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La Marina de los EE. UU. En la Segunda Guerra Mundial

La Marina de los EE. UU. En la Segunda Guerra Mundial

El siguiente artículo sobre la Marina de los EE. UU. En la Segunda Guerra Mundial (US Navy WW2) es un extracto de la Enciclopedia del Día D de Barrett Tillman.


El día VJ de septiembre de 1945, la Marina de los EE. UU. Se jactó de 408 combatientes de superficie, 110 portaaviones, 203 submarinos y unos noventa mil auxiliares, lanchas de desembarco y pequeñas embarcaciones. Los cuerpos de la marina y la marina operaron cerca de veinticuatro mil aviones. El personal de los grandes establecimientos de barcos y costas fue de 3.261.723 oficiales y hombres de la marina, más 481.311 marines.

Los dos años y medio anteriores al Día D obligaron a la marina a realizar operaciones defensivas y ofensivas en tres teatros principales: el Pacífico, Europa y el Mediterráneo. La derrota de los submarinos en el Atlántico Norte fue una preocupación principal, ya que la invasión de Normandía no podría ocurrir sin el control de las rutas marítimas desde los Estados Unidos y Canadá hasta Gran Bretaña. Sin embargo, a partir de finales de 1941, la potencia marítima estadounidense se enfrentó a una lucha larga y difícil en el Atlántico Norte, ya que los submarinos alemanes tomaron la delantera hasta 1942. La laxitud estadounidense temprana al adoptar una base de guerra: las ciudades y las balizas de navegación continuaron encendiendo luces en un El tiempo de paz condujo a serias pérdidas de envío. Por esta razón, combinada con la renuencia a adoptar el sistema de convoyes británicos, se produjeron bajas innecesarias no solo en la costa este sino también en el Golfo de México.

Sin embargo, las primeras lecciones se aprendieron, con una enseñanza de sangre. A medida que mejoró la cooperación aliada, la crucial batalla del Atlántico se invirtió lentamente y, a mediados de 1943, la amenaza del submarino había sido en gran medida negada. Durante los siguientes doce meses, una corriente cada vez mayor de hombres y material transitó las rutas del convoy atlántico a Gran Bretaña con pérdidas mínimas. Más barcos de escolta, aviones de largo alcance y pequeños portaaviones cerraron la brecha del Atlántico medio hasta que los "lobos grises" depredadores del almirante Karl Doenitz se convirtieron en los cazados.

Los desembarcos en las playas estadounidenses (Utah y Omaha) fueron apoyados por dos grupos de trabajo compuestos principalmente por buques de guerra y lanchas de desembarco de la Marina de los EE. UU. Una sexta parte de todos los buques de guerra que apoyaban a Overlord eran combatientes de la Marina de los EE. UU., Desde barcos PT hasta acorazados. La contribución de los disparos navales fue enorme, ya que no solo mejoró la efectividad de los ejércitos aliados en Normandía, sino que dictó gran parte de la defensa alemana. Los planificadores de la Wehrmacht eran muy conscientes de la efectividad de la artillería marítima después de experimentarla de primera mano en el norte de África, Sicilia e Italia.

Desde el Día D hasta el 17 de junio, la Marina de los EE. UU. Sufrió pérdidas bastante importantes, incluidas 148 embarcaciones de desembarco de todas las descripciones. Las mayores pérdidas se produjeron entre los LCVP, con ochenta y uno destruidos o dañados sin posibilidad de reparación en las playas de Omaha y Utah. Las pérdidas de barcos (embarcaciones de más de doscientos pies de largo) incluyeron tres destructores, una escolta de destructores, un transporte de ataque y una licitación de hidroavión. Otras pérdidas fueron dos buscaminas y cinco buques diversos.

Otro personal naval que contribuyó al Día D incluyó unidades de demolición de combate naval, Seabees, beachmasters y observadores de disparos (algunos de los cuales saltaron con las dos divisiones aerotransportadas). Una parte no anunciada de la armada era la Guardia Armada, un destacamento naval agregado a la tripulación de cada buque mercante para manejar las armas.



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