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Enorme ciudad griega antigua encontrada bajo el agua en el mar Egeo

Enorme ciudad griega antigua encontrada bajo el agua en el mar Egeo

El Ministerio de Cultura, Educación y Asuntos Religiosos helénico ha anunciado que se han descubierto restos de una enorme ciudad de la Edad del Bronce sumergida en el mar Egeo. El asentamiento, que data de aproximadamente 4.500 años, cubre un área de 12 acres y consta de estructuras defensivas de piedra, superficies pavimentadas, caminos, torres, cerámica, herramientas y otros artefactos.

El descubrimiento fue realizado por un equipo de expertos del Ephorate of Underwater Antiquities, la Universidad de Ginebra y la Escuela Suiza de Arqueología en la bahía de Kiladha, en la península del Peloponeso, al sur de Atenas, mientras buscaban pruebas del pueblo más antiguo de Europa. Si bien esperaban encontrar rastros que se remontaran al menos a 8.000 años, el hallazgo de la antigua ciudad no es menos significativo.

La antigua ciudad griega se encontró en la bahía de Kiladha en la península del Peloponeso al sur de Atenas. ( Wikipedia)

Fortificaciones antiguas

Spero News informa que los investigadores identificaron una serie de enormes cimientos en forma de herradura junto a una línea de muro, que se cree que fueron torres utilizadas para defender la ciudad. Sin embargo, las estructuras son únicas y no se han visto antes durante el período de la Edad del Bronce al que pertenecen las ruinas. El profesor Julien Beck de la Universidad de Ginebra dijo que los cimientos son de “naturaleza masiva, desconocidos en Grecia hasta ahora”.

"La importancia de nuestro descubrimiento se debe en parte al gran tamaño. Debe haber habido una superestructura de ladrillo sobre una base de piedra. Las posibilidades de encontrar tales muros bajo el agua son extremadamente bajas. Aún no se conoce el tamaño completo de la instalación. No sé por qué está rodeado de fortificaciones ", agregó Beck.

Un área pavimentada que se cree que fue parte de una muralla fortificada. (Noticias de Spero).

Una plétora de artefactos

Beck explicó que el descubrimiento de la ciudad antigua es importante debido a la cantidad y calidad de los artefactos que se recuperaron, incluida la cerámica, cerámica roja, herramientas de piedra y hojas de obsidiana que datan del período heládico (3200 a 2050 a. C.). De hecho, fueron los fragmentos de cerámica vistos durante el entrenamiento en la cercana playa de Lambayanna lo que finalmente los llevó a descubrir la ciudad mientras seguían el rastro de los artefactos.

En total, se sacaron más de 6.000 artefactos de las ruinas, que Beck ha llamado un "paraíso para los arqueólogos". Se cree que las hojas de obsidiana provienen de roca volcánica procedente de la isla de Milos en el archipiélago de las Cícladas, habitada desde el tercer milenio.

International Business Times informa que el equipo de investigación espera que los artefactos les permitan "aprender más sobre el comercio, el envío y la vida cotidiana del período".

Fragmentos de cerámica desgastados encontrados en la playa de Lambayanna en la península de Pelopponese en Grecia (Spero News).

“Las paredes que fueron encontradas por el equipo son contemporáneas con las pirámides de Giza que se construyeron alrededor del 2600-2500 a. C., así como la civilización cicládica (3200 a 2000 a. C.), en los primeros minoicos en la isla de Creta (2700 a. C. 1200 aC) ”, informa Spero News. "Sin embargo, preceden mil años a la primera gran civilización griega, la micénica (1650-1100 a. C.)".

Los investigadores esperan que nuevas investigaciones en Lambayanna y sus alrededores puedan proporcionar una nueva perspectiva sobre una densa red de asentamientos costeros repartidos por todo el mar Egeo.

Imagen de portada: un buceador que explora la ciudad griega recién descubierta en el mar Egeo (Spero News).


Enorme ciudad griega antigua encontrada bajo el agua en el mar Egeo - Historia

Pavlopetri, Grecia, de 5.000 años de antigüedad, es considerada la ciudad perdida sumergida más antigua del mundo. 22 de enero de 2016
La ciudad griega perdida que pudo haber inspirado el mito de la Atlántida revela secretos 16 de octubre de 2009

Otras ciudades griegas sumergidas

Enorme ciudad griega antigua encontrada bajo el agua en el mar Egeo 31 de agosto de 2015
`` Los muros que fueron encontrados por el equipo son contemporáneos a las pirámides de Giza que se construyeron alrededor del 2600-2500 a. C., así como a la civilización cicládica (3200 a 2000 a. C.), en los primeros minoicos en la isla de Creta (2700-1200 a. C.) BC), & # 148 informa Spero News. & # 147Sin embargo, anteceden a la primera gran civilización griega, la micénica (1650-1100 a.C.), por mil años. & Quot;

La isla estratégicamente ubicada en el canal entre Grecia y Creta

La civilización minoica extrañamente avanzada

Estas son algunas de las cosas que me gustaría investigar sobre la antigua Creta.

Aprendí algunos de estos en mi viaje a Creta en 2016 y algunos de mi propia investigación.

Noticias de Minoan Crete Exploration Research

--¿Los antiguos minoicos se adelantaron siglos a su tiempo? Conocimiento matemático sin precedentes encontrado en pinturas murales de la Edad de Bronce. & Quot. - Nature - 28 de febrero de 2006

Los romanos desarrollarían estas sofisticadas comodidades, pero no durante 1500 años.

El mecanismo de Antikythera fue recuperado de un naufragio en 1901 por buzos de esponjas frente a la isla de Antikythera, que está a solo 22 millas de la esquina noroeste de Creta. Podía ver a Antikythera desde allí. Es uno de los artefactos más asombrosos jamás encontrados. Los investigadores han estado reuniendo los detalles sobre quién creó este mecanismo de relojería con 37 ruedas dentadas que se utilizó para calcular eventos astronómicos hace más de 2.000 años en 205 a. C. Un investigador cretense ha identificado un objeto minoico descubierto en Paleokastro, Creta, como posiblemente un molde para construir un mecanismo astronómico similar casi un milenio y medio antes del Mecanismo de Antikythera.

Posible computadora minoica anterior al mecanismo de Antikythera

Se ha propuesto que se trataba de un molde para construir un mecanismo que funcionaba como una computadora analógica para calcular los eclipses solares y lunares. Fue descubierto por primera vez en 1898, pero fue redescubierto en el Museo Arqueológico de Heraklion durante una búsqueda de símbolos astronómicos minoicos.

"Científicos: ¿Tsunami de Santorini de 1650 a. C. causado por flujos piroclásticos, no por el colapso de la caldera? - Greek Reporter.com - 17 de marzo de 2017

Akrotiri en Santorini (Thera)

¿Civilización minoica en la isla de Thera con similitudes con la Atlántida?

Esta civilización de la Edad del Bronce prosperó entre 3000 y 2000 a.C., alcanzando su punto máximo en el período entre 2000 y 1580 a.C.

Muchas de las casas en Akrotiri eran estructuras importantes, algunas de ellas de tres pisos de altura. Sus calles, plazas y paredes se conservaron en las capas de material expulsado, a veces de hasta 26 pies u 8 metros, lo que indica que se trataba de una ciudad importante. En muchas casas, las escaleras de piedra todavía están intactas y contienen enormes tinajas de cerámica, molinos y alfarería. Los restos arqueológicos destacados encontrados en Akrotiri son pinturas murales o frescos, que han mantenido bien su color original, ya que se conservaron bajo muchos pies de ceniza volcánica. La ciudad también tenía un sistema de drenaje altamente desarrollado y, a juzgar por las bellas obras de arte, sus ciudadanos eran claramente personas sofisticadas y relativamente ricas.

Las tuberías con agua corriente y los inodoros que se encuentran en Akrotiri son los servicios públicos más antiguos descubiertos. Las tuberías funcionan en sistemas gemelos, lo que indica que Therans utilizó suministros de agua fría y caliente; el origen del agua caliente probablemente fue geotérmica, dada la proximidad del volcán. El sistema de doble tubería, la arquitectura avanzada y el aparente diseño del hallazgo de Akrotiri se asemejan a la descripción de Platón de la legendaria ciudad perdida de Atlántida, lo que indica además a los minoicos como la cultura que inspiró principalmente la leyenda de la Atlántida.

La erupción volcánica que destruyó Akrotiri expulsó hasta cuatro veces más que la erupción bien registrada por Krakatoa en 1883.

El vino más antiguo del mundo originario de Creta.

El lugar más antiguo conocido donde se elaboraba vino estaba cerca de la costa este de Creta en el centro inferior de esta vista. Los lugareños todavía cultivan uvas para vino en la misma tierra donde comenzó todo. No se ha explicado por qué el poeta Homero lo llamó el mar oscuro del vino, pero es una de las citas más famosas de la épica ILIAD y la ODISEA que describió eventos en la Era de los Héroes que ahora hemos identificado como la Edad del Bronce.

Los griegos micénicos y minoicos parecen haber compartido una religión común que más tarde se convirtió en la religión griega. Poseidón, por ejemplo, es anterior a la religión griega. Dioses y diosas y mitos muy similares, incluso idénticos, apuntan a los famosos dioses olímpicos del origen de la Edad del Bronce. Se dice que Zeus nació en una cueva en un pico alto en Creta a su madre Titán Rea.


La mitología griega es realmente notable. ¿El vino jugó un papel en la imaginación salvaje de la región? No lo sabemos, pero hemos encontrado numerosas ánforas en naufragios: vasijas griegas altas con dos asas y un cuello estrecho. Llevaban vino, entre otras cosas. Algunos se han encontrado intactos y que todavía contienen vino, congelados pero todavía en forma líquida incluso después de miles de años bajo el mar. Sabemos de la Edad de Oro, la Edad de Plata y la Edad del Bronce, pero la Edad Oscura del Vino parece haber existido aún más tiempo.

Europa tuvo algunas civilizaciones muy tempranas alrededor del Mediterráneo oriental y hasta las regiones del Mar Negro y los Balcanes de las actuales Serbia, Bulgaria, Rumania y Moldavia. Todos fueron civilizados mucho antes que el resto de Europa. El de Serbia es el más antiguo conocido hasta ahora, pero puede haber descubrimientos incluso más antiguos. Probablemente aún no hemos encontrado la civilización más antigua. En realidad, solo comenzamos a buscar en los últimos 150 años, entonces, ¿cómo podríamos saber todo lo que sucedió en los últimos doce mil años?

Salto de toros en Creta y corridas de toros en España

¿Había alguna conexión entre esa similitud y la Atlántida?

Ogygia se ha asociado durante mucho tiempo con la leyenda de Atlantis y también con la isla de Calypso de Homer's Odyssey. La isla de Gavdos se encuentra a 36 millas de la esquina suroeste de Creta y se ha asociado con ambas leyendas. Consulte el sitio web de la isla de Gavdos para obtener más información al respecto. Me gustaría explorar la isla en un futuro viaje a Creta para aprender más sobre las conexiones con esas leyendas. La topografía submarina es interesante, vea los mapas a continuación. S

Mapas de ubicación de la isla Gavdos de Google Earth

El hecho de que Gavdos sea la última pieza que queda de lo que parece ser una parte sumergida de Creta es interesante a la luz de la leyenda Ogygia-Atlantis.

Tenga en cuenta también los patrones interesantes en el fondo del mar entre Creta y la isla de Gavdos. Probablemente solo algún tipo de artefactos de escaneo del fondo marino, pero no lo he investigado. Los "descubrí" recientemente.

El hecho de que Gavdos sea la última pieza restante de lo que parece ser una parte sumergida de Creta es interesante a la luz de la leyenda Ogygia-Atlantis.

Tenga en cuenta también los patrones interesantes en el fondo del mar entre Creta y la isla de Gavdos. Probablemente solo algún tipo de artefactos de escaneo del fondo marino, pero no lo he investigado. Los "descubrí" recientemente.

Mapa tectónico de Creta, el mar Egeo y el arco helénico

La civilización minoica se derrumbó pero influyó en los micénicos y los griegos posteriores.

El continuo movimiento de la placa africana hacia el norte está causando estragos en Grecia a cámara lenta. Las mismas fuerzas tectónicas que alimentan los volcanes de Italia también actúan en Grecia, pero no son tan famosas. Ha habido algunos terremotos épicos de proporciones realmente impactantes en Creta. Han causado devastadores tsunamis. Era consciente de este potencial cuando estuve allí, pero no pasó nada. Los realmente grandes parecen ocurrir con varios miles de años de diferencia, pero los científicos aún están investigando y pueden ser más comunes.


Contenido

Prehistoria marítima Editar

Hay indicios como herramientas de piedra y huellas dejadas en un esqueleto de rinoceronte que sugieren que los primeros homínidos cruzaron el mar y colonizaron la isla filipina de Luzón en un período de tiempo tan temprano como hace 777.000 a 631.000 años. [12]

Los primeros cruces marítimos realizados por humanos anatómicamente modernos ocurrieron hace unos 53.000 a 65.000 años, cuando las poblaciones australo-melanesias migraron a la masa continental de Sahul (Australia y Nueva Guinea actuales) desde la península de Sundaland, ahora parcialmente submarina. Sin embargo, las distancias recorridas son relativamente cortas y es poco probable que se hayan utilizado verdaderas embarcaciones marinas. Más bien, los cruces pueden haberse hecho con flotadores o balsas primitivas, o por medios accidentales, especialmente porque los australo-melanesios nunca llegaron a la isla Melanesia más allá de la visibilidad entre islas hasta después del contacto austronesio. [13] [14]

En la historia de la caza de ballenas, se cree que los humanos comenzaron a cazar ballenas en Corea al menos en el 6000 a. C. [15] El método más antiguo conocido para capturar ballenas es simplemente llevarlas a tierra colocando una serie de pequeñas embarcaciones entre la ballena y el mar abierto e intentar asustarlas con ruido, actividad y quizás armas pequeñas no letales como flechas. [dieciséis]

Expansión austronesia Editar

Los austronesios fueron los primeros humanos en inventar tecnologías de navegación oceánica, a saber, el catamarán, el barco estabilizador, la vela tanja y la vela de garra de cangrejo. Esto les permitió colonizar una gran parte de la región del Indo-Pacífico durante la expansión austronesia comenzando alrededor del 3000 al 1500 a.C. y terminando con la colonización de la Isla de Pascua y Nueva Zelanda en los siglos X al XIII d.C. [5] [6] [7] Antes de la Era Colonial del siglo XVI, los austronesios eran el grupo etnolingüístico más extendido, abarcando la mitad del planeta desde la Isla de Pascua en el Océano Pacífico oriental hasta Madagascar en el Océano Índico occidental. [17] [18] También establecieron vastas redes de comercio marítimo, entre las que se encuentra el precursor neolítico de lo que se convertiría en la Ruta Marítima de la Seda. [8]

  • Hōkūleʻa, un catamarán polinesio de viaje con velas de garra de cangrejo
  • Balatik, un paraw filipino de doble estabilizador (trimarán) con una vela de arrastre
  • Un melanesio single-outriggertepukei con una vela de garra de cangrejo montada hacia adelante de las Islas Salomón
  • Un javanésjong con velas de tanja, estrechas canoas maoríes propulsadas remando

La adquisición de la tecnología de catamarán y embarcaciones estabilizadoras por parte de pueblos no austronesios en Sri Lanka y el sur de la India es el resultado de un contacto austronesio muy temprano con la región, incluidas las Maldivas y las islas Laquedivas. Se estima que esto ocurrió alrededor de 1000 a 600 aC y en adelante, y condujo al desarrollo de las propias redes comerciales marítimas de India y Sri Lanka. Esto puede haber incluido posiblemente una colonización limitada que desde entonces ha sido asimilada. Esto todavía es evidente en los idiomas de Sri Lanka y del sur de la India. Por ejemplo, tamil paṭavu, Telugu paḍavay Kannada paḍahu, todos significan "barco", se derivan del proto-hesperonesiano * padaw, "velero", con afines austronesios como javanés perahu, Kadazan padau, Maranao padaw, Cebuano paráw, Samoano folau, Hawaiano halauy maorí wharau. [7]

De manera similar, el primer encuentro con grandes barcos marítimos por parte de los chinos es a través del comercio con barcos austronesios del sudeste asiático (probablemente javaneses o de Sumatra) durante la dinastía Han (220 a. C.-200 d. C.) según lo registrado por el historiador chino Wan Chen (萬 震). en su libro del siglo III d. C. "Cosas extrañas del sur". Esto condujo al desarrollo de las propias tecnologías marítimas de China más tarde, durante la dinastía Song en los siglos X al XIII d.C. [19] [20]

En los puntos más lejanos de la expansión austronesia, los colonos de Borneo cruzaron el Océano Índico hacia el oeste para establecerse en Madagascar y las Comoras alrededor del año 500 d. C. [22] [23]

En el este, el primer viaje oceánico verdadero fue la colonización de las Islas Marianas del Norte de Micronesia desde Filipinas. A esto le siguieron más migraciones hacia el sur y el este hacia la isla Melanesia hasta islas más allá del rango de visibilidad entre islas como Tonga y Samoa. Esta región fue ocupada por la cultura lapita austronesia. Después de una brecha de aproximadamente dos mil años, los primeros polinesios continuaron extendiéndose hacia el este en las Islas Cook, Polinesia Francesa, Hawai, Isla de Pascua y Nueva Zelanda alrededor de 700 a 1200 d.C. [18] [24] [25]

Las etnias austronesias utilizaron un sistema de navegación sólido: la orientación en el mar se lleva a cabo utilizando una variedad de signos naturales diferentes y utilizando una técnica astronómica muy distintiva llamada "navegación por el camino de las estrellas". Básicamente, los navegantes determinan la proa del barco hacia las islas que se reconocen utilizando la posición de salida y puesta de ciertas estrellas sobre el horizonte. [26]: 10

Rutas y ubicaciones antiguas Editar

Las antiguas rutas marítimas generalmente comenzaban en el Lejano Oriente o río abajo desde Madhya Pradesh con transbordo a través del histórico Bharuch (Bharakuccha), atravesaban la inhóspita costa del Irán actual y luego se dividían alrededor de Hadhramaut en dos arroyos al norte hacia el Golfo de Adén y de allí hacia el Levante. , o al sur en Alejandría a través de puertos del Mar Rojo como Axum. Cada ruta principal implicaba transbordos a caravanas de animales de carga, viajes a través del desierto y riesgo de bandidos y peajes exorbitantes por parte de los potenciadores locales. [27]

El comercio marítimo comenzó con un comercio costero más seguro y evolucionó con la utilización de los vientos monzónicos, lo que pronto dio como resultado que el comercio cruzara fronteras como el Mar Arábigo y la Bahía de Bengala. [2] El sur de Asia tenía múltiples rutas comerciales marítimas que lo conectaban con el sudeste asiático, lo que dificultaba el control de una ruta, lo que resultaba en un monopolio marítimo. [2] Las conexiones indias con varios estados del sudeste asiático lo protegieron de los bloqueos en otras rutas. [2] Al hacer uso de las rutas comerciales marítimas, el comercio de productos a granel se hizo posible para los romanos en el siglo II a. C. [28] Un buque mercante romano podría atravesar el Mediterráneo en un mes a una sexagésima parte del costo de las rutas terrestres. [29]

Egipto Editar

Los antiguos egipcios tenían conocimientos sobre la construcción de velas. [30]

Los primeros buques de guerra del Antiguo Egipto se construyeron durante el Imperio Medio temprano, y tal vez al final del Reino Antiguo, pero la primera mención y una descripción detallada de un barco lo suficientemente grande y fuertemente armado data del siglo XVI a. C. "Y ordené construir doce buques de guerra con carneros, dedicados a Amun o Sobek, o Maat y Sekhmet, cuya imagen estaba coronada con mejores narices de bronce. Cochera y torre exterior equipada sobre las aguas, para muchos remeros, habiendo cubierto la cubierta de los remeros no sólo desde el costado, pero y la parte superior. y estaban a bordo dieciocho remos en dos filas en la parte superior y se sentaron en dos remeros, y el inferior - uno, ciento ocho remeros eran. Y doce remeros de popa trabajaban en tres remos de dirección. bloqueó el barco de Nuestra Majestad dentro de tres tabiques (mamparos) para no ahogarlo embistiendo a los malvados, y los marineros tuvieron tiempo de reparar el agujero. Y Nuestra Majestad dispuso cuatro torres para los arqueros: dos detrás, dos en el morro y una por encima del otro pequeño - en el mástil con estrechas aspilleras.están cubiertos de bronce en el quinto dedo (3,2 mm), así como un techo de dosel y sus remeros. y tienen (llevan) en la nariz tres flechas de ballesta pesada de asalto entonces encendieron resina o aceite con una sal de Seth (probablemente ni trate) rompió una mezcla especial y golpeó (?) una bola de plomo con muchos agujeros (?), y uno de los mismos en la popa. y el barco de largo setenta y cinco codos (41 m), y el ancho de dieciséis, y en la batalla puede ir tres cuartos de iteru por hora (alrededor de 6,5 nudos). "El texto de la tumba de Amenhotep I (KV39). Cuando Thutmosis III logró un desplazamiento de buques de guerra de hasta 360 toneladas y transportó hasta diez nuevos pesados ​​y ligeros hasta diecisiete catapultas a base de resortes de bronce, llamados" ballesta de asedio "- más precisamente, arcos de asedio Todavía aparecieron catamaranes gigantes que son buques de guerra pesados ​​y en tiempos de Ramsés III los utilizó incluso cuando la dinastía ptolemaica. [31]

Según el historiador griego Herodoto, Necao II envió una expedición de fenicios, que supuestamente, en algún momento entre el 610 y antes del 594 a. C., navegó en tres años desde el Mar Rojo alrededor de África hasta la desembocadura del Nilo. Algunos egiptólogos discuten que un faraón egipcio autorizaría tal expedición, [32] excepto por el motivo del comercio en las antiguas rutas marítimas.

La creencia en el relato de Herodoto, transmitido a él por tradición oral, [33] se debe principalmente a que declaró con incredulidad que los fenicios "mientras navegaban en rumbo oeste alrededor del extremo sur de Libia (África), tenían el sol a su derecha, al norte de ellos" (Las historias 4.42) - en la época de Herodoto no se sabía generalmente que África estaba rodeada por un océano (y se pensaba que la parte sur de África estaba conectada con Asia [34]). Una afirmación tan fantástica es esta de un ejemplo típico de la historia de algunos marineros y, por lo tanto, es posible que Herodoto nunca la hubiera mencionado, en absoluto, si no se hubiera basado en hechos y se hubiera hecho con la insistencia correspondiente. [35]

Esta primera descripción de la expedición de Necao en su conjunto es polémica, aunque se recomienda mantener la mente abierta sobre el tema [36], pero Estrabón, Polibio y Ptolomeo dudaron de la descripción. El egiptólogo A. B. Lloyd sugiere que los griegos en ese momento entendían que cualquiera que fuera lo suficientemente hacia el sur y luego girara hacia el oeste tendría el Sol a su derecha, pero les pareció increíble que África llegara tan al sur. Sugiere que "es extremadamente improbable que un rey egipcio hubiera actuado, o hubiera podido, como se describe a Necao" y que la historia podría haber sido provocada por el fracaso del intento de Sataspes de circunnavegar África bajo Jerjes el Grande. [37] Independientemente, fue creído por Herodoto y Plinio. [38]

Mucho antes, los Pueblos del Mar eran una confederación de asaltantes marineros que navegaron hacia las costas orientales del Mediterráneo, causaron disturbios políticos e intentaron ingresar o controlar el territorio egipcio durante finales de la dinastía XIX, y especialmente durante el año 8 de Ramsés III de la XX dinastía. [39] El faraón egipcio Merneptah se refiere explícitamente a ellos con el término "los países extranjeros (o 'pueblos' [40]) del mar" [41] [42] en su Gran Inscripción de Karnak. [43] Aunque algunos eruditos creen que "invadieron" Chipre y el Levante, esta hipótesis es discutida.

Reino de Punt Editar

En la antigüedad, el Reino de Punt, que según varios egiptólogos estaba situado en el área de la actual Somalia, tenía un vínculo comercial estable con los antiguos egipcios y exportaba los preciosos recursos naturales como la mirra, el incienso y la goma de mascar. Esta red comercial continuó hasta la era clásica. Las ciudades-estado de Mossylon, Opone, Malao, Mundus y Tabae en Somalia participaron en una lucrativa red comercial que conectaba a los comerciantes somalíes con Fenicia, el Egipto ptolémico, Grecia, la Persia parta, Saba, Nabataea y el Imperio Romano. Los marineros somalíes utilizaron el antiguo barco marítimo somalí conocido como beden para transportar su carga.

El Mediterráneo Editar

Los comerciantes minoicos de Creta estaban activos en el Mediterráneo oriental en el segundo milenio antes de Cristo. Los fenicios eran una civilización antigua centrada en el norte de la antigua Canaán, con su corazón a lo largo de la costa del Líbano actual, Siria y el norte de Israel. La civilización fenicia fue una cultura comercial marítima emprendedora que se extendió por el Mediterráneo durante el primer milenio antes de Cristo, entre el período del 1200 a. C. al 900 a. C. Aunque los antiguos límites de esas culturas centradas en las ciudades fluctuaban, la ciudad de Tiro parece haber sido la más austral. Sarepta, entre Sidón y Tiro, es la ciudad más excavada de la patria fenicia. Los fenicios comerciaban a menudo por medio de una galera, un velero propulsado por hombres. Fueron la primera civilización en crear el birreme. Todavía hay un debate sobre el tema de si los cananeos y fenicios eran pueblos diferentes o no.

El Mediterráneo fue la fuente de la embarcación, la galera, desarrollada antes del 1000 a. C., y el desarrollo de la tecnología náutica apoyó la expansión de la cultura mediterránea. El trirreme griego era el barco más común del antiguo mundo mediterráneo, empleando el poder de propulsión de los remeros. Los pueblos mediterráneos desarrollaron la tecnología de los faros y construyeron grandes faros de fuego, sobre todo el Faro de Alejandría, construido en el siglo III a. C. (entre 285 y 247 a. C.) en la isla de Pharos en Alejandría, Egipto.

Muchos en las sociedades occidentales antiguas, como la Antigua Grecia, estaban asombrados por los mares y los deificaban, creyendo que el hombre ya no se pertenecía a sí mismo cuando una vez se embarcó en un viaje por mar. Creían que podía ser sacrificado en cualquier momento a la ira del gran Dios del Mar. Antes de los griegos, los carianos fueron un pueblo mediterráneo temprano que viajó lejos. Los primeros escritores no dan una buena idea sobre el progreso de la navegación ni sobre la náutica del hombre. Una de las primeras historias de la navegación fue la de Ulises.

En la mitología griega, los argonautas eran una banda de héroes que, en los años previos a la guerra de Troya, acompañaron a Jason a Colchis en su búsqueda para encontrar el Vellocino de Oro. Su nombre proviene de su barco, el Argo, que a su vez recibió el nombre de su constructor Argus. Por lo tanto, "Argonautas" significa literalmente "marineros de Argo". El viaje del navegante griego Pytheas de Massalia es un ejemplo de un viaje muy temprano. [44] Un astrónomo y geógrafo competente, [44] Pytheas se aventuró desde Grecia a Europa Occidental y las Islas Británicas. [44]

los periplo, literalmente "una navegación alrededor", en la navegación antigua de fenicios, griegos y romanos era un documento manuscrito que enumeraba en orden los puertos y puntos de referencia costeros, con distancias aproximadas entre ellos, que el capitán de un barco podía esperar encontrar a lo largo de una orilla. Varios ejemplos de periploi ha sobrevivido.

Piratería, que es un robo cometido en el mar oa veces en la costa, se remonta a la Antigüedad clásica y, con toda probabilidad, mucho más allá. Los tirrenos, ilirios [45] y tracios [ cita necesaria ] eran conocidos como piratas en la antigüedad. La isla de Lemnos resistió durante mucho tiempo la influencia griega y siguió siendo un refugio para los piratas tracios. En el siglo I a.C., había estados piratas a lo largo de la costa de Anatolia, que amenazaban el comercio del Imperio Romano.

La primera cultura marinera del Mediterráneo está asociada con la cerámica Cardium. Sus primeros emplazamientos de cerámica impresos, que datan de 6400-6200 a. C., se encuentran en Epiro y Corfú. Luego aparecen asentamientos en Albania y Dalmacia en la costa oriental del Adriático que datan de entre 6100 y 5900 a. C. [46] La fecha más antigua en Italia proviene de Coppa Nevigata en la costa adriática del sur de Italia, quizás ya en 6000 cal a. C. También durante la cultura de Su Carroppu en Cerdeña, ya en sus primeras etapas (estratos bajos en la cueva de Su Coloru, c. 6000 aC) aparecen los primeros ejemplos de cerámica de cardium. [47] Hacia el norte y hacia el oeste, todas las fechas de radiocarbono seguras son idénticas a las de Iberia c. 5500 cal AC, lo que indica una rápida propagación del cardio y cultivos relacionados: 2.000 km desde el golfo de Génova hasta el estuario del Mondego en probablemente no más de 100–200 años. Esto sugiere una expansión marinera al plantar colonias a lo largo de la costa. [48]

Las guerras persas editar

En Jonia (la moderna costa egea de Turquía) las ciudades griegas, que incluían grandes centros como Mileto y Halicarnaso, no pudieron mantener su independencia y quedaron bajo el dominio del Imperio Persa a mediados del siglo VI a. C. En 499 a. C., los griegos se levantaron en la revuelta jónica, y Atenas y algunas otras ciudades griegas acudieron en su ayuda. En 490 a. C., el gran rey persa, Darío I, habiendo reprimido las ciudades jónicas, envió una flota para castigar a los griegos. Los persas desembarcaron en Ática, pero fueron derrotados en la batalla de Maratón por un ejército griego dirigido por el general ateniense Milcíades. El túmulo funerario de los muertos atenienses todavía se puede ver en Marathon. Diez años después, el sucesor de Darío, Jerjes I, envió una fuerza mucho más poderosa por tierra. Después de ser retrasado por el rey espartano Leónidas I en las Termópilas, Jerjes avanzó hacia el Ática, donde capturó y quemó Atenas. Pero los atenienses habían evacuado la ciudad por mar y, bajo Temístocles, derrotaron a la flota persa en la batalla de Salamina. Un año más tarde, los griegos, al mando de los espartanos Pausanias, derrotaron al ejército persa en Platea. La flota ateniense luego se dedicó a perseguir a los persas fuera del mar Egeo, y en el 478 a. C. capturaron Bizancio. En el curso de hacerlo, Atenas inscribió a todos los estados insulares y algunos aliados del continente en una alianza, llamada Liga de Delos porque su tesoro se mantuvo en la isla sagrada de Delos. Los espartanos, aunque habían participado en la guerra, se retiraron al aislamiento después de ella, lo que permitió a Atenas establecer un poder naval y comercial indiscutible.

Liga Aquea Editar

La Liga Aquea era una confederación de ciudades-estado griegas en Acaya, un territorio en la costa norte del Peloponeso. Una confederación inicial existió durante los siglos V al IV a. C. La Liga Aquea se reformó a principios del siglo III a. C. y pronto se expandió más allá de su corazón aquea. Sin embargo, el dominio de la Liga no iba a durar mucho. Durante la Tercera Guerra de Macedonia (171-168 aC), la Liga coqueteó con la idea de una alianza con Perseo, y los romanos la castigaron tomando varios rehenes para asegurar el buen comportamiento, incluido Polibio, el historiador helenístico que escribió sobre el surgimiento de el imperio Romano. En 146 a. C., la liga estalló en una rebelión abierta contra la dominación romana. Los romanos bajo Lucio Mumio derrotaron a los aqueos, arrasaron Corinto y disolvieron la liga. Lucius Mummius recibió el cognomen Achaicus ("conquistador de Acaya") por su papel.

Roma antigua Editar

La antigua Roma fue una civilización que surgió de una pequeña comunidad agrícola fundada en la península italiana c. del siglo IX a. C. a un imperio masivo que se extendía a ambos lados del mar Mediterráneo. En su existencia de doce siglos, la civilización romana pasó de una monarquía a una república basada en una combinación de oligarquía y democracia, a un imperio autocrático. Llegó a dominar Europa occidental y toda la zona que rodea el mar Mediterráneo a través de la conquista y la asimilación.

Guerras púnicas Editar

Las Guerras Púnicas fueron una serie de tres guerras libradas entre Roma y Cartago. La causa principal de las Guerras Púnicas fue el choque de intereses entre el Imperio Cartaginés existente y la esfera de influencia romana en expansión. Inicialmente, los romanos estaban interesados ​​en la expansión a través de Sicilia, parte de la cual estaba bajo control cartaginés. Al comienzo de la primera Guerra Púnica, Cartago era la potencia dominante del Mediterráneo, con un extenso imperio marítimo, mientras que Roma era la potencia en rápido ascenso en Italia. Al final de la tercera guerra, después de la muerte de muchos cientos de miles de soldados de ambos bandos, Roma había conquistado el imperio de Cartago y arrasó la ciudad, convirtiéndose en el proceso en el estado más poderoso del Mediterráneo occidental. Con el final de las guerras macedonias, que se desarrollaron al mismo tiempo que las guerras púnicas, y la derrota del emperador seléucida Antíoco III el Grande en la guerra romano-siria (Tratado de Apamea, 188 a. C.) en el mar oriental, Roma emergió como el potencia mediterránea dominante y la ciudad más poderosa del mundo clásico. This was a turning point that meant that the civilization of the ancient Mediterranean would pass to the modern world via Europe instead of Africa.

Pre-Roman Britain Edit

The Coracle, a small single-passenger-sized float, has been used in Britain since before the first Roman invasion as noted by the invaders. Coracles are round or oval in shape, made of a wooden frame with a hide stretched over it then tarred to provide waterproofing. Being so light, an operator can carry the light craft over the shoulder. They are capable of operating in mere inches of water due to the keel-less hull. The early people of Wales used these boats for fishing and light travel and updated models are still in use to this day on the rivers of Scotland and Wales.

Early Britons also used the world-common hollowed tree trunk canoe. Examples of these canoes have been found buried in marshes and mud banks of rivers at lengths of upward eight feet. [49]

In 1992 a notable archaeological find, named the "Dover Bronze Age Boat", was unearthed from beneath what is modern day Dover, England. The Bronze Age boat which is about 9.5 meters long × 2.3 meters is believed to have been a seagoing vessel. Carbon dating reveals that the craft dating from approximately 1600 BC might be the oldest known sea-going boat. The hull was of half oak logs and side panels also of oak were stitched on with yew lashings. Both the straight-grained oak and yew bindings are now extinct as a shipbuilding method in England. A reconstruction in 1996 proved that a crew between four and sixteen paddlers could have easily propelled the boat during Force 4 winds upwards of four knots but with a maximum of 5 knots (9 km/h). The boat could have easily carried a significant amount of cargo and with a strong crew may have been able to traverse near thirty nautical miles in a day. [50]

Northern Europe Edit

los Norsemen, or 'people from the North', were people from southern and central Scandinavia which established states and settlements Northern Europe from the late 8th century to the 11th century. Vikings has been a common term for Norsemen in the early medieval period, especially in connection with raids and monastic plundering made by Norsemen in Great Britain and Ireland.

Leif Ericson was an Icelandic explorer known to be the first European to have landed in North America (presumably in Newfoundland, Canada). During a stay in Norway, Leif Ericsson converted to Christianity, like many Norse of that time. He also went to Norway to serve the King of Norway, Olaf Tryggvason. When he returned to Greenland, he bought the boat of Bjarni Herjólfsson and set out to explore the land that Bjarni had found (located west of Greenland), which was, in fact, Newfoundland, in Canada. los Saga of the Greenlanders tells that Leif set out around the year 1000 to follow Bjarni's route with 15 crew members, but going north. [51]

Nusantara region Edit

The Malay race (which included the Javanese people, Sulawesian, Filipinos and other sub-group from Eastern Indonesia, minus the people from Irian region) from Nusantara is already accomplished sailor since at least 1500 years B.C. During that era the distribution of kapur Barus already reached ancient Egypt. [52] : 1 The Malays developed tanja sail several hundred years B.C., which influenced the Arabs to make their lateen sail and the Polynesians to make their crab claw sail. It is an invention of global significance, because of its ability to sail against the wind. [53] : 102–103 They are also made jong sail (junk rig), and by the 2nd century, the junk rig has been adopted by the Chinese as their preferred type of sail. [54] : 13 [55] : 191–192

Malays also reached Madagascar in the early 1st millennium AD and colonized it. [56] By the 8th century A.D., they already reached as far as Ghana, likely using the outrigger Borobudur ship and the perahu jong. [57] : 184 A Chinese record in 200 AD, describes the K'un-lun Po (meaning "ship/perahu de K'un-lun" - Either Java or Sumatra) as being capable of carrying 600-700 people and 260-1000 tons of cargo. [19] [20] [58] : 262 In 945-946 the Malays of Srivijaya or the Javanese of Medang [52] : 39 attacked east Africa, over 7000 km away. They arrived in the coast of Tanganyika and Mozambique with 1000 boats and attempted to take the citadel of Qanbaloh, though eventually failed. The reason of the attack is because that place had goods suitable for their country and for China, such as ivory, tortoise shells, panther skins, and ambergris, and also because they wanted black slaves from Bantu people (called Zeng o Zenj by Arabs, Jenggi by Javanese) who were strong and make good slaves. [59] : 110

Indian subcontinent Edit

In the Indian maritime history, the world's first tidal dock was built in phase II of Lothal [60] [61] during the Harappan civilisation near the present day Mangrol harbour on the Gujarat coast. Other ports were probably at Balakot and Dwarka. However, it is probable that many small-scale ports, and not massive ports, were used for the Harappan maritime trade. [62] Ships from the harbour at these ancient port cities established trade with Mesopotamia, [63] where the Indus Valley was known as Meluhha.

Emperor Chandragupta Maurya's Prime Minister Kautilya's Arthashastra devotes a full chapter on the state department of waterways under navadhyaksha (Sanskrit for Superintendent of ships) [1] . The term, nava dvipantaragamanam (Sanskrit for sailing to other lands by ships) appears in this book in addition to appearing in the Buddhist text, Baudhayana Dharmasastra as the interpretation of the term, Samudrasamyanam.

The Maritime history of Kalinga (now Odisha) is an important highlight of the traditions of Indian maritime history as it was influential in establishing trading links with Southeast Asia along the Maritime Silk Road. The people of this region of eastern India along the coast of the Bay of Bengal sailed up and down the Indian coast, and travelled to Indo China and throughout Maritime Southeast Asia, introducing elements of their culture to the people with whom they traded. El siglo VI Manjusrimulakalpa mentions the Bay of Bengal as 'Kalingodra' and historically the Bay of Bengal has been called 'Kalinga Sagara' (both Kalingodra and Kalinga Sagara mean Kalinga Sea), indicating the importance of Kalinga in the maritime trade. [64]

The Tamil Chola Empire possessed the largest naval force of Indian subcontinent to have until modern times and represented the zenith of ancient Indian sea power. [65] [66] Chola Emperor Rajendra Chola had established his rule extending up from India (coramandal coast or present day coast of southern part of Andhra Pradesh and Tamil Nadu [67] ) to South East Asia with his impressive Chola Navy. Rajendra Chola annexed during his overseas conquests Sri Lanka, Maldives, islands of Andaman, Nicobar, Lakshadweep, parts of the Malay Peninsula and Indonesian archipelago. Through conquest of the Srivijaya Empire, the Cholas secured the sea trade road to China. [68]

China Edit

In ancient China, during the Spring and Autumn period (722 BC–481 BC), large rectangular-based barge-like ships with layered decks and cabins with ramparts acted as floating fortresses on wide rivers and lakes. [69] These were called 'castle ships' ('lou chuan'), yet there were 4 other ship types known in that period, including a ramming vessel. [69] During the short-lived Qin Dynasty (221 BC-207 BC) the Chinese sailed south into the South China Sea during their invasion of Annam, modern Vietnam.

During the Han Dynasty (202 BC–220 AD), a ship with a stern-mounted steering rudder along with masts and sails was innovated, known as the junk in Western terminology. [70] The Chinese had been sailing through the Indian Ocean since the 2nd century BC, with their travels to Kanchipuram in India. [71] [72] This was followed up by many recorded maritime travelers following the same route to India, including Faxian, Zhiyan, Tanwujie, etc. [73] Like in the Western tradition, the earlier Zhou Dynasty Chinese also made use of the floating pontoon bridge, which became a valuable means to blockade the entire Yangtze River during Gongsun Shu's rebellion against the re-established Han government in 33 AD. [74] Although first described in ancient Ptolemaic Egypt, the Song Dynasty scientist Shen Kuo (1031–1095) was the first to describe the use of the drydock system in China to repair boats out of water. [75] The canal pound lock was invented in China during the previous century, while Shen Kuo wrote of its effectiveness in his day, writing that ships no longer had the grievances of the old flash lock design and no longer had to be hauled over long distances (meaning heavier ships with heavier cargo of goods could traverse the waterways of China). [76] There were many other improvements to nautical technology during the Song period as well, including crossbeams bracing the ribs of ships to strengthen them, rudders that could be raised or lowered to allow ships to travel in a wider range of water depths, and the teeth of anchors arranged circularly instead of in one direction, "making them more reliable". [77]

Although there were numerous naval battles beforehand, China's first permanent standing navy was established in 1132 during the Song Dynasty (960–1279 AD). [78] Gunpowder warfare at sea was also first known in China, with battles such as the Battle of Caishi and the Battle of Tangdao on the Yangtze River in 1161 AD during the Jin–Song wars. One of the most important books of medieval maritime literature was Zhu Yu's Pingzhou Table Talks of 1119 AD. Although the Chinese scientist Shen Kuo (1031–1095) was the first to describe the magnetic-needle compass, Zhu Yu's book was the first to specify its use for navigation at sea. Zhu Yu's book also described watertight bulkhead compartments in the hull of Chinese ships, which prevented sinking when heavily damaged in one compartment. [79] Although the drydock was known, Zhu Yu wrote of expert divers who were often used to repair boats that were damaged and still submersed in water. Divers in China continued to have a maritime significance, as the later Ming Dynasty author Song Yingxing (1587–1666) wrote about pearl divers who used snorkeling gear (a watertight leather face mask and breathing tube secured with tin rings) to breathe underwater while tied by the waist to the ship in order to be secure while hunting for pearls. [80]

Japón Editar

Japan had a navy by at least the 6th century, with their invasions and involvement in political alliances during the Three Kingdoms of Korea. A joint alliance between the Korean Silla Kingdom and the Chinese Tang Dynasty (618–907 AD) heavily defeated the Japanese and their Korean allies of Baekje in the Battle of Baekgang on August 27 to August 28 of the year 663 AD. This decisive victory expelled the Japanese force from Korea and allowed the Tang and Silla to conquer Goguryeo.


“The deep blue” treasures of Cavtat

Dalmatia itself is located on the so-called karst terrain, full of crevices, caves, sink holes and channels. Based on the number of caves that have been found on the mainland, it is assumed that at least 1,500 underwater caves still lie undiscovered in the Adriatic. The oldest sites contain the remains of sunken ships dating from ancient times, to the ancient trading routes leading from Greece towards northern Italy and their colonies on the Adriatic coast.

One of those sites can be found in Cavtat, a small historic town located 20 km southeast of Dubrovnik. Numerous remains of sunken ships have been found In the area of Cavtat, so we can rightly say that this area is the number one underwater archaeological park in Croatia and offers great possibilities for both day and night dives at a pleasant sea temperatures in the summer months is from 21 to 26°C.

If you are an experienced diver, or you have acquired basic diving skills in a diving school, we suggest a few sites that are definitely worth visiting when exploring the Cavtat deep blue:

los AMPHORA SITE is situated in the submarine zone of the Big Shallows (pličina Velika), north-west of the entrance to the Bay of Cavtat, at a depth of 27 metres. This is the largest and best preserved antique shipwreck with a cargo of amphora on the Eastern Adriatic coast.

The wood of the ship is gone of course, only an anchor was found close to the site. More than 600 undamaged amphorae from North Africa and the Aegean region have been documented on the surface layer, whereas the three site layers are assumed to contain more than 1800 pieces. According to the amphora type the locality dates back to the 2 nd century A.D. The vases (amphorae), that originally contained olive oil and wine, are still tightly packed into the cargo hold in three rows as they were centuries ago. This is one of the best preserved forms of an ancient wreck and has a great historical significance. The site has been preserved with the assistance of the Croatian Ministry of Culture, and the main site has been fenced in by a metal cage to guard against thefts as the amphorae are worth quite some money. Its estimated value on the black market is approximately 5 million £.

Only one diving centre has concession from the Croatian Ministry of Culture and the exclusive right to take tourists to this amazing &ldquounderwater museum&rdquo and that is Epidaurum Diving Centre whose owner of the company discovered this remarkable historical finding in 1996.

If we got you interested, check out below video of the amphorae site.

los PYTHOS SITE is situated near the Islet of Supetar, at a depth of 30 metres, where eight huge Ancient Greek pitchers called pythos or dollyas (containers for storing grain) can be seen, of which each has a capacity of approx. 2000 litres.

Eight of those are completely preserved and two are broken. Archaeologists believe that they sank in a shipwreck in the cca 2nd century A.D. The site is unique on the eastern Adriatic coast and among the rare sites on the Mediterranean. Findings of giant pythos are very rare in the Mediterranean.

los LOOSE AMPHORA SITE is situated west of the entrance to Cavtat Harbour at a depth of 25 &ndash 27 metres. This is the oldest shipwreck in the area, which dates back to the 1st century B.C. according to the remains of the amphora type Lamboglia 2. A small number of undamaged amphorae have been taken out of the sea, while numerous broken pieces still lie on the sea bottom in a petrified pile.

A MORE RECENT SHIPWRECK is located west of the entrance to the bay of Cavtat, at a depth of 27 &ndash 31 metres. On the sea bed one can see the remains of 6 iron cannons, 2 anchors, a number of cannon-balls, rifles and other objects from a smaller war ship from the time of Napoleon.

Besides the ancient pottery and shipwrecks, it is possible to find some marine life hiding between the amphorae, including morays, lion fish, stone fish and other small fish and organisms.. In addition you can explore other extraordinary diving locations near the small islands of Mrkan, Bobara and Supetar, amazing underwater walls that reach up to 100 m in depth, fascinating underwater caves and much more!

At the end, what archaeological finding can be more beautiful and memorable to visit than the one in the silence of the blue depths of Cavtat.

Diving tips
The local diving centres offer complete service including the organization of diving excursions in these locations, and high quality equipment rental. Diving is permitted only with a valid diving card issued by the Croatian Diving Union (HRS), which is valid one year after the date of issue. Individual diving in archaeological sites is strictly forbidden in Croatia.

In other words, you can dive anywhere in the Adriatic given that you are accompanied by a professional guide (diving or scuba diving instructor), so visit the diving centre “Epidaurum” and take an adventure in the Cavtat deep blue.

All images are courtesy of Epidaurum Diving Centre. For more images please check out our gallery.


6 Comments »

Comment by Tilitoli

I don’t understand why needs Egypt a new museum. There are many artifacts, more than in other “five” countries.

It is better to leave the pylons under the sea… Those will be good for the archeologis of the XXII century…

Alexandria doesn’t get much tourism at all compared to the rest of the country. Besides, an underwater museum is a neat way to keep things under the sea but still make them viewable.


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Huge Ancient Greek City found underwater in the Aegean Sea - History

Posted on 12/14/2020 8:21:19 AM PST por PAUL09

Archaeologists researching on an underwater diving project, stumbled over an ancient underwater temple claimed as Heracleion’s ‘Egyptian Atlantis’ and probably have found a destroyed ancient Greek temple and treasure-laden vessels which might have sunken into the sea due to floods and tsunami 1,200 years back.

Probably looking for more Biden votes

truly sunken civilization

Just joined today to post this blog as clickbait? Did the last posting bot the zotted?

Well, Paul, none of us like clickbait.

First, you can post more than one or two lines. Second, if it’s your blog, you can certainly share your entire blog with us. You and the author share the same name, it seems. Third, this blog appears to have been spammed here a lot but certain spam bots. Until we know, let’s just share this article right here. Your blog is not excerpt only.

Discovery of the ruined temple in the ancient sunken city of Heracleion, Egypt

Archaeologists researching on an underwater diving project, stumbled over an ancient underwater temple claimed as Heracleion’s ‘Egyptian Atlantis’ and probably have found a destroyed ancient Greek temple and treasure-laden vessels which might have sunken into the sea due to floods and tsunami 1,200 years back.

Heracleion-a city in Egypt & it’s downfall:

Heracleion was an ancient Egyptian town situated about 32 kilometers north-east of Alexandria on the surrounding islands in the River Nile, also known as Thonis or Thonis-Heracleion.

The town was indeed a commercial center and was the nation’s largest port for international trade and taxation in the latter times of ancient Egypt.

Alexandria replaced Heracleion as the principal port of Egypt during the 2nd century BC.

A confluence of seismic events, tsunamis, and ocean acidification have deteriorated the area over time.

The land on which the central island of Heracleion was founded plummeted to erosion at the end of the 2nd century BC, possibly following a major flood.

The hard clay quickly turned into a liquid and the water poured into and destroyed the houses.

It was estimated that the town was established approximately 2,700 years ago depending on artifacts and radiocarbon dates. About 1,500 years ago, it flooded and sunk.

The expedition that led to the discovery of the sunken city:

Dr. Franck Goddio, a French underwater archaeologist who uncovered the settlement of Thonis-Heracleion 7 km off the Egyptian coast in Aboukir Bay in 2000 was searching the Egyptian coastline for French warships from the battle of the Nile (in the 18th century), but instead unearthed the riches of the lost settlement.

To discover new areas of the ancient cities, the team of underwater explorers used a high-tech scanning system to study the sea-floor.

Remarkably, tiny objects have survived as well, amid the passing of thousands of years and the sinking of the entire city. Divers found traces of exceptional riches after scraping deposits of sediments. The experts even picturized how life in Heracleion might have been in the ancient trading hub following more than a decade of exploration

YOU MAY ALSO LIKE : Pyramids Discovered Under Water Off Coast of Cuba, Might be Atlantis

Researchers spent two months studying the site, situated in the gulf of Abi Qir in Alexandria, according to Egypt’s ministry of antiquities.

At the location of the sunken city of Heracleion, accompanied by a quick inspection of the coastline of Alexandria, three divers stumbled upon the legendary gigantic statue of Hapi, the deity of the annual Nile flood in Egyptian Mythology.

Traces of a smaller, ruined Greek temple (hidden inside the southern canal of the sunken city of Heracleion) were found after a thorough analysis of the seafloor, along with pottery from the third and fourth centuries B.C.E., with huge ancient columns.

Remains of previously undiscovered structures and other items such as gold, bronze coils, and jewels from King Ptolemy II’s reign were unearthed by this archaeological project.

Later, archaeologists have expanded their survey of Canopus (some other submerged city), near Heracleion.

During the year 2000, Divers initially explored the remains to know more about this and have led to many more discoveries.

Interesting topic but the article reads like it was written by an algorithm trained by a fourth grader.

Reference "The Boy on the Burning Deck"


Clap along if you feel like a room without a roof
Because I’m happy
Clap along if you feel like happiness is the truth
Because I’m happy
Clap along if you know what happiness is to you, eh eh eh
Because I’m happy
Clap along if you feel like that’s what you wanna do

When I was younger we were all sitting around in a hot tub having a great time and feeling Happy. Then Happy went home.

FTA: A confluence of seismic events, tsunamis, and ocean acidification have deteriorated the area over time.

ocean acidification ?? Called salt water by most people.
How much in tax to fix this?

Thanks afip for the ping. I think we’ve got three nicks for the same noob, all have the same M.O.

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8 Years after Theft of St. John the Baptist Relics in Bulgaria’s Sliven, Finder Laments Unresolved Case

The case of the theft of a particle from the holy relics of St. John the Baptist committed in the city of Sliven back in 2012, less than 2 years after the relics’ discovery on a Black Sea island, has remained unresolved and the crime, likely an inside job, has gone unpunished, relics finder, archaeologist Kazamir Popkonstantinov, has lamented.

In August 2020, the Black Sea town of Sozopol, of which the St. Ivan (St. John) Island is a part, marked the 10 th anniversary since Popkonstantinov’s remarkable archaeological discovery. The 5th annivesary was celebrated with more events 5 years ago.

Back in August 2010, during excavations of an ancient monastery on the Bulgarian Black Sea island of St. Ivan (St. John) near Sozopol, Bulgarian archaeologist Prof. Kazimir Popkonstantinov discovered a reliquary containing relics of St. John the Baptist.

The relics consist of of small bone particles from a skull, a jaw bone, an arm bone, and a tooth. They are presently kept at the St. Cyril and St. Methodius Church in Sozopol.

The discovery of the St. John the Baptist relics in the Early Christian monastery on the Black Sea island off the coast of Bulgaria’s Sozopol made global headlines and has generated huge international interest.

The relics of St. John the Baptist were discovered in the St. Ivan (St. John) Island on the Black Sea coast near Sozopol back in the summer of 2010 by Prof. Kazimir Popkonstantinov in the ruins of an Early Christian monastery from the end of the 4 th and the beginning of the 5 th century AD, around the time of the division of the Roman Empire.

The relics were inside a marble reliquary which was 18 centimeters long and 14 centimeters wide.

Popkonstantinov has been categorical that the relics belonged to St. John the Baptist judging from an inscription in Greek on the reliquary mentioning “Yoan” (John), and reading, “God, help your slave Thomas who carried on June 24….” – June 24 being the birth date of St. John the Baptist.

Scholars from Oxford University tested the relics and concluded and found evidence that they could have indeed belonged to St. John the Baptist. Radiocarbon and genetic testing revealed that the human remains in question did belong to a Middle Eastern man who lived at the time of Jesus Christ.)

Back in April 2012, during a worship stint in a church in the city of Sliven in Southeast Bulgaria, a particle from the St. John the Baptist relics was stolen.

The Sliven Bishopric of the Bulgarian Orthodox Church went 9 days without reporting the relic theft to the police, and two months later the investigation was terminated, with archaeologist Kazimir Popkonstantinov declared back then his confidence that the theft had been an inside job.

“A relic particle was stolen when the relics were in Sliven’s cathedral in April 2012. I was stunned. They had stolen the particle which contained the largest amount of collagen,” the archaeologists has told the 24 Chasa daily in an interview 10 years after his discovery of the St. John the Baptist relics, and more than 8 years after the theft.

“I don’t want to bring upon myself another sin but there is no way, inside the church, with so many people next to the spot where the relics were on display, for some [outside] just to break the seal, tear it up, lift up the lid [of the box], and take whatever they wanted,” Popkonstantinov says, reiterating his understanding since back in 2012 that the relic theft had been committed by an insider.

He also reveals he learned the news about the stolen relic particle from a TV anchor who had learned about the missing relic particle.

“I immediately called [Sliven’s] Bishop Yoanikiy and the secretary of the bishopric, and they started to whine. Then I told them directly: This could only be an inside person. It doesn’t matter whether it was a clergyman or a secular person,” the archaeologist recalls.

“They [law enforcement] started investigating the leads but then they stopped. The theft has remained unresolved,” Popkonstantinov emphasizes.

He also stresses that 10 years after his discovery of the St. John the Baptist relics on St. Ivan Island in the Black Sea off Bulgaria’s Sozopol global interest in the relics is not subsiding.

So far top international broadcasters who have filmed documentaries about the discovery include the National Geographic Channel, the History Channel, German TV ZDF, and a crew from a leading Brazilian TV station.

“Three years ago Assoc. Prof. Rosina Kostova and I were invited to the largest [European] pilgrimage center, Santiago de Compostela, to participate in an international conference, together with experts in Christian archaeology from 13 different countries. And one of the organizers asked me if he could touch my right hand. ‘Why?’ I asked. ‘Because you probably used that one to extract the reliquary. I will be able to tell my brother that I’ve touched the hand of the finder of St. John the Baptist’s relics,” Popkonstantinov narrates.

“Our colleagues from Oxford and Copenhagen who took the DNA samples from the relics were also there,” he recalls.

The archaeologist also complains that there has been little funding to continue the archaeological excavations on St. Ivan Island near Sozopol where he found the holy relics.

“Luckily, the two temples [from the Early Christian monastery] are preserved to a certain height. The basilica from the end of the 4 th and beginning of 5 th century has survived up to 4 meters in height but it is collapsing slowly,” Popkonstantinov says.

“Back then, the late Prof. Bozhidar Dimitrov was insisting [on more government money] for funding. For more than 12 years, and especially after the finding of the relics, we have been touting [the need for funding]. There were members of parliament who came there, ambassadors, the then finance minister Simeon Djankov. All of them promised [funding], and nothing [followed]. We are now calling up a commission to come [to the island]. We have a project for conservation and restoration. After four years of being rejected [for government funding], this year we’ve resumed the excavations thanks to two foundations,” the archaeologist explains, saying more structures from 1,500 years ago have been discovered.

Learn more about the history and archaeology of the Black Sea town of Sozopol in Southeast Bulgaria in the Background Infonotes below!

Also check out these other stories about the St. John the Baptist relics and the St. Ivan Island in the Black Sea:

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The history of the resort town Sozopol (Apollonia Pontica, Sozopolis) on Bulgaria’s Southern Black Sea coast started during the Early Bronze Age, in the 5 th millennium BC, as testified by the discoveries of artifacts found in underwater archaeological research, such as dwellings, tools, pottery, and anchors. In the 2 nd -1 st millennium BC, the area was settled by the Ancient Thracian tribe Scyrmiades who were experienced miners trading with the entire Hellenic world.

An Ancient Greek colony was founded there in 620 BC by Greek colonists from Miletus on Anatolia’s Aegean coast. The colony was first called Anthea but was later renamed to Apollonia in favor of Ancient Greek god Apollo, a patron of the setters who founded the town. It became known as Apollonia Pontica (i.e. of the Black Sea). Since the Late Antiquity, the Black Sea town has also been called Sozopolis.

The Greek colony of Apollonia Pontica emerged as a major commercial and shipping center, especially after the 5 th century AD when it became allied with the Odrysian Kingdom, the most powerful state of the Ancient Thracians. As of the end of the 6 th century BC, Apollonia Pontica started minting its own coins, with the anchor appearing on them as the symbol of the polis.

Apollonia became engaged in a legendary rivalry with another Ancient Greek colony, Mesembria, today’s Bulgarian resort town of Nessebar, which was founded north of the Bay of Burgas in the 6 th century BC by settlers from Megara, a Greek polis located in West Attica. According to some historical accounts, in order to counter Mesembria’s growth, Apollonia Pontica founded its own colony, Anchialos, today’s Pomorie (though other historical sources do not support this sequence of events), which is located right to the south of Mesembria.

Apollonia managed to preserve its independence during the military campaigns of the Ancient Greek kingdom of Macedon under Philip II (r. 359-336 BC), and his son Alexander the Great (r. 336-323 BC). Apollonia, today’s Sozopol, is known to have had a large temple of Greek god Apollo (possibly located on the Sts. Quiricus and Julietta Island, also known as the St. Cyricus Island), with a 12-meter statue of Apollo created by Calamis, a 5 th century BC sculptor from Ancient Athens.

In 72 BC, Apollonia Pontica was conquered by Roman general Lucullus who took the Apollo statue to Rome and placed it on the Capitoline Hill. After the adoption of Christianity as the official religion in the Roman Empire, the statue was destroyed.

In the Late Antiquity, Apollonia, also called Sozopolis lost some of its regional center positions to Anchialos, and the nearby Roman colony Deultum (Colonia Flavia Pacis Deultensium). After the division of the Roman Empire into a Western Roman Empire and Eastern Roman Empire (today known as Byzantium) in 395 AD, Apollonia / Sozopolis became part of the latter. Its Late Antiquity fortress walls were built during the reign of Byzantine Emperor Anasthasius (r. 491-518 AD), and the city became a major fortress on the Via Pontica road along the Black Sea coast protecting the European hinterland of Constantinople.

In 812 AD, Sozopol was first conquered for Bulgaria by Khan (or Kanas) Krum, ruler of the First Bulgarian Empire (632/680-1018 AD) in 803-814 AD. In the following centuries of medieval wars between the Bulgarian Empire and the Byzantine Empire, Sozopol changed hands numerous times. The last time it was conquered by the Second Bulgarian Empire (1185-1396 AD) was during the reign of Bulgarian Tsar Todor (Teodor) Svetoslav Terter (r. 1300-1322 AD).

However, in 1366 AD, during the reign of Bulgarian Tsar Ivan Alexander (r. 1331-1371 AD), Sozopol was conquered by Amadeus IV, Count of Savoy from 1343 to 1383 AD, who sold it to Byzantium. During the period of the invasion of the Ottoman Turks at the end of the 14 th century and the beginning of the 15 th century AD, Sozopol was one of the last free cities in Southeast Europe. It was conquered by the Ottomans in the spring of 1453 AD, two months before the conquest of Constantinople despite the help of naval forces from Venice and Genoa.

In the Late Antiquity and the Middle Ages, Sozopol was a major center of (Early) Christianity with a number of large monasteries such as the St. John the Baptist Monastery on St. Ivan Island off the Sozopol coast where in 2010 Bulgarian archaeologist Prof. Kazimir Popkonstantinov made a major discovery by finding relics of St. John the Baptist the St. Apostles Monastery the St. Nikolay (St. Nikolaos or St. Nicholas) the Wonderworker Monastery the Sts. Quriaqos and Julietta Monastery on the St. Cyricus (St. Kirik) Island, the Holy Mother of God Monastery, the St. Anastasia Monastery.

During the Ottoman period Sozopol was often raided by Cossack pirates. In 1629, all Christian monasteries and churches in the city were burned down by the Ottoman Turks leading it to lose its regional role. In the Russian-Turkish War of 1828-1829, Sozopol was conquered by the navy of the Russian Empire, and was turned into a temporary military base.

After Bulgaria’s National Liberation from the Ottoman Empire in 1878, Sozopol remained a major fishing center. As a result of intergovernmental agreements for exchange of population in the 1920s between the Tsardom of Bulgaria and the Kingdom of Greece, most of the ethnic Greeks still remaining in Sozopol moved to Greece, and were replaced by ethnic Bulgarians from the Bulgarian-populated regions of Northern Greece.

The modern era archaeological excavations of Sozopol were started in 1904 by French archaeologists who later took their finds to The Louvre Museum in Paris, including ancient vases from the beginning of the 2 nd millennium BC, the golden laurel wreath of an Ancient Thracian ruler, and a woman’s statue from the 3 rd century BC. Important archaeological excavations of Sozopol were carried out between 1946 and 1949 by Bulgarian archaeologist Ivan Venedikov.

The most recent excavations of Sozopol’s Old Town started in 2010. In 2011-2012, Bulgarian archaeologists Tsonya Drazheva and Dimitar Nedev discovered a one-apse church, a basilica, and an Early Christian necropolis. Since 2012, the excavations of Sozopol have been carried out together with French archaeologists.

In 2010, during excavations of the ancient monastery on the St. Ivan (St. John) Island in the Black Sea, off the coast of Sozopol, Bulgarian archaeologist Prof. Kazimir Popkonstantinov discovered a reliquary containing relics of St. John the Baptist. In 1974, the Bulgarian government set up the Old Sozopol Archaeological and Architectural Preserve.

A 2012 National Geographic documentary featuring the discovery of the St. John the Baptist relics in Bulgaria’s Sozopol can be seen here (in English and here in Bulgarian).


Large Sunken Island Existed off Bulgaria’s Black Sea Coast till Middle Ages, According to Roman Era Maps, Geomorphology Research

A sizable but now destroyed and/or sunken island – likely the size of Greece’s Aegean island of Thasos – existed in the Black Sea off the southern Black Sea coast of today’s Bulgaria but disappeared as a result of natural…


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