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Museo de aviadores de Tuskegee

Museo de aviadores de Tuskegee

Desde su fundación a principios de la década de 1970, el Museo Nacional de Aviadores de Tuskegee en Detroit fue concebido como un testimonio vivo de los logros de los primeros pilotos militares afroamericanos del país, que ejemplificaron el espíritu de la aviación militar estadounidense en la Segunda Guerra Mundial. Esto significaba tener un museo Tuskegee Airmen para inspirar a los jóvenes de la ciudad. En la década de 1980, cuando se corrió la voz de que la Academia de la Fuerza Aérea en Colorado Springs iba a deshacerse de algunos de sus planeadores Schweizer, se iniciaron llamadas telefónicas que resultaron en la donación de tres de los aviones al programa incipiente del museo.

Los funcionarios del Museo Nacional de Aerotécnicos de Tuskegee, liderados por el presidente Brian R. Smith, a menudo reflexionaron sobre el museo algún día haciendo que cada uno de los tipos de aviones volaran por los Aerotécnicos de Tuskegee durante la Segunda Guerra Mundial, comenzando con el entrenador de biplano Stearman hasta el rojo luchadores de cola. En 2008, se estableció contacto con el propietario de uno de los dos únicos entrenadores avanzados voladores que se sabe que se estacionaron en el aeródromo del ejército de Tuskegee durante la guerra. Las negociaciones continuaron y al año siguiente se llegó a un acuerdo para almacenar el avión en el hangar del museo en Detroit. En septiembre de 2010, el museo realizó la compra.

North American Aviation AT-6C, número de serie 42-48884, salió de la línea de ensamblaje en Dallas y fue entregado a las Fuerzas Aéreas del Ejército el 27 de marzo de 1943. Fue rápidamente puesto en servicio como entrenador avanzado en Tuskegee donde permaneció. por la duración de la guerra, excepto por un despliegue en junio-julio de 1945 en el aeródromo Eglin Army en Florida. Harry revisó sus registros, y aunque no es seguro por los garabatos en su desgastado cuaderno de bitácora, hay indicios de que casi con seguridad voló este barco cuando era un cadete.

Después de la guerra, el avión recorrió el país con anuncios en bases de entrenamiento en Kansas, Tennessee y New Hampshire. En un momento, incluso terminó en Alabama, asignado a la Universidad del Aire en el aeródromo Maxwell Army. En enero de 1951, el entrenador fue a la planta de aviación de América del Norte en Downey, California, donde fue remanufacturado al estándar de un modelo posterior. El 7 de mayo de 1951, fue devuelto a la Fuerza Aérea como un T-6G con número de serie 49-3292.

El avión reconstruido fue utilizado por contratistas de instrucción de vuelo bajo los auspicios del Comando de Entrenamiento Aéreo en Georgia y Missouri. A mediados de 1955, fue trasladado al extenso área de almacenamiento del desierto en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan en Arizona. Los taildraggers impulsados ​​por pistones tenían poca relevancia para la Fuerza Aérea una década después de la guerra, por lo que en enero de 1956 el entrenador desgastado fue vendido como propiedad excedente. Durante más de medio siglo, surcó los cielos en manos privadas hasta que finalmente regresó a manos de algunos de los que lo habían estampado con su carácter histórico único.

Este artículo es parte de nuestra colección de recursos históricos sobre los aviadores de Tuskegee. Haga clic aquí para ver nuestra publicación de blog completa sobre los aviadores de Tuskegee.


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