaciones que no permitieran que la suspensión "tocara" demasiado violentamente. 254 se construyeron en el Fisher Tank Arsenal de mayo a julio de 1944, y llegaron a Europa en el otoño de 1944, siendo empleados durante el resto de los combates en varios roles. Fueron considerados "de gran éxito".

    En sus especificaciones iniciales para un reemplazo del tanque mediano M3, el Ejército de los EE. UU. Restringió la altura, el ancho y el peso del Sherman para que pudiera ser transportado a través de puentes, carreteras, ferrocarriles y lanchas de desembarco típicos sin un alojamiento especial. El Reglamento del Ejército 850-15 restringió el ancho de un tanque a 103 pulgadas y su peso a 30 toneladas. Para cumplir con estos estándares, las orugas iniciales del M4 tenían 16,5 pulgadas de ancho, lo que producía una presión sobre el suelo de 14 libras por pulgada cuadrada y limitaba su movilidad todoterreno.Sin embargo, esto ayudó en gran medida a la flexibilidad y movilidad estratégicas, logísticas y tácticas de todas las fuerzas blindadas aliadas que usaban el Sherman. Una prueba de servicio de larga distancia realizada en Gran Bretaña en 1943 comparó Shermans diesel y gasolina con tanques Cromwell (motor Rolls-Royce Meteor) y Centaur (Liberty L-12). El oficial británico al mando de la prueba concluyó: "Son completamente confiables. No creo que sean tan buenos como los Cromwell en todo el país cuando corren sobre orugas de goma bastante gastadas y el camino es grasiento, tampoco uno consigue un viaje tan suave". , pero parecen tan infinitamente superiores en todos los demás aspectos, particularmente en confiabilidad con un mínimo de mantenimiento, que esta consideración a campo traviesa está completamente sobrestimada ".

    El Sherman tenía buena velocidad tanto dentro como fuera de la carretera. El rendimiento todoterreno varió. En el desierto, las orugas de bloques de goma del Sherman funcionaron bien, mientras que en el terreno confinado y montañoso de Italia, el Sherman más pequeño y ágil a menudo podía cruzar terrenos que algunos tanques alemanes pesados ​​no podían.

    Albert Speer relató en su autobiografía Inside the Third Reich:

    Sin embargo, si bien esto puede haber sido cierto en comparación con los tanques alemanes de primera generación, como el Panzer III y Panzer IV, las pruebas comparativas con los tanques alemanes de segunda generación de orugas anchas (Panther y Tiger) realizadas por los alemanes en sus instalaciones de pruebas de Kummersdorf. , así como por la 2.a División Blindada de EE. UU., demostraron lo contrario en parte por el uso de las características ruedas de carretera Schachtellaufwerk intercaladas y superpuestas (como se usaban en los vehículos semioruga alemanes de antes de la guerra), especialmente en terrenos embarrados u otros terrenos desfavorables. El teniente coronel Wilson M. Hawkins de la 2.a División Blindada escribió lo siguiente comparando el M4 Sherman estadounidense y el Panther alemán en un informe al cuartel general aliado:

    Esto fue respaldado en una entrevista con el Sargento Técnico Willard D. May de la 2da División Blindada, quien comentó: "He recibido instrucciones sobre el Mark V [Panther] y he descubierto, primero, que es tan fácil de maniobrar como el Sherman, segundo el la flotación supera la del Sherman ".

    El Sargento de Estado Mayor y el sargento del pelotón de tanques Charles A. Carden completa la comparación en su informe:


    Historia

    Desarrollo

    Incluso antes de la invasión de Normandía, los comandantes aliados tuvieron que encontrar un método para romper las líneas de fortificación fuertemente defendidas, como la Línea Siegfried, que bloquea el camino de Francia a Alemania. Una de las soluciones fue la implementación de "tanques de asalto" para ingresar al territorio enemigo y desarraigar las fortificaciones enemigas. El plan inicial era que la producción de los tanques M26 Pershing cumpliera esta función, pero los contratiempos en su desarrollo hicieron que el despliegue del M26 se retrasara hasta 1945. Se debe encontrar una solución rápida para cumplir esta función de "tanque de asalto" para la invasión de Europa en 1944.

    US Ordnance luego tomó sus abundantes Sherman M4 en stock y los preparó para el nuevo rol que se les asignó. Tomando un modelo Sherman M4A3, la armadura se elevó de alrededor de 76.2 mm de grosor inicial a 102 mm y en un ángulo de 47 grados desde vertical. Esta armadura M4 Sherman modificada cuando esté en ángulo tendría un grosor de línea de visión (LOS) de 150 mm y una efectividad de 180 mm. El blindaje lateral también aumenta a 76,2 mm de grosor y la torreta se rediseña para proporcionar más protección. Estos Sherman modificados fueron designados como M4A3E2 por el Departamento de Artillería, mientras que el apodo "Jumbo" probablemente fue un invento de la posguerra. Al final de las modificaciones, el Sherman "Jumbo" ahora pesaba alrededor de 42 toneladas y se mueve a una velocidad menor de 22 millas por hora. Un inconveniente del aumento de peso del Sherman es que el Sistema de Suspensión Vertical Volute (VVSS) del Sherman no pudo soportar el peso fácilmente, por lo que los miembros de la tripulación tuvieron especial cuidado para no romper la suspensión.

    En marzo de 1944, el ejército de los Estados Unidos ordenó que se entregaran 254 de estos vehículos para su uso en operaciones europeas. Destinado al asalto a Normandy Beachhead, se desplegó en Normandía después del Día D para ayudar a la infantería a atravesar las defensas alemanas. El M4A3E2 originalmente vino con los cañones de 75 mm para apoyar a la infantería con sus mejores proyectiles HE en comparación con la instalación planificada de 76 mm, pero el 76 mm se instaló más adelante en la campaña y se llamó M4A3E2 (76) W Jumbo.

    Servicio francés

    Debido al bajo número de M4A3E2 emitidos a la ETO, la mayoría se dirigió a las unidades del Ejército de EE. UU. Sin embargo, hay un M4A3E2 conocido que se emitió a la 1.a División Blindada francesa (División Blindée (DB)), un caso inusual ya que la mayor parte del inventario de M4A3E2 se dirigía al Duodécimo Grupo de Ejércitos de los Estados Unidos, mientras que el 1º DB francés estaba con el Sexto Grupo de Ejércitos de los EE. UU. No se conoce bien la información sobre este único M4A3E2, pero sirvió en el pelotón del cuartel general del 2. ° Escuadrón del 2. ° Regimiento de Cazadores Africanos (2e régiment de chasseurs d'Afrique). El 16 de abril de 1945, el teniente Amédée de Falgayrac, comandante del primer pelotón del segundo escuadrón, fue asesinado por metralla en Ortenberg, Alemania. Luego se cambió el nombre del M4A3E2 Teniente Falgayrac unos días después en honor.

    Los franceses obtuvieron una cantidad de excedentes de M4A3E2 para su uso en el período de posguerra.


    Especifico

    Výzbroj

    1 pistola de 75 mm M3 (104 nábojů)
    1 x 12,7 mm Browning M2HB těžký kulomet (600 ran)
    1 x 7,62 mm Marrón M1919A4 kulomet (3000 nábojů)

    Hlavní výzbroj

    • Aforo del Střelivo: 104 Mušle
    • Depresión del arma: -10 °
    • Elevación Pistole: 25 °
    • Revolverové Rotace Velocidad: 14,28 ° / s (Djduuvzz, sériové, Djduuvzz), 19,8 ° / s (Djduuvzz vylepšeného, ​​Djduuvzz), 24 ° / s (Před + kompletní posádkou Djduuvzz), 26,6 ° / s ( Před + Experto, kvalifikace. Djduuvzz), 28,2 ° / s (Před + Ace, kvalifikace. Djduuvzz)
    • Tasa de Opětovné: 6.5s (Reklamní, Djduuvzz), 5.75s (Djduuvzz, Full posádek Djduuvzz), 5.3s (Prior + Experto, kvalifikace. Djduuvzz), 5,0 s (před + Ace, kvalifikace. Djduuvzz)
    • Aforo del Střelivo: 104 Mušle
    • Depresión del arma: -10 °
    • Elevación Pistole: 25 °
    • Revolverové Rotace Velocidad: 14,3 ° / s (Djduuvzz, sériové, Djduuvzz), 16,8 ° / s (Djduuvzz vylepšeného, ​​Djduuvzz), 20,4 ° / s (Před + kompletní posádkou Djduuvzz), 22,56 ° / s ( Před + Experto, kvalifikace. Djduuvzz), 24,0 ° / s (Před + Ace, kvalifikace. Djduuvzz)
    • Tasa de Opětovné: 6.5s (Reklamní, Djduuvzz), 5.75s (Djduuvzz, Full posádek Djduuvzz), 5.3s (Prior + Experto, kvalifikace. Djduuvzz), 5,0 s (před + Ace, kvalifikace. Djduuvzz)
    • Aforo del Střelivo: 104 Mušle
    • Depresión del arma: -10 °
    • Elevación Pistole: 25 °
    • Revolverové Rotace Velocidad: 14,3 ° / s (Djduuvzz, sériové, Djduuvzz), 16,8 ° / s (Djduuvzz vylepšeného, ​​Djduuvzz), 20,4 ° / s (Před + kompletní posádkou Djduuvzz), 22,56 ° / s ( Před + Experto, kvalifikace. Djduuvzz), 24,0 ° / s (Před + Ace, kvalifikace. Djduuvzz)
    • Tasa de Opětovné: 6.5s (Reklamní, Djduuvzz), 5.75s (Djduuvzz, Full posádek Djduuvzz), 5.3s (Prior + Experto, kvalifikace. Djduuvzz), 5,0 s (před + Ace, kvalifikace. Djduuvzz)
    Střelivo
    střelivo Penetrace '' 'v mm '' 'A 90 ° C Typ
    hlavice
    Velocidad
    v m / s
    Proyectil
    Masa v kg
    Pojistka zpoždění m: Citlivost pojistka v mm: Hmotnost výbušné látky v
    TNT
    v g:
    Normalizace při teplotě 30 ° de horizontal: Rebotar:
    10m 100 metros 500 metros 1000 metros 1500 metros 2000 m 0% 50% 100%
    M72 výstřel 110 109 92 76 62 51 AP 619 6,3 N / A N / A N / A -1 ° 47 ° 60 ° 65 °
    Cáscara M48 10 10 10 10 10 10 ÉL 463 6,3 0,4 0,5 666 + 0 ° 79 ° 80 ° 81 °
    M61 výstřel 90 88 81 73 65 59 APCBC 618 6,8 1,2 20 63.7 + 4 ° 48 ° 63 ° 71 °
    T45 výstřel 143 137 127 106 86 70 APCR 868 3.8 N / A N / A N / A + 1,5 ° 66 ° 70 ° 72 °
    střelivo Typ
    hlavice
    Velocidad
    v m / s
    Proyectil
    Masa v kg
    poloměr obrazovky
    vm
    Doba obrazovka
    v sekundách
    mantener el tiempo de pantalla
    v s:
    Hmotnost výbušné látky v
    TNT
    v g:
    M89 kouř 259 3 13 5 20 50
    Zásobníky na komunálního

    Lleno
    munice
    1er
    stojan prázdný
    2do
    stojan prázdný
    Tercero
    stojan prázdný
    Doporučení Visual
    nesoulad
    104 101 (3) 51 (53) 1 (103) Věžička vacío: 101 (3) Nordeste

    Sekundární výzbroj

    1 x 12,7 mmM2HB těžký kulomet (montaje de pivote)
    1 x 7,62 mm M1919A4 kulomet (koaxiální)

    Posádka

    Zbroj

    • Válcované homogenní pancíř (přední, boční, zadní, Střešní)
    • Elenco homogenní vesta (revolverové, Převodovka oblast)
    • pro zavěšení kola jsou o tloušťce 15 mm, podvozky jsou tlusté 10 mm, a stopy jsou tlusté 17 mm.
    • Břicho pancíř silný 25,4 mm.
    • Trupu spodní těsně nad tratí mají tloušťku 9,5 mm.
    • Závěru děla je silný v konstrukční oceli 300 mm.

    Mobilita motora

    Máxima velocidad:38 kilómetros por hora
    Skladem

    • Potencia de motor: 646 hp a 2600 rpm
    • Síla ku Váha Ratio: 17,09 Koní / Tun
    • Inclinación Maximální: 40 °

    • Potencia de Motor: 795 hp a 2600 rpm
    • Síla ku Váha Ratio: 21,03 Koní / Tun
    • Inclinación Maximální: 43 °

    Máxima velocidad:35 km / h
    Skladem

    • Potencia de motor: 442 hp a 2600 rpm
    • Síla ku Váha Ratio: 11,69 Koní / Tun
    • Inclinación Maximální: 40 °

    • Potencia de motor: 500 hp a 2600 rpm
    • Síla ku Váha Ratio: 13,23 Koní / Tun
    • Inclinación Maximální: 41 °

    Máxima velocidad:35 km / h
    Skladem

    • Potencia de motor: 442 hp a 2600 rpm
    • Síla ku Váha Ratio: 11,69 Koní / Tun
    • Inclinación Maximální: 40 °

    • Potencia de motor: 500 hp a 2600 rpm
    • Síla ku Váha Ratio: 13,23 Koní / Tun
    • Inclinación Maximální: 41 °

    Moduly a zlepšení

    řada pohyblivost Ochrana Palebná síla
    II
    III
    IV x50px

    Recomendación:
    V Nivel Idílya Horizontální Pohon por samozřejmě měla být priorní moduly pro opravy a rychlost pojezdu věžička. Tito dva budou také odemknout Tier modifikace II a udělit přístup k velmi důležitéFPEa M61 výstřel, Bývalý pro konzervaci proti požárům a druhý ke zlepšení poškození v bojiště.

    Pak do třídy IIIPosádky doplňovánípor mělo být dosaženo zlepšení přežití posádky a APCRT45 výstřelPro lepší výkon perforador de armaduras. Za to, že vše, co por mohlo být provedeno na uno vlastních prior, aleMotorpor mělo být investováno za lepší automobilového představení aM89na schopnostech kouře.


    Cobra King [b] se utilizó por primera vez en combate en 1944. Fue noqueado durante los combates en Francia durante noviembre de 1944, y luego reparado y reeditado. [3]

    A finales de 1944, el tanque fue asignado a la Compañía C del 37º Batallón de Tanques de la 4ª División Blindada estadounidense, que era la punta de lanza del Tercer Ejército del General Patton que corría hacia Bastogne. [5] El 37 estaba entonces bajo el mando de Creighton Abrams, más tarde comandante de las fuerzas estadounidenses en la Guerra de Vietnam y Jefe de Estado Mayor del Ejército de los Estados Unidos. El comandante de Cobra King era el teniente Charles Boggess, al frente de una tripulación de Hubert S. Smith (conductor ), Harold Hafner (copiloto), Milton Dickerman (artillero) y James G. Murphy (cargador). Boggess había reemplazado al anterior comandante del tanque, Charles Trover, quien había sido asesinado por un francotirador el 23 de diciembre mientras estaba de pie en la torreta. [3]

    El 26 de diciembre de 1944, Cobra King lideró a su compañía en intensos combates en el pueblo de Assenois. Después de luchar por la ciudad, se puso en contacto con el 326 ° batallón de ingenieros aerotransportados estadounidense, a las 4:50 pm. [6] Con esto, el cerco alemán finalmente se rompió, aunque pasaron varios días más hasta que las líneas de suministro al sur se establecieron firmemente. [7]

    [L] a tripulación del tanque vio a algunos soldados en la distancia que a través de binoculares parecían estadounidenses. Pero los petroleros se mostraron cautelosos porque se decía que las tropas alemanas que se infiltraban estaban vestidas como estadounidenses. Finalmente, un soldado estadounidense se acercó al tanque, le tendió la mano a Boggess y dijo "Me alegro de verte".

    Cobra King luego luchó en Alemania. [5] En poco tiempo en el campo, la leyenda de tiza "Primero en Bastogne" se erosionó, y luego ganó una nueva tripulación, y la identidad y el estado histórico del tanque se perdió en gran parte. [3]

    Cobra King fue parte de Task Force Baum, el controvertido y fallido intento de Patton de liberar el campo de prisioneros de Oflag XIII-B. [c] Todos los tanques del grupo de trabajo fueron destruidos según el historiador del ejército Patrick R. Jennings, Cobra King fue alcanzado por una bala que penetró su blindaje e inició un incendio en el interior el 27 de marzo de 1945. Ningún tripulante murió, pero el El tanque fue abandonado y los alemanes más tarde lo quemaron. [3]

    Después de la guerra, el Rey Cobra destripado y destripado fue recuperado del campo de batalla y mostrado como un "guardia de puerta" simbólico en McKee Barracks en Crailsheim, Alemania (1957-1967) en Ferris Barracks en Erlangen, Alemania 1967-1993 y, más tarde, Rose Barracks en Vilseck, Alemania 1993-2008. [10] 8.

    Mientras los historiadores del Ejército investigaban lentamente las historias de fondo de los viejos tanques de la Segunda Guerra Mundial que quedaban en Europa, el capellán del Ejército Keith Goode comenzó a sospechar que el tanque anónimo que se estaba oxidando en Rose Barracks era Cobra King. En 2008, los historiadores del Ejército concluyeron que efectivamente lo era. [5] (Cobra King se había construido en el Fisher Tank Arsenal [4] en Flint, Michigan. Solo se construyeron 254 Jumbos a cada uno se les dio un número de serie, y los números de registro del ejército asignados a los vehículos también estaban en orden secuencial. permitió a los historiadores del ejército confirmar una coincidencia directa con los dos conjuntos de números e identificar a Cobra King.) [13]

    En julio de 2009, el Centro de Historia Militar del Ejército de los Estados Unidos envió a Cobra King desde Alemania al Museo Patton en Fort Knox para su restauración. El trabajo de restauración incluyó la difícil tarea de encontrar piezas de fuentes originales, como un motor Ford V-8 original y pistas idénticas a las originales de Cobra King. El exterior fue restaurado, pero no se hizo ningún intento por hacer que el tanque se pudiera conducir o restaurar el interior devastado por el fuego. [9]

    El 3 de agosto de 2017, Cobra King fue instalado en el nuevo Museo Nacional del Ejército de los Estados Unidos en Fort Belvoir, veinte millas al sur de Washington, D. C. [3]


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    ¡Hola, todos! Si te gustan los tanques americanos de la Segunda Guerra Mundial, hoy es tu día, porque esto es lo que hice, ¡el famoso tanque de asalto Jumbo M4A3E2!

    A principios de 1944, el Ejército de los Estados Unidos decidió que necesitaban una versión blindada de un tanque mediano para un papel de asalto para las próximas operaciones en el Teatro de Operaciones Europeo (ETO). Sin embargo, habían rechazado planes previos para tal vehículo y el tiempo era corto. Como el nuevo T26E1 no estaría listo a tiempo y los diseños anteriores habían sido totalmente inadecuados para la tarea, se tomó la decisión de modificar el carro medio estándar del Ejército de EE. UU. De la época, el M4A3 Sherman.

    El vehículo se convirtió en el tanque de asalto M4A3E2 o Sherman Jumbo. Con solo 254 construidos, representó menos del 1% del número total de compilaciones para el M4. Sin embargo, su perfil icónico dejó una imagen duradera que probablemente sea una de las variantes de M4 más fáciles de reconocer.

    Cabe señalar en este punto que el nombre "Jumbo" no aparece en ninguna documentación de tiempos de guerra y es casi seguro que sea un apodo de posguerra, posiblemente creado por una empresa modelo.

    Como siempre, ¡aquí hay una buena comparación entre el tanque real y el que hice!

    En la vida real, este tanque estaba equipado con un solo cañón M3 de 75 mm, una ametralladora de 12,7 mm y tres ametralladoras de 7,62 mm. La ametralladora de 12,7 mm y una de 7,62 están montadas en el techo, y una ametralladora de 7,62 mm está montada coaxialmente, la última ametralladora montada en un soporte de bola en la placa frontal del tanque.

    En el juego, todos los MG se reemplazan con rifles de asalto pero permanecen en el mismo lugar, mientras que el arma principal es reemplazada por un cañón automático.

    En la vida real, el Jumbo estaba equipado con una armadura muy gruesa, ya que de hecho podía empujar un proyectil de un Tigre alemán frontalmente.

    En el juego, la armadura no está mal, aunque debido al tamaño de las vigas de acero estructural que utilicé, no toda la placa frontal está bien protegida. La torreta también es bastante débil. Sin embargo, la armadura puede soportar todo menos el rifle de rayos, la ametralladora y los proyectiles del tanque.

    En la vida real, debido al peso de la armadura, el tanque era bastante lento.

    En el juego, el tanque es bastante rápido, pero no tanto como el T34 que hice.

    En la vida real, el tanque estaba tripulado por 5 hombres, un cargador, un artillero, un conductor, un ametrallador y un comandante de tanque / operador de radio.

    En el juego, 3 hombres tripulan este tanque debido a las limitaciones de 2D.

    Notas: El tanque es como si no fuera más complicado que el T-34, así que ten cuidado con él porque puede fallar.


    & # 160Uso & amp; tácticas [editar | editar fuente]

    El M4A3E2 76-Jumbo es la primera tarjeta de tanque real de alto nivel de Estados Unidos. Aunque todavía carece de la potencia de fuego de otros tanques medianos de primer nivel, su ridícula armadura hace que sea más que un desafío destruir incluso para las armas más pesadas que matan a los tanques.

    Tácticas ofensivas [editar | editar fuente]

    La gruesa armadura del 76W le permite desempeñar el papel del M4A3 como tanque de asalto // apoyo hasta bien entrada la partida. El tanque es solo un poco más lento que la variante estándar, lo que le permite cambiar de posición fácilmente y retirarse de manera confiable de cualquier encuentro con tanques pesados ​​que no pueda ganar. Aunque todavía tiene poca potencia para un arma de último nivel, la armadura muy gruesa del tanque le da a su usuario una excusa para acercarse a rangos críticos para igualar las probabilidades, aunque todavía en alto riesgo. Las rondas APCR son el mejor amigo de este tanque cuando se pelea con los otros perros grandes.

    Tácticas defensivas [editar | editar fuente]

    El 76 Jumbo está en casa en línea defensiva. Sus ametralladoras pueden repeler fácilmente a la infantería, y su excelente blindaje frontal y lateral puede resistir incluso los disparos del lanzador AT. No descuide colocar el vehículo detrás de una cubierta siempre que sea posible, preferiblemente detrás de alguna infantería. De lo contrario, no hay tanque en el arsenal de Estados Unidos mejor para mantener el fuerte.